Wichtige Information zum Primär Steuertrieb des E39 + X5 - V8:
Ihr habt hier und in anderen Foren bestimmt schon ziemlich oft gelesen, dass mittlerweile immer mehr V8-User über einen plötzlichen "Defekt" ihrer V-Schienen berichten.
Das ist folgendermassen erklärbar:
Die Primär Steuerkette wird durch den V-Raum mittels der mittig liegenden Umlenkschiene gelenkt. Diese Umlenkschiene ist mit Kunststoff belegt. Sein Kunststoff erhärtet mit den Jahren und wird leider sehr brüchig. Ohne Ausnahmen tritt das Symptom in jedem E39 + X5 - V8 auf.
Bitte seit Euch sicher, dass diese Angaben hier zu 100% stimmen.
Zunächst brechen die Haltenasen des Belags ab. Folglich wird sich der Belag in Laufrichtung der Primärkette "herumdrehen", wobei er grundsätzlich auseinanderbricht.
Auch durch einen Kettenschlag beim Startvorgang oder im Lastwechselzustand bricht zumeist der obere linke Teil des Belags ab, wodurch sich diese Kettenreaktion fortsetzt und den Rest des Belags "zermahlt".
Den kompletten Austausch des Primär Steuertrieb empfehle ich nach 9 Jahren Betriebszeit oder überschreiten der 150.000km (mind. 9 Jahre Laufzeit).
Weil sich der E39 + X5 - V8 mittlerweile in äusserst kritischen Jahren befindet sollte man hier besonders Aufmerksam sein.
Bisweilen habe ich zahlreiche Umlenkschienen in meinen Händen gehalten und begutachtet - ohne Ausnahmen sind alle ausgebauten Umlenkschienenbeläge teils glashart und äusserst brüchig.
Ich hoffe, ich konnte Euch hiermit eine hilfreiche Informationen geben.
Hallo gut zu wissen. Ich habe ein X 5 E53 4,4i mit 137000 km, BJ2003. Also müsste bald was getan werden. Meine Frage: wie groß ist der Aufwand diese Schiene zu wechseln und welche Kosten fallen an. Vielleicht kannst du ja mal Bilder anhängen . MfG Björn.
