4-Rohr Auspuffanlage ? Hat wer Erfahrung ? (3er BMW - E46 Forum)

Werd mich jetzt warscheinlich für die Option entscheiden mit ner angepassten M3 Heckschürze. Kiemen lass ich evtl. auch noch einpressen.

Preislich kostet es dann ca 1700-1800€

ne m3 Heckschürze musste nicht unbedingt anpassen lassen da gibts auch die Diffusor für die M-Tech 2 schürze für 210 € ca !

ach und noch ne kleinigkeit, wen du wirklich genau den Auspuff wie auf dem bild da haben möchtest also den Gruppe M auspuff dann ist zu beachten das : Gegen Aufpreis Gruppe M Endtopf: Gegen Aufpreis von ca. 600 euro also 1850 € + 600 € aufpreis, ansonsten bekommste auch nur den normalen M3 ESD von Mor-Vision !

Bearbeitet von: Wanted am 12.12.2010 um 15:42:50

Ich habe für meine Anlage bezahlt :

Für den ESD 1.270,-- Euro incl. Mwst. und TÜV Eintrag .

Und vor 3 wochen habe ich mich noch ab kat machen lassen

Edelstahlabgasanlage (nach Kat bis Schnittstelle ESD) 380.-

Hier mal 3 bilder dazu:





Hier mal Videos nur vom ESD da war die schnittstelle noch nicht ab kat .

http://www.vidup.de/v/tsGNf/

http://www.vidup.de/v/iC2a7/

Mfg

Hallo,

ich möchte nochmal ein offizielles Statement dazu abgeben.

Ersteinmal das wichtigste:

Das auf dem oberen Bild abgebildete ist KEINE Originalanlage von uns ( auch wenn das diese lustige "Firma" so verkaufen will ). Das scheint zwar auf Basis unserer Anlage oder mit unserem ESD gebaut worden zu sein - ich kann an den Rohren und Schweißnähten etc genau erkennen, das der Rest nicht von uns ist.. oder daran rumgedoktert wurde..

Auch die Rohrführung 2 in 1 etc vorm ESD ist bei uns nicht aktuell. wir gehen 2-flutig bis an den ESD und adnn mit einem drehmomentsteigernden X-Rohr in diesen hinein. Leistungsoptimiert.


Wichtig zum Verständ und auch für jeden einleuchtend sollten folgende Fakten sein:

- ein M3 ESD wurde für den M3 konzipiert - sowohl Dämm-technisch als auch Abgas-Gegendruck-technisch
das resultiert beim Verbau an einem kleineren Motor (nicht M3) logischerweise in:
- Leistungsverlust
- absolut keinem Klang (superleise - leiser wie das Fahrzeug serienmäßig war)

Die Aussage: "..wenns eingetragen ist, ist es legal.." stimtm sicherlich nicht - jeder weiß, daß dubiose Eintragungen jederzeit und überall sofort wieder ausgetragen werden, wenn Zweifel besteht und es keine gescheiten Unterlagen (ABE / TÜV-Gutachten / Prüfbericht etc) gibt.

Unsere Produkte sind Serienprodukte und hundertfach erprobt (siehe die Mitglieder aus diesem Forum: klick - insidePerformance Kunden und mit EG ABE.

Alles weitere muss natürlich jeder selbst entscheiden - ich wollte nur einige Fakten gerade rücken..

www.insidePerformance.de

Gruss

Zitat:

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- ein M3 ESD wurde für den M3 konzipiert - sowohl Dämm-technisch als auch Abgas-Gegendruck-technisch
das resultiert beim Verbau an einem kleineren Motor (nicht M3) logischerweise in:
- Leistungsverlust
- absolut keinem Klang (superleise - leiser wie das Fahrzeug serienmäßig war)

Die Aussage: "..wenns eingetragen ist, ist es legal.." stimtm sicherlich nicht - jeder weiß, daß dubiose Eintragungen jederzeit und überall sofort wieder ausgetragen werden, wenn Zweifel besteht und es keine gescheiten Unterlagen (ABE / TÜV-Gutachten / Prüfbericht etc) gibt.

(Zitat von: insidePerformance)

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Dem kann ich nur zustimmen!!

Zusätzlich würde ich nie meine Radmulde wegen einer Auspuffanlage zuschweißen was machst du denn wenn du vielleicht mal auf Gas umrüsten möchtest??
Beim Wiederverkauf ist sowas auch bestimmt nicht gerne gesehen!

Ich hab mich für eine Rauscher Auspuffanlage entschieden diese hat 2 echte Endschalldämpfer die zwar nicht ganz so dicht bei einander sind wie die M3 aber fast was meiner Meinung nach sogar besser aussieht.
Leider kann ich soundtechnisch noch nichts sagen da ich es bissher noch nicht geschafft habe die Anlage zu verbauen, ich versuche es mal diese Woche zu schaffen und dann gleich mal ein Soundfile zu erstellen!

Soundtechnisch tun die sich sowieso alle nicht viel denke ich mal da kann man durch VSD und MSD bzw. durch dessen wegfall mehr manipulieren.

Hab das gerade hier endeckt und muß dazu auch noch was loswerden !

KEINER behauptet das diese Auspuffanlage auf dem ersten Bild eine Insideperformanceanlage ist!
Das behauptet der, der diesen Beitrag hier erstellt hat !!!!
Das Bild dient zur Veranschaulichung und der Kunde hatt diese bei uns ausbauen lassen da er
einen ganz massiven Leistungsverlust hatte mit seinem Motor mit Kompressorumbau.
Das haben wir bei Motorsport-Holzer hier in Augsbrug auch prüfen lassen, wegen der späteren
TüV-Eintragung da wir einen vorher nacher Vergleich benötigt hatten....

Aussagen wie "Lustige"-Firma finde ich hier sehr unsportlich...

Wer die Inside-Lösung will soll diese kaufen. Ist eine gute Alternative wenn man schnell und unkompliziert tauschen will.

Wers gerne Original haben will sollte zu der Variante greifen mit dem Umbau der Reserveradwanne.
Auch wenn es Aussagen gibt wie das "Zerstört" das Fahrzeug...
Alles Quatsch, da die Mulde kein Tragendes Teil ist. Warum ist die wohl bei den neuen Modellen nur aus Kunststoff und eingeschraubt ...!?

Letztendlich muß das jeder für sich selber entscheiden.
Mir liegt es fern andere "Schlecht" zu machen, und würde es begrüßen
wenn das auch Aussenstehende so handhaben würden....

Nabend zusammen,

habe ein 325 Cabrio und die original M3 Anlage verbaut - siehe Fotostorry!

Somit kann ich aus Erfahrung sagen und nicht "ich denken oder glaube":


Folgende Aussagen stimmen NICHT:

- ein M3 ESD wurde für den M3 konzipiert - sowohl Dämm-technisch als auch Abgas-Gegendruck-technisch
das resultiert beim Verbau an einem kleineren Motor (nicht M3) logischerweise in:
- Leistungsverlust
- absolut keinem Klang (superleise - leiser wie das Fahrzeug serienmäßig war)


Da ich keine halben Sachen mache habe ich vor und nach Einbau eine Leistungs und Druckprüfung machen lassen. Durch die M3 Anlage habe ich KEINEN Leistungsverlust.

Klang - es ist kein M3 klang aber auf keinen Fall leiser als Serie. Es ist sehr dumpf aber gleich oder nicht viel lauter als Serie.

Zum Thema Klang ist noch zu sagen das der leider / schlechte Sound in erster Linie am M54 Motordesign liegt. Es gibt hier auch schon duzend Beiträge das man aus dem M54 Motor einfach kein Sound bekommen. Einzige was etwas bringt ist Fächer mit Sportkat und einer guten Anlage und selbst das finde ich keinen tollen Sound. Hatte die Gruppe M Anlage verbaut auch mit Eintragung. Die Anlage war sehr sehr Kernig und laut - mir persönlich ZU laut.

TÜV habe ich incl. Geräuschpegelmessung und Messung während der Fahrt eintragen lassen - alles ohne Probleme.


Ich habe vor dem Umbau (vor 5 Jahren) mit duzend Leute auch mit Schmidt Technik gesprochen. Alle sagten das die Abgasführung rechts / links immer gleich sein MUSS/SOLLTE. Jeder Auto das von Werk rechts / links hat (BMW, Porsche, AUDI etc.) haben ALLE rechts / links die gleich Länge an Abgasführung. Ich denke es wäre auch für die Hersteller einfacher und günstiger einfach ein Rohr nach rechts zu legen ... Warum wird das nicht gemacht .. weil es wohl nicht das beste ist. Generell bleibt beim e46 keine andere Lösung und NUR aus dem Grund wurde das Rohr nach rechts gewählt.



lg
bit



Bearbeitet von: bitwicht am 13.12.2010 um 21:39:54

Bearbeitet von: bitwicht am 13.12.2010 um 21:42:41

Bearbeitet von: bitwicht am 13.12.2010 um 22:52:15

Hallo ... möchte mir die Variante von Inside Performance kaufen ... nur brauche ich die richtige M Schürze ... M Technik 2 ... nur wie schaut die aus??

ist es evtl diese ? Link

Hi,

das ist ein Nachbau der original M-Technik2 Heckschürze - also nicht original BMW - sollte aber problemlos funktionieren..

Wir hatten schon viele Kunden, die so einen Nachbau montiert hatten - und unser Diffusor hat da auch immer einwandfrei gepasst

Gruss

Danke war echt hilfreich ;)