Motor ruckelt, gelbe Motorkontrollleuchte (3er BMW - E46 Forum)

Problem wurde anscheinend gefunden und wird morgen behoben!
Der Kabelbaum zur Spule scheint defekt zu sein!

danke für deine updates wie es um deine sache steht. bei mir ist es seeit ein paar tagen wieder ganz gut. habe mal alle zündspulen die stecker und die zündkerzen die ich neu reingemacht hatte alle gesäubert und die zündkerzen beim einbau etwas fester eingedreht seit dem läuft der wieder ziemlich gut. aber mich interessierts trotzdem mal ob es nach dem kabeltausch bei dir besser ist. hoffe mal ja. defekte kabel können ziemlich ekelhaft sein. meistens sieht man den fehler (defekte stelle) nicht und das austauschen von kabeln je nach dem wo die sitzen und langlaufen kann ziemlich mühsam sein. wie gesagt hoffe danach ist der fehler bei dir behoben, viel kanns ja nicht mehr sein. hast schon ziemlich alles getauscht.

Fehler wurde gefunden und posiiv ist es nicht :(

Einer von 6 Transistoren (jeder für 1 Zylinder zuständig) ist defekt (kurzschluss), also wird die Steuergerätplatine eingeschickt und das wird leider teuer :(

also sprich ist dein steuergerät kaputt. da hat dich ja echt eins der schlimmsten und seltesten fälle erwischt. hoffe danach läuft er wieder wie ne eins.

Hallo ihr,

mein Auto hatte auch das Problem "Zündaussetzer Zylinder x". Bei meinem Auto hat sich nach neuen Zündspulen, Zündkerzensteckern, Kurbelgehäuseentlüftungsventil und -schlauch, Zyklonabscheider, "repariertem" Steuergerät rausgestellt:

Keine Kompression (ca. 8 bar gegenüber 10 bar oder so) wegen krummer Ventile. Die werden jetzt am Zylinder 4 getauscht, ein Ventil original BMW für 11 Euro = 44 Euro plus Zylinderkopfdichtung.

Habt ihr mal Kompression messen lassen?

Gruß

Tomcat0815

meine lösung ist nu da, ich rekapitulier nichmal einen mom

motor lief scheiße, leistungsverlust, ll schwankung, gelbe kontrolll

zündkerzen und spulen auf den ersten drei zyl getauscht

gelbe kontrolle weg, motor lief immernoch scheiße

bmw: "kein fehler feststellbar" (obwohl offensichtlich)

lmm vermutet

bmw münchen ingenieur: " lmm kann man net testen" (is klar kollege, das doch nur n besserer ptc)

lmm gekauft, beim wechseln riß im ansaugschlauch entdeckt

zu bmw gefahren, meister :" das war aber noch nicht als der wagen hier war" (is klar kollege, alles eben passiert)

ansaugschlauf ausgetauscht, insgesamt 4 risse

alten lmm + neuen ansaugschlauch installiert, alles ok

tests alter vs neuer lmm:

top speed, gerade strecke, gps messung

alt: 241 neu: 241

widerstand augebaut:

alt: 17,59 neu: 17,62

beschleunigung aus 1.gang 1k u/min auf 100

alt: 7,53 neu:7,59

100km/h 4. gang auf 180

alt: 18,21 neu: 18,1

per laptop gemessene masse luft kg/h

alt/neu: nahezu identisch

nach wie vor rundlaufwert zyl 2 schlecht alle weiteren gut

leider mußte ich das alles selbst herausfinden, wozu gibts fachwerkstätten....

grüße kro

Also,

mein Rundlaufwert/Unrunder Motorlauf/Zündaussetzer-Problem ist gelöst, ich habe alle Hydrostößel tauschen lassen.

Alles vorher (Kurbelgehäuseentlüftungsventil, Zündspulen, Einspritzventile, Kabelbaum und so weiter und so weiter) hat nicht geholfen, jetzt läuft das auto Fehlerfrei.

Der Rundlaufwert war auf zwei Zylindern stark abweichend, auf einem so stark, dass die Motorsteuerung gelegentlich Fehlzündungen diagnostiziert und den Zylinder abgeschaltet hat.

Bis jetzt scheint alles wieder in Ordnung zu sein.

Hier mal ein Link zu einer Fehlerbeschreibung/Diagnosehilfe:

Bei "Situation 2" lesen

So.

Gruß

Tomcat0815