Am Variante 1 kannst du doch nur die höhe einstellen, wo ist da das Problem? Sieh´ dir das Fahrwerk mal genau an, dann siehst du das die Federn auf einer großen Scheibe aufliegen und diese Scheibe ist wiederrum auf ein Gewinde gedreht. Diese Scheibe kannst du jetzt mit dem Hakenschlüssel der bei dem Fahrwerk dabei ist nach oben und unten drehen bis du die gewünschte Höhe erreicht hast. Die Restgewindelänge misst du aus damit du es auf der anderen Seite genauso einstellen kannst. Wenn dir die Tieferlegung dann gefällt und die Reifen niergends schleifen und der Restfederweg gegeben ist lässt du die Spur neu einstellen und es vom TÜV eintragen. Dieser misst dann ebenfalls das Restgewinde aus und trägt das ein, du darfst also nach der Eintragung nichtsmehr verstellen. Bedenke beim Einstellen aber das sich das Fahrwerk noch etwas setzen wird wenn´s neu ist.
Ich sehe gerade das du die Einstellungen von KW gelassen hast, also gehe ich davon aus das das Fahrwerk schon verbaut ist. In dem Fall kannst du doch einfach in eine Werkstatt fahren die sich mit sowas auskennt und es dort einstellen lassen. Wenn die sich auskennen stellen die dir das Fahrwerk gleich so ein das es gut aussieht und es keine Probleme mit dem TÜV gibt. Anschließend können die auch gleich die Spur einstellen, denn das musst du sowieso in der Werkstatt machen lassen und da das einstellen des Fahrwerks wirklich nur darin besteht an einem Rädchen zu drehen, sollte das im Preis des Spur Einstellens inklusive sein.
Danke der Antworten. Aber muss sagen das ich das FW noch nicht eingebaut habe. Morgen soll es endlich soweit sein. Hat jemand dieses FW auf seinem 5er und kann mir sagen bei wie viel mm Restgewinde die Karre gut liegt?
Das kann man so allgemein nicht sagen, das kommt auch auf die Felgen und Reifen an die du drauf machen willst und ob die Radkästen bearbeitet sind, denn du willst ja sicherlich größere Felgen drauf machen und das Fahwerk so einstellen das sie die Radkästen richtig schön ausfüllen und es gut aussieht, sonst würde ein gewindefahrwerk ja garkeinen sinn machen, denn wenn es dir um die Fahreigenschaften geht gibt´s wesentlich besseres als ein Gewindefahrwerk. Wie gesagt, einfach einbauen und dann siehst du schon wieviel du runter kannst. Aber mal ganz ehrlich ohne dir böses zu wollen aber wenn du nicht weißt wie man ein Gewindefahrwerk einstellt solltest du auch vom einbau des Fahrwerks die Finger lassen und alles vom Fachmann machen lassen. Sowas kostet in einer vernünftigen Werkstatt kein vermögen und die können dir das auch richtig einstellen damit alles den TÜV anforderungen entspricht und du sicher mit dem Fahrwerk fahren kannst.
so es ist vollbracht, habe das FW letztes Wochenende eingebaut. War ein Akt von 6 Stunden Habe jetzt folgende Frage: Wie weit wird sich das FW noch "setzen" und in welchem Zeitraum wird dies geschehen? Habe Das FW >NOCH< in einer gesunden Alltagstauglichkeit eingestellt und warte nun ab was noch passiert, von wegen setzten etc.
PS: Es ist wohl eine wahre Freude sich wieder ins auto zu setzen und loszufahren ;)
Auch das könnte man alles in einer vernünftigen Werkstatt erfahren, da musst du jetzt sowieso hin, denn dir ist ja hoffentlich klar das die Spur umgehend neu eingestellt werden muss und das Fahrwerk muss auch eingetragen werden. Macht hier doch bitte keine Experimente bei Sachen wo ihr keine Ahnung von habt sowas kann böse in´s Auge gehen.
