325i richtiger Kopfdichtungssatz? Motorkennung (3er BMW - E36 Forum)

Hallo,
Ich habe gestern meinen Kopf abgebaut, da mein 325er extrem öl verbraucht bei schubabschalten Also will ich die Ventilschaftdichtungen inklusive Kopfdichtung erneuern
Nun mein Problem ich weiß nicht welchen Kopfdichtungssatz ich bestellen soll den Motor hab ich in Ebay gekauft sprich ich hab keine Fahrgestellnummer bzw. keinen Brief dazu bekommen.
Jetzt Gibt es in der Übersicht:
Motornummer: M50 B25, M50 B25 TU , M50 B25(Vanos)
ab Baujahr 10/92 und Bis Baujahr 10/92
Reperaturstufe: 1 oder A??
und was bedeutet nur in Verbindung mit ZKS 802.740???

Ich habe leider von meinem Motor Kein Baujahr Die Motornummer ist auch nicht mehr zu lesen.
Es ist aufjedenfall einer ohne Vanos aber mehr kann ich nicht sagen.
könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen?? :(

Es gibt eigentlich nur 2 verschiedene ZKD´s normal Mass 1,75mm und Übermass 2,05mm.
Wenn der Kopf nicht geplant wird brauchst du die mit 1,75mm Dicke.
Der nicht Vanos Motor hat 7mm starke Ventile verbaut, das wärn dann folgende Schaftdichtungen.
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11349059172/


mfg

M50B25 müsste der richtige sein.
Der M50B25 TU ist der Vanos Motor.
TU steht für Technisch Überarbeitet das heist mit Vanos ausgerüstet.

M50B25 ist der Motor ohne Vanos.
BMW intern ist das der 256S1.

MFG Mario

Zitat:

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und was bedeutet nur in Verbindung mit ZKS 802.740???

(Zitat von: bazie)

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bedeutet: in Verbindung mit Zylinderkopfschraubensatz 802.740(is ne Elring Artikelnummer, passend zur Kopfdichtung/Kopfdichtsatz).

super :)
also ohne Vanos der M50B25 bis Baujahr 10/92 richtig? :)
was reperatur stufe 1 und a bedeutet frag ich halt mal nach :)

Falls de den Dichtungssatz bei eBay bestellen möchtest, dann kauf nicht den von motorenteile-express, ich hab den Fehler gemacht, und bereits nach 100km drückte s öl am ventildeckel wider raus. Die Zylinderkopfschrauben die da mitgeliefert werden, sind so krumm, dass die mit dem ersten der drei anzugsmomente nicht einmal rein läuft...
Krümmerdichtungen bestehen nur aus einem blech mit so nem falz dens dann beim anziehen zusammendrückt, wird nie dicht...
Mittlerweile hab ich bis auf die Zylinderkopfdichtung und die ventilschaftdichtungen alle Dichtungen wider ausgetauscht und durch Originalteile ersetzt. Na ja und ein wenig kühlwasser verbraucht mein Motor auch, also iss die ZKD auch schon nicht mehr 100%ig...

Ärgerlich wenn man n Motor überholt und bereits nach wenigen Kilometern alles ncohmal machen muss...