M52 - M54 unterschiede (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hallo,

kann mir jemand sagen was die grundlegenden unterschiede zwischen den M52 und den M54 Motoren sind.

bitte fundierte ausagen,

danke im vorraus.

Der M54 hat Doppel-Vanos.
Die "späten" M52, also die M52TU (z.B. in den ersten E46/E39) hatten das zwar auch schon aber mehr fällt mir Laie auch net ein :)

Grüße

Bearbeitet von: adorable*m82 am 23.02.2010 um 15:22:03

M54 hat im gegensatz zum M52:
doppelvanos (wie schon gesagt)
andere ansaugbrücke
e-gas
kats im krümmer
euro 3 oder euro 4

der M52TU ist dem M54 sehr ähnlich,
unterschiede sind eigentlich nur egas und abgasnorm soweit ich weiss.

Wodurch wird die besser abgas norm dann erreicht?

die bisher genanten unterschiede kenne ich selbst.

gibt es nix grundlegenes mehr was die motoren unterscheidet ?

Zitat:

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M54 hat im gegensatz zum M52:
doppelvanos (wie schon gesagt)
andere ansaugbrücke
e-gas
kats im krümmer
euro 3 oder euro 4

der M52TU ist dem M54 sehr ähnlich,
unterschiede sind eigentlich nur egas und abgasnorm soweit ich weiss.

(Zitat von: kerny0815)

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Euro 3 hat der E36 aber auch schon, zumindest weiß ichs von den letzten 323ti.

MfG

Der M54 hat meines Wissens nach eine variable Saugrohrlänge.

can bus fällt mir da noch ein

unter anderem weil die kats gleich am krümmer sind und somit schneller warm werden können ... und somit bessere abgasnorm


grüße chris

HAllo
Also mein Z 3 hat auch eine D4 und es ist ein M52 Tü , beide motoren haben Variable saugrohre , nur der M54 hat eine Komplett elektrische DK , der M52 Tü hat ein über seilzug betägigten Poti der deinen Gaswunsch an die DME leitet , und die setzt das unter berücksichtigung von den ASC / Dsc daten in eine Öffnungswinkel um ,
der M54 hat nur noch einen gaspedalgeber und keinen Zug mehr , der M52 Tü hat eine MS 42 , der 54 sollte eine MS 43 haben und can bus auch für den motor.
Mechanisch sind sich die Motoren sehr ähnlich!
Evtl noch verschiedene Sensoren.
Gruß pat

was ich noch gelesen hab hier im forum war, dass der m52 nikasilbeschichtete alulaufbuchsen hat und der m54, auch ein alugussmotor (ALUSIL?), aber stahllaufbuchsen hat.
KW usw. sind auch anders, da anderer Bohrung/Hub: 84mm/89,6mm (M54B30) zu m52b28 Bohrung/Hub 84,0/84,0 mm hat.

gibts aber sicher noch viele weitere deteilunterschiede..

lg
marco

Hallo,
der M52 Tü und der M54 haben beide alublöcke mit gg buchsen ,
der M52 ist ein ganz andrere Motor !
Aber angeblich habne die AT motoren ( blöcke ) auch alu mit GG buchsen.

gruß pat

hat dann der 328 i im e 36 einen m52, oder einen m52 tu motor,
und sind die 328i motoren im e 36 und e46 gleich ?

der 328 i hatte nie einen M52 TÜ ( DV ) motor,
im e46 fangen sie mit TÜ an , nur der e39 hatte einen M52 bis ? 98
gruß pat

pat zet,

danke für die antwort,

du schreibst kein 328i hatte einen m52 tü motor,
meinst du jetzt im e 36, oder grundsätzlich,

oder hatte der 328i im e46 einen m52 tü motor,

das es da verschiedene blöcke gab weiß ich,
also welche aus grauguß, und welche aus alu,

wer hatte jetzt die stahl blöcke, ,

und wer die alublöcke,

Hallo
lies doch mal genau !
wenn da steht das die M52 Tü motoren im e46 angefangen haben , dann hat der e46 320, 232 ,
328 I einen M52 Tü !
Stahl blöcke gab es nur bei den US e36 mit M52 , bei frühen 328 i um bj 94, und bei behörden Ausführungen ausnahme der e36 / 7 ( z3 die haben ab 1999 Tü motoren)
Sonst haben alle M52, Alublöcke mit alusil -beschichtung!
ausser die Tü, die haben gg buchsenim Alublock
laut einem user gibt s aber AT Blöcke für den e36 328 i die auch GG buchsen haben sollen.
Gruß pat

danke pat.zet,

jetzt muß ich nochmal dumm fragen,

was ist alles am M52 tu anders als am M52


der grund weshalb ich frage ist,
das ich mit dem m54 motor im 330i unzufrieden bin,
und überlege einen e46 328i zu kaufen,
da ich mit meinem e 36 328i sehr zufrieden war,

HAllo,
es ist ein komplett anderer Motor da passt nix und der erfüllt auch nicht die Abgas norm .
Also rückwärts tauschen geht nicht!
Wenn du einen E46 mit dem einzelvanos motor haben willst , musst du dir einen Alpina B3 - 3,3 ,
( 280 Ps ) oder 3,3 S ( 305 Ps ) kaufen da ist er eingetragen und abgastechnisch optimiert.
Was hast du für ein Problem mit denm M54 B30 ??

Gruß pat

hallo pat,zet,

na der 330i braucht einen haufen öl,
ca, 0,5 liter auf 1000km,
hab schon verschiedene öle ausprobiert,
und noch dazu einen haufen benzin,
ca 1 liter mehr als mein 328i e 36,
zudem gefällt mir die leistungscharakteristik beim 330 i motor nicht,
zu schwach bei niederen drehzahlen,
ab 4000 geht endlich mal was,
beim 2,8 liter motor war es eher umgekehrt,

das rückrüsten nicht geht ist mir klar,
ich würde das ganze auto tauschen,

alpina wäre super,
ist halt auch dementsprechend nicht billig,

gruß lui

Zitat:

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Hallo
lies doch mal genau !
wenn da steht das die M52 Tü motoren im e46 angefangen haben , dann hat der e46 320, 232 ,
328 I einen M52 Tü !
Stahl blöcke gab es nur bei den US e36 mit M52 , bei frühen 328 i um bj 94, und bei behörden Ausführungen ausnahme der e36 / 7 ( z3 die haben ab 1999 Tü motoren)
Sonst haben alle M52, Alublöcke mit alusil -beschichtung!
ausser die Tü, die haben gg buchsenim Alublock
laut einem user gibt s aber AT Blöcke für den e36 328 i die auch GG buchsen haben sollen.
Gruß pat

(Zitat von: pat.zet)

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Die m52 hatten aber NKASIL und ALUSIL;-)

Die US m52 Versionen hatten auch gg Blöcke und keine NIKASIL-Beschichtung, weil der Schwefelanteil imBenzin damal zu hoch war...

@ nordschleifer
wenn du mal das zitat liest das steht schon alusil.

"Stahl blöcke gab es nur bei den US e36 mit M52 , bei frühen 328 i um bj 94, und bei behörden Ausführungen"

das schliesst wohl aus das diese M52 Alusil hatten, oder ? ;->
Gruß pat