Kurze Frage über BMW (BMW-Talk Forum)

Hallo Freunde,

ich wollte mal nachfragen, ob BMW einen Sportwagen wie der Audi R8 in Planung hat oder wird es einen geben, der auch auf der Straße fahren wird. Einen Supersportwagen hat BMW ja noch nicht. Finde ich viel zu schade.

http://www.autobild.de/artikel/bmw-442-vorschau-1224391.html

was ist mit dem M6? Leistung ist doch ähnlich! Audi hat sich Lamboghini unter den Nagel gerissen und einfach nur eine andere Karosserie auf die zugekaufte Bodengruppe samt Motor gebaut.

Aha bin grad beim Lesen :)

Wird es denn nur als Diesel und Electro geben ?

mfg

Also den M3 GTS kann man auch dem R8 gegenüber stellen finde ich.

klick hier...

mfg axel

hmm 450 PS etwas wenig für einen Supersportler finde ich der M6 hat ja mehr

Genau gegenüberstellen kann man den bmw z10.
vor einem jahr hieß es mal, dass der sicher gebaut wird. wie der stand der dinge jetzt ist, weiß ich nicht.

ehm , bmw hat keinen supersportler?

BMW M6?
M5? vom werk aus 507PS... wenn es dir nicht reicht ab zu G-Power!

Also ich finde das schon mehr als genug!

Wasn mit dem M6 von G-Power?
Ich find 800Ps schon ziemlich pervers!

http://www.youtube.com/watch?v=-PIOsW1zjpo

MfG

Naja... anhand der "Leistung" vom R8 finde ich ihn nicht wirklich als Supersportlicher...

Dazu gehört scheinbar auch eine futuristische Karosse... ein M mit mehr PS und besseren Fahrleistungen
gilt komischerweise nicht als Supersportler....erst wenn die kisten auch ne Lamborgini abklatschform haben gilt diese Bezeichnung...

bsp: der "alte" M5 hat 87 PS mehr und gilt als Sportliche Familienlimo...

Bei der beschleunigung hält der angestaubte M3 CSL auch fleissig mit. Gilt aber auch nicht als superportler...

Ich finde, der einzigen Wagen von BMW, den man mit dem R8 gleichstellen könnte, wäre der BMW M1 - aber der wird ja (leider) schon lange nicht mehr gebaut.

M6, M5 und M3 sind nur sportliche Derivate von "normalen" Limos / Coupes.

Bearbeitet von: rumpel666 am 03.11.2010 um 14:26:19

Ja da stimm ich zu, einen M6 kann man meiner Meinung nach auch nicht mit einem R8 u.ä. vergleichen.

Wird Zeit das BMW in diesem Segment ( wieder ) vertreten ist.

meiner meinung nach baut bmw die besseren supersportwagen als audi!
für das geld kriegt man mehr!
und so super überragend findr ich den r8 sowiso nicht auch vom designe her!
und sowiso ein bmw lässt sich immernoch komplett verändern egal ob m oder serie
beim r8 kann ja nicht mehr alzu viel umbauen.
würde bmw einen richtigen supersport wagen bauen dann bitte mit weniger elektronik und weniger kilos die motoren sind jetzt schon 1a!

Die Karosserie muss auch zum rest passen

Der R8 ist halt eine Klasse die BMW garnicht anbietet im Moment, trotz allem bauen sie auch "Supersportwagen", wie schon genannt, halt keine 2-Sitzigen mit Mittelmotor und Allrad.

Was ich mir allerdings auch wünschen würde von BMW, wäre ein echter Sportwagen. Keine großen Kompromisse und wenig Gewicht, Mittel- oder Heckmotor und Heckantrieb, sowas hat auch Audi nicht im Programm. Über 1600 Kg und mehr Leergewicht beim R8 mag ein Luxuriöser "Supersportwagen" sein, aber kein reiner Sportwagen. (Lotus, Porsche GT-Modelle...)

Für mich stinken da Mercedes, BMW und Audi absolut gleichermaßen ab.

der M1 war wohl der letzte "Supersportwagen" von BMW.
Ich weiß garnicht wie ihr darauf kommt das ein M-Modell eines herkömmlichen Modells ein Supersportwagen sein soll!?

Komische Leute hier.
Ein Supersportwagen ist ein eigenes Modell, kein Modell XY mit stärkerem Motor.



Wiki triffts eigentlich ganz gut:
ZITAT

Definition

Supersportwagen Apollo der Gumpert Sportwagenmanufaktur
Vector W8 der Vector Motors CorporationSupersportwagen unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht von Alltags- oder Sportwagen.

Als typische Merkmale gelten:

sehr bis extrem hoher Kaufpreis
sehr bis extrem hohe Unterhaltskosten
Hohe Beschleunigungswerte
Hohe Endgeschwindigkeit
Hohe Längs- und Querdynamik
Produktion in kleinen Stückzahlen (Klein- und Kleinstserien)
geringer bis mittlerer Komfort
Generell kann man viele Eigenschaften von Supersportwagen mit denen von Seriensportwagen ein oder zwei Generationen später vergleichen. So wurden beispielsweise die hohen Geschwindigkeiten des Porsche 959 20 Jahre später von einem Serienwagen, dem Porsche 997 Turbo, erreicht. Ein Ferrari F40 wurde in der Endgeschwindigkeit 15 Jahre später vom Ferrari 599 GTB übertroffen.

Sehr hoch sind die Wartungs- und Versicherungskosten. Z. B. kostet eine „große Servicereparatur“ eines McLaren F1 ca. 50.000 Euro.

Supersportwagen gemein ist, dass sie das zu ihrer Zeit technisch Machbare aufzeigen wollen; beispielsweise bringt der 16-Zylinder-Motor des Bugatti Veyron 16.4 den Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 400 km/h. Neben einigen großen Autokonzernen betätigen sich in diesem Segment auch eine Handvoll kleiner Manufakturen wie Gumpert, Koenigsegg und Pagani. Die Fahrzeuge werden meist in Handarbeit gefertigt und nicht am Fließband. Dabei beträgt die Anzahl der produzierten Autos pro Jahr meist um die hundert Stück.

Nen SCC Ultimate Aero, Koenigsegg CCX, Gumpert Apollo S, JOSS JT1 oder Mosler MT900s seh ich als Supersportwagen oder sogar schon als Hypercar an......ein R8 passt da überhaupt nicht in dieses Bild, der ist ein Sportwagen.

evtl noch der R8 V10 aber ist dann immernoch zu "harmlos" für so eine Defintion.


und BMW? Naja die haben schnelle Limousinen, das wars schon.


Und nen G-Power nennt man da auch nicht in einem Atemzug, was hat BWM denn damit zu tun? G-Power hat die Leistung da rausgeholt, nicht BMW.

bmw hat nunmal einen anderen kundenstamm und eine andere philosophie als koenigsegg, maserati, porsche, etc...

aus dem gleichen grund ist der phaeton von vw ja auchgeflopt..
wer die kohle hat, sich einen wagen im entsprechenden segment zu kaufen, der wird sich einen 7er, s-klasse oder a8 holen und keinen grösseren passat...

das gleiche gilt für supersportwagen...
wer das nötige kleingeld hat, der wird sich z.b. im porscheregal umsehen..

der wow-effekt im vergleich zu herstellern wie von tobibeck genannt bleibt bei den standardmodellen eben doch aus..

also warum ein auto produzieren, das sich nicht verkauft oder der durch seine einnahmen gerademal die entwicklungskosten wieder reinfährt wenns gut läuft...

Einen R8 als Supersportwagen zu bezeichnen halte ich persönlich für übertrieben. So wie es die Asiaten teilweise machen, jetzt mal am Beispiel vom Nissan GT-R finde ich das schon besser. Ohne jetzt einen R8 schlecht reden zu wollen, aber gerade der 420PS-ler ist ja wohl eher ein flop was die Rennstreckentauglichkeit betrifft. Frei nach dem Motto, Hauptsache mal ein Fahrzeug bauen, welches nach schnell und supersport aussieht, der Rest ist egal (vorsicht, leicht übertrieben).
Dann doch lieber ein durchdachteres Konzept wie den GT-R der auch wirklich "was kann", auch auf der Rennstrecke.

Das lustigste ist du darfst mit einem GT-R nichtmal auf eine Rennveranstaltung wegen der Gewährleistung.

Die Dinger haben (hatten) massiv mit dem Getriebeproblemen zu kämpfen, versuch mal in Deutschland ein Händler zu finden der auch an den GT-R ran darf.......

Zitat:

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bmw hat nunmal einen anderen kundenstamm und eine andere philosophie als koenigsegg, maserati, porsche, etc...

aus dem gleichen grund ist der phaeton von vw ja auchgeflopt..
wer die kohle hat, sich einen wagen im entsprechenden segment zu kaufen, der wird sich einen 7er, s-klasse oder a8 holen und keinen grösseren passat...

das gleiche gilt für supersportwagen...
wer das nötige kleingeld hat, der wird sich z.b. im porscheregal umsehen..

der wow-effekt im vergleich zu herstellern wie von tobibeck genannt bleibt bei den standardmodellen eben doch aus..

also warum ein auto produzieren, das sich nicht verkauft oder der durch seine einnahmen gerademal die entwicklungskosten wieder reinfährt wenns gut läuft...

(Zitat von: plop)

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daumen hoch, den nagel voll auf dem kopf getroffen!