Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.02.2010 um 12:23:57 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo,
ich habe mir nun einen Ersatzmotor für meinen BMW an Land gezogen, doch ich brauch vorab von euch Spezialisten noch die Feinheiten, damit da au alles glatt geht. Ein paar Kollegen haben sich zum Motorwechsel bereiterklärt, doch ich möcht auch dass mein Auto anschließend fahrbereit ist un nicht nur was gemacht wurde dass es gemacht is.
Situation wie folgt:
325i (1992) E36 mit Motorschaden (Schalter), nun habe ich einen Ersatzmotor (Automatik) gekauft, hab heute noch ein bissl runmtelefoniert was denn die Werkstätten verlangen würden und da kamen zig tausend Fragen zum Umbau, deswegen hier --> woran bitte unterscheiden sich denn die Motoren mit Schaltgetriebe zum Automatikgetriebe? Schwungrad ist mir bereits gesagt worden (hier noch kann ich ohne weiteres mein Schalterschwungrad einbauen, wie ist die Wuchtung?) Danke für eure Hilfe, denn sonst geh ich echt Risiko und sehs komme, dass da nachher was übersehn wurde
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.02.2010 um 12:23:57
Also ich hatte letzten winter an meinem ex bmw e36 328i auch einen motorschaden. Hab leider nur einen 2,5 liter automatik her bekommen. Kann dir also erst mal nur sagen wie ich das gemacht habe. Vom schwungrad her gabs da keine probleme. Automatik schwungrad weg. Schalter schwungrad hin. Sehr ruhig geloffen.
Und was ich noch umbauen musste war der kabelbaum. Aber das kann sein das du das nicht musst wenn es der gleiche motor ist. Meiner war ja ein anderer und älterer.
Die Motoren an sich sind die gleichen. Baust halt die Kupplung mit Schwungscheibe etc um, dann das Schaltgetriebe an. Motorkabelbaum nimmst den vom Schalter, genau wie das Steuergerät vom Schalter. Denn sollte er wieder laufen.
guten morgen, wollte mich kurz für eure hilfe bedanken, weis zufällig noch jemand ob da schwungrad anversich gewuchtet ist oder genullt? nochmals vielen dank
Schwungrad und Kurbelwelle sind getrennt gewuchtet, so daß der Tausch des Schwungrades problemlos möglich ist. Nicht vergessen das Pilotlager in die Kurbelwelle einzusetzen, da ein Automatik-Motor es nicht besitzt.
