Zitat:
Ich hab mich halt nur gewundert, weshalb da zwei Paar 40er verbaut wurden, die verschiedene Seriennummern haben. Irgendwas wollte man wohl damit bezwecken. Beide sind gleich teuer. Laut Apex-Homepage unterscheiden sie sich nur in der Jahrgangszulassung (wobei bei mir beide eingetragen sind).
Zitat:
Mit dem SWP wären es dann 40/18 richtig?
Zitat:
Es fällt mir beispielsweise schwer, die Verwendung von 40/00 Federn nachzuvollziehen. Das Auto müsste ja eine enorme Schieflage haben. In den Fotostorys machen die Auto aber einen "normalen Eindruck". Wie kann man sich das vorstellen? Die Federn erfahren wohl zusätzliche Seitkräfte...
Zitat:
Ich verstehe auch die Bedeutung des Felgendurchmessers nicht ganz. Der Felgendurchmesser hat doch grundsätzlich keinen Einfluss auf die Tieferlegung, richtig?
Zitat:
Er wird in diesem Zusammenhang meist nur zwecks Platzgründen (d.h. ob Arbeiten am Radkasten nötig sind) erwähnt. Wie muss ich denn die obigen Angaben von China White verstehen?
Zitat:
achja: Das M3-Fahrwerk ist doch bereits um 20/20 tiefer, richtig?
Zitat:
Muss ich bei den Angaben in den Fotostorys zu den m3 gedanklich immer noch 20/20 hinzuaddieren?
Zitat:
Soll heisen: Wenn jemand mit nem m3 beispielsweise schreibt, er habe ein Gewindefahrwerk mit 40/00, heisst das dann indirekt sein Auto ist gegenüber einem originalen 3xxi um 60/20 tiefer?
Zitat:
Durch den Hebelweg, wird wohl effektiv noch mehr als 22mm.
Zitat:Zitat:
Ich verstehe auch die Bedeutung des Felgendurchmessers nicht ganz. Der Felgendurchmesser hat doch grundsätzlich keinen Einfluss auf die Tieferlegung, richtig?
Andersrum wird´s richtig.
Eine Tieferlegung hat keinen Einfluß auf die Freigängigkieit der Räder.
Zitat:Zitat:
Er wird in diesem Zusammenhang meist nur zwecks Platzgründen (d.h. ob Arbeiten am Radkasten nötig sind) erwähnt. Wie muss ich denn die obigen Angaben von China White verstehen?
Ich denke, daß sind gerade Kombinationen, die er gemessen hat.
Deswegen mißt der TÜV meist von Nabenmitte bis Kotflügelunterkante.
Da ist die Größe der Felge irrelevant.
Zitat:Zitat:
Soll heisen: Wenn jemand mit nem m3 beispielsweise schreibt, er habe ein Gewindefahrwerk mit 40/00, heisst das dann indirekt sein Auto ist gegenüber einem originalen 3xxi um 60/20 tiefer?
Ein GEW-FW wirst du wohl nicht auf 40/00 einstellen können, da es bei diesem FW immer eine Tieferlegung gibt. Ausser vielleicht, du packst wieder ein SWP drunter.
Zitat:
da m fahrwerk hat 20 /20 wobei wenn man es genau nimmt waren es glaub ich 16 mm vorn und hinten. solltest du da andere federn nehmen musst du natürlich die m tieferlegung zu anddieren.
bei einem gewindefahrwerk ist das wieder was anderes. da nimmst du die m teile ja raus und kannst dann ganz normal auf 20 mm oder 70 mm absenken je nach dem.(Zitat von: mastermarc19)
Zitat:
Die Werte "xx/xx" beziehen sich doch immer auf den Originalzustand. Ein m3 mit Gewindefahrwerk bezieht sich bei seiner Angabe wohl auf das originale m3-Fahrwerk. Will man seine Werte in Relation zur Höhe eines 3xxi setzen, muss man erst den Wert, um den das m3-Fahrwerk sowieso schon tiefer liegt, hinzuaddieren....richtig?
Zitat:
Mit "mehr" meinst du, dass er höher als -18mm sein wird, oder?
Zitat:
Wieso nicht? Die Räder rücken doch näher an den Radkasten?
Zitat:
Eben darum verstehe ich die obigen Angaben nicht. Er hat zu jeder Felgengrösse einen Wert angegeben. Theoretisch müssten diese Werte doch unabhängig von der Felge sein...
Zitat:
Dieser Herr hat das aber wohl gemacht:
Fotostory
Zitat:Zitat:
Eben darum verstehe ich die obigen Angaben nicht. Er hat zu jeder Felgengrösse einen Wert angegeben. Theoretisch müssten diese Werte doch unabhängig von der Felge sein...
Nein.
Wenn man nur die Felge allein betrachtet, wird natürlich das Maß von Nabenmitte ( oder auch Kotflügelunterkante ) bis zum Felgenhorn unten mit größer werdender Felge auch immer mehr.
Zitat:Zitat:
Dieser Herr hat das aber wohl gemacht:
Fotostory
Woraus schliesst du das ?
Zitat:
Ich denke eher, daß er Federwegsbegrenzer eingebaut, damit der Reifen keinen Kontakt mit dem Kotflügel hat.
Zitat:
Und von den Bildern her, steht er doch auch hinten tiefer als vorne.
Zitat:
Zurück zu meinen Auto: Das mit dem SWP für hinten hört sich gut an. Ist natürlich eine Frage der Kosten. Wenn ich das bei BMW-Schweiz montieren lasse, werden wahrscheinlich wieder absurde Nebenkosten entstehen...
