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Ich fahre seit ca. 5 Monaten einen BMW E46 320i (150 PS) BJ: 99
Bei meinem Problem handelt es sich um ein Klopfen aus dem Getriebe, welches bei jedem Schalten auftritt. Ich vermutete am Anfang das es durch die Kraftübertragung an die Hinterachse kommt. Bin zum freundlichen gefahren und habe es einmal überprüfen lassen. Mechaniker & Serviceleiter konnten mir nichts präzises sagen, lediglich das es aus dem Getriebe kommt. Sie haben mein Fahrzeug auch Probe gefahren und meinten an der Kraftübertragung mangelt nichts.
Weis jemand von euch um welches Problem es sich dabei handeln könnte? Möchte nicht hunderte von Euros investieren um im Nachhinein zu erfahren das ich ein neues Getriebe brauche.
Ich ahbe das auch checken lassen Habe wohl viele Probleme mit. Bei mir wurde auch nix festgestellt. Ist wohl normaler Verschleiss. Kann auch an der Motoraufnahme liegen. Mir aht man das so erklärt: Alles (Motor, Achse, Antriebsstrang?) liegt auf Gummilagern. Und anch (bei mir) 10 Jahren ist es normal das da mal was porös wird. du kansnt von vorne bis hinten alles tauschen lassen, wenn du aber Pech hast ist es das letzte poröse gummi und du hast undmengen bezahlt bis das behoben ist. Und sooo schlimm ist das doch uch nicht oder? Ich denke ich lass das so. Wir ahben eben keinen Neuwagen mehr, da müssen wir wohl mit leben das auch ein BMW nicht besser wird mit der Zeit.
Es ist schwer zu erklären, ich würde es als Klopfen beschreiben, anders formuliert wären es wohl "dumpfe Schläge"!
Beim BMW Händler wurde zu mir gesagt das dieses Geräusch aus dem Getriebe kommt, habe es bei jedem Gangwechsel, wird aber beim Wechsel in den 4ten und 5ten leiser.
Es ist auch wirklich immer da! Nicht nur ab und zu...
@mrcoolice
An den normalen Verschleiss habe ich auch schon gedacht, das vll. diverse Teile welche beim Gangwechsel arbeiten nicht mehr so "stramm" ineinander greifen. Allerdings denke ich mir hätten das die Leute vom Fach sprich die BMW Werkstatt festgestellt oder? Mir wurde ja gesagt um den Fehler zu finden müsse das Getriebe raus...
Klopfen aus dem hinteren Bereich des Getriebetunnels. Beim starken beschleunigen im 1, 2, 3 und selten im 4. Gang. (um so mehr bums desto lauter und um so mehr geschwindigkeit desto schneller das klopfen) .Zudem auch beim Gangwechsel. Zuerst wurden defekte Motorlager entdeckt und getauscht, dadurch das es nicht gleich aufgefallen ist, dachten sie es ist die Hardyscheibe kaputt. Bis man herausgefunden hat das es das Mittellager von der Gelenkwelle ist. tatata. Kein klopfen mehr, auch nicht nach chippen und beschleunigungsorgien.
