wollte vorhin gerade von der Arbeit heim fahren aber meine Kupplung trennte nicht mehr und ich bekam somit bei laufendem Motor den 1. Gang nicht mehr rein. Wenn der Motor an ist geht der 1. Gang ohne Probleme rein, aber wenn ich ihn dann anlassen möchte (1. Gang drin und Kupplung getreten) "huppt" er nach vorne als würde ich keine Kupplung treten...
Das komische ist, dass er heute früh noch perfekt lief...
Hat jemand eine Idee, was es alles sein könnte und welche Kosten auf mich zukommen würden?
lässt sich die kupplung noch normal betätigen? spürst du also einen gegendruck? ich würde auf kupplungsgeber (getriebeseitig unterm auto) oder kupplungsnehmer (am kupplungspedal im auto) tippen. das kann dir ein fachmann vor ort schnell sagen, da der defekte wohl luft ins system drückt und man es beim pumpen hören kann. nachbaugeber kostet um die 45€ und nehmer um die 90€ aus dem zubehör.
Es ist auf jeden Fall noch ein Gegendruck vorhanden ähnlich wie er vorher war, ob genauso kann ich nicht sagen. Und was mir noch aufgefallen ist, dass wenn ich die Kupplung trete irgendetwas "pfietscht"
Hinweis:
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Teilweise, nicht immer, aber zumindest nachdem man meinen E30, 318, BJ 1993 etwas bewegt hat, liegt der Schleifpunkt im ersten Gang und Rückwärtsgang nur knapp über "voll durchgetreten". Dann rollt der Wagen trotz durchgetretener Kupplung sogar ein bisschen. Die Gänge gehen schwer oder garnicht rein. Beim Drunterschauen tropfte es gelblich aus dem Kupplungsnehmerzylinder. Der ist mittlerweile getauscht. Zudem wurde das System entlüftet. Erst war alles ok.
Nach zwei Stunden Autobahn wieder in der Stadt trat aber wieder das gleiche Problem auf.
Woran liegt das? Kupplungsgeberzylinder oder ein anderes der oben genannten Probleme? Gibt es möglicherweise einen Defekt an der Kupplung, der zu einer Undichtigkeit des Nehmerzylinders führt, so dass der Austausch nur eine "Symptombeseitigung" war? Oder kann es purer Zufall sein, dass der Nehmerzylinder eben auch undicht geworden ist.
Hatte schonmal nen defekten Nehmerzylinder. Da hat die Kupplung aber garnicht mehr getrennt und war butter weich durchzutreten. Stellte sich also etwas anders da. (Vermutlich aber, weil die Bremsflüssigkeit auch komplett ausgelaufen war).
Hallo, gehört zwar nicht in dieses Forum, hatte selber schon einige E30, zu beachten gilt beim Tausch der Kupplung, daß die Verzahnung der Getriebewelle gefettet wird, sodaß die Reibscheibe ordentlich darauf gleiten kann.
Wenn das Fett fehlt, trennt die Kupplung schlecht, geht schwergängig und der Nehmerzylinder wird durch Überbelastung früher kaputt.
