Zwischen Weihnachten und Silvester habe ich an meinem 99er Touring die hinteren (originalen) Boge/Sachs-Gasdruckdämpfer gegen Bilstein B6 ausgetauscht.
Aus Gaudi hab ich mal geschaut, was die alten noch an Dämpfkraft entwickeln, da isses passiert:
Nachdem ich mit der Kolbenstange ca. 3cm Leerweg (in Compression und Rebound !) überwunden hatte, habe ich die Kolbenstange bis zum Anschlag rausgezogen. Als ich den Dämpfer wieder (von Hand !!) zusammengeschoben habe, ist am oberen Ende das Dämpferrohr aufgeplatzt und sämtliches Gas begleitet von einem wunderschönen Ölspray-Nebel entwichen.
Ich finde das schon ziemich krass, dass die Dämpfer so zammgefault sind. Nicht auszudenken, wenn das während der Fahrt bei Tempo 200 passiert.
Kurzum: Werft mal nen kritischen Blick auf die Stossdämpfer, wenn diese noch die ersten ab Werk sind, nicht dass da auch schon der Gammel drin sitzt.
Gammel an den hinteren Stoßdämpfern scheint beim E36 normal zu sein. Deshalb empfehle ich beim Stoßdämpferwechsel sämtliche Anbauteile (Unterlegscheiben, Anschlagpuffer etc.) zu erneuern, um den neuen Stoßdämpfer nicht gleich wieder zu infizieren.
Deshalb empfehle ich beim Stoßdämpferwechsel sämtliche Anbauteile (Unterlegscheiben, Anschlagpuffer etc.) zu erneuern, um den neuen Stoßdämpfer nicht gleich wieder zu infizieren.
(Zitat von: 3er-kai)
Wie bitte "infiziert" man einen Stoßdämpfer??? Gruß, Fabi
Hehe, war bei mir vor ca. 2 Monaten genau das gleiche, hab vorne und hinten getauscht und die aus jux und dallerei auch mit der Kolbenstange auf dem Boden aufgesetzt und dann hat es einmal gezischt und ich hab ne schöne Öllache auf dem Garagenboden gehabt weil einer der hinteren geplatzt ist.
@Dunnerkeil Ich kann mir allerdings nicht vorstellen das dass im Fahrbetrieb passieren kann da durch die Anschlagpuffer der Dämpfer ja gar nicht so weit eintaucht.
Wir zahlen ein halbes Jahrhundert und knien vor der Welt, so manch ein Gebilde aus Lügen einst zerfällt, wir sind nun mal ein Tätervolk für alle Zeit und ihr euch selbst eure Verbrechen verzeiht.
