Kühlwasserverlust (3er BMW - E36 Forum)

Zitat:

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ne kommt es nicht.sonst wäre ja mehr oder weniger klar das es die kopfdichtung ist.

(Zitat von: patrick_84)

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Und wie sah das Kühlwasser den beim wechsel aus Oel drin?

ne so vom aussehen her gar nicht.hab auch vorher schon in der werkstatt eine messung machen lassen.laut dem ergebniss ist es auch nicht die zkd.

ich muß auch gestehen das ich eben was anderes endeckt habe.unterm wärmetauscher ist alles nass. habe ich auch wirklich eben erst gesehen und gefühlt.wegen dem nassen wetter hatte ich mir vorher nie was bei dem nassen fußraum gedacht und auch ehrlich gesagt nix gerochen.werde das ding die tage dann tauschen.

hoffe das es kein großer akt wird.hab sowas bisher noch nicht gemacht

Ist ein großer akt.
Um den Wärmetauscher zu erneuern muss das komplette Amaturenbrett samt Lenkrad/Airbags usw. raus !


Das sieht dann ungefähr so aus

http://www.klartext-web.de/motor-talk/wt.jpg

Hab noch was vergessen wenn du die Frontscheibe nicht ausbaust kann sein das sie evtl. reißt wegen den Spannung wenn du das Amaturenbrett wieder eingebaut hast.
Ist mir mal passiert hatte alles zusammen und die Scheibe noch ganz, habe dann eine Probefahrt gemacht und beim fahren ist die Scheibe gerissen von unten nach oben.

wie bitte,
deine frontscheibe ist gerissen als du das amaturenbrett gewechslt hast?

ähm ja.so ganz glauben will ich das ja mal nicht.hier und da ist es ja auch etwas beschrieben wie es geht.und da steht nix davon.

ich wollte ja bloß mal hören ob es mal jemand gemacht hat und wie der aufwand ist!

das ist mir bei einem peugeot passiert wie gesagt bei der probefahrt.

Zitat:

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ähm ja.so ganz glauben will ich das ja mal nicht.hier und da ist es ja auch etwas beschrieben wie es geht.und da steht nix davon.

ich wollte ja bloß mal hören ob es mal jemand gemacht hat und wie der aufwand ist!

(Zitat von: patrick_84)

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was willst du nicht glauben?

das war ja auch nicht böse gemeint.nur bei den beschreibungen stand da nie was dabei in der art!

Zitat:

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[quote]
ähm ja.so ganz glauben will ich das ja mal nicht.hier und da ist es ja auch etwas beschrieben wie es geht.und da steht nix davon.

ich wollte ja bloß mal hören ob es mal jemand gemacht hat und wie der aufwand ist!

(Zitat von: patrick_84)

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was willst du nicht glauben?

das mit der scheibe klingt halt merkwürdig im zusammenhang mit dem wärmetauscher.

Halte ich auch für sehr unwahrscheinlich. Vermutlich diente bei dem Peugeot das Armaturenbrett als Karosseriestabilisierung. Keine Stabilisierung --> zu viel Bewegung --> Scheibe gerissen
Beim E36 befindet sich dafür ein Stahlbügel im Bereich der ganzen Länge des Armaturenbretts um Stabilität zu geben. Ist aber nur ein Erklärungsversuch der gerissenen Scheibe.

Patrick, ich poste Dir mal, was ich einem anderen User geschrieben habe zur Fehlersuche. Dem war es eine Hilfe, eventuell Dir dann auch.
Zur Kopfdichtung: Niemals so viel in so kurzer Zeit, Weisser Rauch aus dem Auspuff ist eher unsicher. Schraub mal den Deckel am Motorblock auf, wo man Öl einfüllt. Ist dieser Deckel von innen mit einem dicken weissen Film belegt ist Wasser im Öl, ergo Kopfdichtung undicht. Letzlich hilft um das auszuschliessen nur eine Kompressionsmessung, so hab ich es zumindest erklärt bekommen.


MEIN ZITAT AUS ANDEREM THREAD
Hallo,

ich würde da so ran gehen. Auto starten und dann:

1.) Prüfen ob Kreislauf okay ist. Deckel von Kühlwasserbehälter abschrauben, schauen ob Pumpe auch wieder zurück in den Auffangbehälter fördert. Vermindert sich die Menge irgendwann? (Pumpe oder Leck)

2.) Prüfen ob sich im Stand eine Kühlwasserpfütze unter dem Auto bildet. (ebenfalls Leck)

3.) Kühler abdrücken, wenn Du die Möglichkeit dazu hast. (Leck)

4.) Sieh mal bitte nach, ob der Bodenteppich nass ist. Alle Seiten, sprich Fahrer- Beifahrer und Fondsitze. (Wärmetauscher Innenraum)

5.) Riecht es im Innenraum nach Kühlflüssigkeit? (ebenfalls Wärmetauscher Innenraum)


So long.

Bearbeitet von: Jusa am 29.12.2010 um 08:10:20

Bearbeitet von: Jusa am 29.12.2010 um 08:11:19

also es ist der wärmetauscher.hatte nur den nassen fußraum nie so beachtet auf grund des wetters!die flüssigkeit kam sogar durch die lüftung.

also der ausbau war ein kinderspiel.wenn der einbau genau so klappt morgen ist es kein problem das ding zu wechseln. kosten mit dem zusätzlichen anschlußrohr aus alu 145 euro aus dem zubehör!!

nur dichtungen sind wohl nirgends dabei.bekomme ich die nur bei bmw original??

Hatte das selbe prob bei meinem 323i hatte auch erst gedacht zk dichtung ...bei war es der kühlwasswebehälter der an den kühler angepreest ist bei wärme dehnt er sich aus und bei einem haar riss oder ähnlichem tritt das kühlwasser dann schön aus...ist so gar nicht zu sehen..mach einen drucktest dann weist es genau....kühler kosten ca 90 euro
mfg marco

hab den wärmetauscher gewechselt heute.und bisher hab ich kein kühlwasser mehr verloren.

Schau mal im Fahrerfußraum rechts unten bei der Fußbodenheizung nach obs da nach längerer Fahrt nass wird. Dann ist es evtl. die Dichtung vom Wärmetauscher.

Zitat:

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Ist ein großer akt.
Um den Wärmetauscher zu erneuern muss das komplette Amaturenbrett samt Lenkrad/Airbags usw. raus !


Das sieht dann ungefähr so aus

http://www.klartext-web.de/motor-talk/wt.jpg

(Zitat von: Percy 81)

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Beim 316i compact ist das nicht nötig. Man kommt im Fahrerfußraum problemlos dran.
Meist sind es eh nur die Dichtungen von der Leitung die in den Wärmetauscher rein gehen.
Das stellt man schnell fest, wenns im Fahrerfußraum feucht wird und das Auto nach herlichem süßen Kühlwasser riecht...

Hier geht man am besten BEI KALTEM MOTOR wie folgt vor:


Rein ins Auto...

1. Fußraumverkleidung auf Fahrerseite ausbauen
2. an der Seite von der Mittelkonsole sieht man dann schon den Wärmetauscher.
Dort wo die Verbindung ist, ists dann meistens eh schon nass oder man sieht Kalk...

Wenn das so ist, dann gehts los...

...ab zur Motorhaube:

3. Im Motorraum das Lüftungsgitter rausnehmen und den Schacht welches an der Spritzwand festgeschraubt ist ausbauen (3 Kreuzschrauben oben und an der Spritzwand 3 Schrauben mit ner 7er Nuß am besten)
4. Kühlschlauch vom Wasserzulauf vom Wärmetauscher abmachen (sind mit Rohschellen festgemacht)
5. den Platikanschluss mit ner 10er nuß abschrauben
6. die beiden Torxschrauben rausschrauben

... so, jetzt wieder rein ins Auto...

7. an dem Rohr was von oben kommt, erst einmal den lästigen Stecker abmachen (stört nur)
8. dort wo das Rohr in den Wärmetscher reingaht ist eine Torxschraube (kommt man besser dran wenn man das Fußheuzungsdings rausnimmt (ggf. bischen mit kontrolliertem Schmakes)
7. Eimer holen und unter das Verbindungsstück stellen
8. Alte Dichtringe abmachen, neue drauf und alles wieder zusammenbauen...

Im Motorraum.. das Zuleitungsolastik hat hinten auch 2 Dichtringe (die selben wie innen) bei der Gelegenheit auch gleich tauschen. Habe bei BMW für 6 Dichtringe 7 Euro bezahlt.

Fertig. So verschwand bei mir das Kühlwasserverschwindephänomen.