530d - Öl spritzt im Motorraum! (5er BMW - E39 Forum)

Hey Leute,

mein Papa hat mit seinem 530d(BJ. 2001) ein Problem. Im Motorraum(rechts) spritzt Öl rum.
Den Ölverlust merkt man kaum/garnicht. Öl befindet sich an der Ansaugbrücke, auf dem Kanal vom Pollenfilter, Ölmeßstab usw. Hat einer ne idee was es sein könnte? Ölmeßstab undicht!?


Achja der Ölabscheider wurde gewechselt, falls die Information gebraucht wird.


danke im voraus : )

Bearbeitet von: ~BmW-DrIvEr~ am 10.08.2010 um 17:22:42

Luftsammler geplatzt!??






Bei dem ist es ganz extrem (Ladedruck ging über 2 Bar), meist bricht der nur leicht an der Naht auf.
Im Leerlauf Vollgas in den Begrenzer geben (vorher warmfahren, dann ist das kein Problem!!) und prüfen ob er dort irgendwo abbläst.

Ansonsten Motorwäsche machen und beobachten.

MfG

Bearbeitet von: Airborne am 10.08.2010 um 17:29:37

Ich hab jetzt nichts gesehen ob da was eingerissen ist. Ich werd's aber trozdem ausprobieren!

Das Öl befindet sich eher unter/Rand der Ansaugbrücke, nur an der Ecke wo der Ölmeßstab/Kanal zum Pollenfilter ist. Der Rest sieht sauber aus : /

Es ist mitunter nich zu sehen, falls es eingerissen ist!
Da reicht schon ein Haarriss.

Ich habe beim M57 oft die Erfahrung gemacht dass der Luftsammler beschädigt ist, wenn auf dessen Seite alles mit Öl versaut ist.
Das IM Luftsammler ne geringe Menge Öl mitzirkuliert ist normal, nur rauskommen darf halt nix.

Deshalb den Motor im Begrenzer halten, das geht ohne Bedenken zu haben einige Sekunden lang (Diesel AU´s werden ja auch so gemacht).
So wird Ladedruck aufgebaut, der Luftsammler weitet sich am evtl vorhandenen Riss auf, Luft und Öl wird herausgedrückt.

Am besten Papier oder sonstwas aussenrum legen, wenns wo rausspritzt sieht man es dann direkt, Zischgeräusche sind ggfls auch wahrnehmbar.


Falls am Luftsammler nichts festzustellen ist halt das vorhandene Öl entfernen und regelmäßig beobachten wo es herkommen könnte.
Aus dem Meßstab drückt es eigentlich nie Öl heraus wenn etwas mit der Entlüftung nicht stimmt, sondern eher an der Saugseite des Turbos oder den Dichtungen des Luftsammlers am Zylinderkopf.

MfG



Bearbeitet von: Airborne am 10.08.2010 um 17:44:28