Schläge beim Schalten - Trotz getretener Kupplung? (3er BMW - E46 Forum)

Hallo!
Ich eröffne jetzt mal ein neues Thema, weil ich davon ausgehen muss, dass die hier schon viel diskutierten Schläge / Klopfgeräusche aus dem Hinterachsbereich bei mir NICHT wie sonst so oft von dem Gummis her rühren. Folgendes Gibt Anlass für diese Vermutung:

- das Schlagen tritt auch mit getretener Kupplung auf also beim Rollen ab ca. 20 km/h
- das Schlagen entsteht nicht beim ein-/auskuppeln, sondern beim überwinden des Widerstandes zwischen dem Gang 1 und 2.

Meine Fragen sind jetzt:

Wenn ich die Kupplung durchtrete und rolle und dabei zwischen 1. und 2 Gang schnell hin und her schalte, kann es dann von den Gummis kommen? Eig. ist keine Kraft auf dem Antriebsstrang währen ich Kuppel oder?

Warum Klopft es nur bei Wechsel zwischen 1 und 2 und nicht / kaum 3 und 4? -> ebenfalls mit getretener Kupplung

Kumpel stand mal drunter und war sich es kommt vom Kardanmittellager, aber mit getretener Kupplung?? Wie soll das gehen??

Hoffe es kann mir jemand helfen

Hat keiner eine Idee?

Bearbeitet von: mrcoolice am 30.11.2010 um 08:09:26

Meiner "klopft" auch ab und zu zwischen dem 1. und 2. Gang......
Da die Hinterachse/Lager aber sicher ok ist/sind, denke ich kommt es bei mir von der Hardyscheibe. Diese wollte ich schon lange wechseln, aber da kam immer was dazwischen. Werd ich nächstes Frühjahr mal angehen. Vielleicht wäre das auch bei dir eine Möglichkeit.....

Zitat:

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Meiner "klopft" auch ab und zu zwischen dem 1. und 2. Gang......
Da die Hinterachse/Lager aber sicher ok ist/sind, denke ich kommt es bei mir von der Hardyscheibe. Diese wollte ich schon lange wechseln, aber da kam immer was dazwischen. Werd ich nächstes Frühjahr mal angehen. Vielleicht wäre das auch bei dir eine Möglichkeit.....

(Zitat von: Neosr)

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Ok, danke, aber wie soll die bei getretener Kupplung im Rollen Geräusche verursachen? Wenn ich Kuppel ist da doch keine Kraft drauf oder?
Hoffe mir kann das jemand erklären....

Naja, die Kupplung trennt ja nur den Motor vom Getriebe. Der Antriebsstrang ist weiterhin voll gekoppelt.

Also währe Mittellager doch denkbar?

Hab des auch, aber der kfz typ hat gemeint des wären iwelche Lager oder sowas.
Muss man net wechseln kann man aber wenns stört.
Bei mir ist es aber auch richtig krass, hört sich an wie so ne sport kupplung.

@mrcoolice Keine Ahnung... Bei mir tuts auch immer Schläge wenn ich schalte, aber es klingt jetzt nicht direkt "ungesund", von daher... Wenn es wesentlich lauter wird, kann ich immernoch was machen.

Zitat:

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Hab des auch, aber der kfz typ hat gemeint des wären iwelche Lager oder sowas.
Muss man net wechseln kann man aber wenns stört.
Bei mir ist es aber auch richtig krass, hört sich an wie so ne sport kupplung.

(Zitat von: corni0212)

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Ja, würde ich ja gerne sofort machen, wenn mir mal jemand sagen würde welche Lager.... Ich war schon in 5 oder 6 Werkstätten damit und habe jedesmal ne andere Diagnose bekommen!

Also bei mir vespüre ich nen leichtes klopfen bzw. schlagen im hinteren differentialbereich ... nicht wirklich beim schalten sondern wenn ich den widerstand im 1 gang überwinden will , ich muss dabei nichtmal den gang einlegen ... oder beim schnelleren auskuppeln. dachte immer mein differential-gummilager sei hin hab aber auch keine ahnung was das ist ...

Zitat:

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Also bei mir vespüre ich nen leichtes klopfen bzw. schlagen im hinteren differentialbereich ... nicht wirklich beim schalten sondern wenn ich den widerstand im 1 gang überwinden will , ich muss dabei nichtmal den gang einlegen ... oder beim schnelleren auskuppeln. dachte immer mein differential-gummilager sei hin hab aber auch keine ahnung was das ist ...

(Zitat von: hamudi-89)

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Ja, genau das habe ich auch! Was wird das wohl sein? Kann sich da keiner einen konkreten Reim drauf machen?? Wenn das endlich beseitigt wäre, das wäre wie Weihnachten und Geburtstag zusammen für mich... ;-)

Wie wäre es damit: Auto auf die Bühne, hoch damit und dann mal an der Welle wackeln und gucken ob sie irgendwo locker ist. Das betreffende Lager kann man dann ja wechseln.
Mietwerkstatt ist jetzt nicht sooo teuer

Zitat:

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Wie wäre es damit: Auto auf die Bühne, hoch damit und dann mal an der Welle wackeln und gucken ob sie irgendwo locker ist. Das betreffende Lager kann man dann ja wechseln.
Mietwerkstatt ist jetzt nicht sooo teuer

(Zitat von: captainscissors)

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Ich war bereits in 7-8 Werkstätten, 4 davon BMW-Vertragshändler, jeder tippt zuerst auf die Gummis hinten, die sind aber ok.
Die Diagnosen lauten:
- Motoraufnahme
- Getriebe
- Kupplung
- Kardanmittellager
- Diff
- Diff-Gummis

habe also quasi alles auf dem Weg vom Motor bis zum Dif durch...

Kein Mensch hat mir bisher ne Antwort gegeben bzw. geben können.... :-(

so,wie schon in einem anderen Thread gesagt, liegt es zu 99% am Hinterachsdiff....
hatte bis jetzt zwei 3er coupe´s (2,8er) bei denen ich dieses prob hatte!!!
Problem lag nicht an der Kupplung und auch nicht an den Gummis!!
DAs Problem war bei mir,minimales Flankenspiel im Hinterdiff!!(beide Fahrzeuge ca.130tkm)


mfg hendrik

Konntest Du das irgendwie beseitigen?

nein,neues diff

Äh... Igitt! Dann zum Geier lass krachen! ;)

na geil ...

Das Klopfen/Schlagen vom 1ten in den 2ten Gang is glaub ich so ne kleine Krankheit bei den 3er Modellen. Meine Freundin hatte das gleiche Problem bei ihrem 320er Coupe...gewechselt wurde die Hardyscheibe und ab da an war Ruhe...

bei mir klopft es auch schonmal wenn ich bei voller fahrt (120kmh/ 4gang) vom gas gehe, rollen lasse und dann wieder gas gebe...also beim wechsel zwischen schlepp und lastbetrieb. kann das auch von dem mittellager kommen oder eher hardyscheibe?

japp genau das hab ich auch zusätzlich zu dem 1. problem was ich hier gepostet habe ... Hardyscheibe ?? seid ihr sicher ?