Unterschied CCFL vs. SMD AngelEyes Standlichtringe [ 3er BMW

Noch einmal die Frage nach dem korrekten elektrischen Anschluss -

Die Ringe sollen NICHT als Tagfahrlicht ständig leuchten, sondern nur als Standlicht oder zusammen mit dem Abblendlicht.
Sollte das Relais trotzdem verwendet werden aus welchen Gründen auch immer, oder kann man getrost darauf verzichten bei dieser Anschlussweise?
Oder schützt das Relais die LED-Ringe durch den Steuerstrom die Ringe vor einen vorzeitigen Ausfall etc.?

Trotz mehrerer schriftlicher Anfragen an SK-Challenge bezüglich einer Einbauanleitung/Anschlussplan habe ich bis heute leider noch keine Antwort erhalten.
Nehmen die es mit dem After-Sales-Service da nicht so genau, oder wie sieht es mit dem KD.-Service aus?
Egal, ich hoffe das die Ringe OK sind, und ich es mit dem Anschluss und Einbau auch so schaffe.

Ihr wisst aber schon, dass die im StVo nicht zugelassen sind? Es sei denn man kauft die für 500€.

Bei Ebay gibt es recht günstige Angebote, jedoch steht immer kleingedruckt, dass man sie nicht einbauen darf da kein EU Prüfzeichen.

Oder ist es bei den SMD LEDs anders? Weil die CCFL LEDS sind verboten.

Zitat:

Ihr wisst aber schon, dass die im StVo nicht zugelassen sind? Es sei denn man kauft die für 500€.
Oder ist es bei den SMD LEDs anders? Weil die CCFL LEDS sind verboten.

(Zitat von: CraQhead)

CCFL LED??? Die gibt es nicht!
Streng genommen ist vieles verboten oder nicht zugelassen, selbst die Montage eines M2 Frontschürze ohne Verbau des kompletten M-Pakets wäre nicht zulässig etc.
Und das wissen viele noch nicht einmal, auch nicht die "Rennleitung" und der TÜV.

Zitat:

Noch einmal die Frage nach dem korrekten elektrischen Anschluss -

Die Ringe sollen NICHT als Tagfahrlicht ständig leuchten, sondern nur als Standlicht oder zusammen mit dem Abblendlicht.
Sollte das Relais trotzdem verwendet werden aus welchen Gründen auch immer, oder kann man getrost darauf verzichten bei dieser Anschlussweise?
Oder schützt das Relais die LED-Ringe durch den Steuerstrom die Ringe vor einen vorzeitigen Ausfall etc.?

Trotz mehrerer schriftlicher Anfragen an SK-Challenge bezüglich einer Einbauanleitung/Anschlussplan habe ich bis heute leider noch keine Antwort erhalten.
Nehmen die es mit dem After-Sales-Service da nicht so genau, oder wie sieht es mit dem KD.-Service aus?
Egal, ich hoffe das die Ringe OK sind, und ich es mit dem Anschluss und Einbau auch so schaffe.

(Zitat von: CityCobra)

Du kannst das Relais ganz normal verbauen, sprich Plus und Minus am Terminal, das gelbe Kabel ans Fußraumlicht, die 2 Kabel an die LED Ringe. Das Zündungskabel, welches eigentlich im DME an das Zündungsplus angeschlossen werden soll laut Anleitung, kannst Du zu einem Pluskabel einer Standlichtbirne anschließen. So leuchten die Ringe, wenn Du die Tür öffnest, und wenn Du auf Standlicht schaltest bzw. Abblendlicht.

Wenn Du drauf verzichten willst dass die Ringe leuchten wenn die Türen offen sind, dann kannst Du das Relais komplett weglassen und die Kabel der LED-Ringe direkt am Plus und Minus des Standlichtes anschließen

Bei beiden Methoden wird der BC fürs Standlicht links und rechts trotzdem Fehler anzeigen. Ich würde das LSZ umcodieren lassen dass es die Standlichter nicht mehr prüft. Oder halt alternativ zwei 11W 100Ohm Widerstände einlöten.

Bearbeitet von: flex10 am 14.11.2010 um 19:09:01

Zitat:

Bei beiden Methoden wird der BC fürs Standlicht links und rechts trotzdem Fehler anzeigen.
Ich würde das LSZ umcodieren lassen dass es die Standlichter nicht mehr prüft.
Oder halt alternativ zwei 11W 100Ohm Widerstände einlöten.
(Zitat von: flex10)

Wenn ich die alten Standlichter mit anklemme dürfte es auch keine Probleme mit dem BC geben, oder nicht?
Wo kann ich denn das LSZ umcodieren lassen, und was kostet so etwas?

ja, dann sollte es natürlich keine Fehler geben. Ich vermute aber dass die Ringe dann nicht mit voller Power leuchten.

Mit dem Programm NavCoder könnte man das machen mittels I-Bus USB-Verbindungskabel.
Da ich aber grad bei einer Xenon-Nachrüstung inkl. Scheinwerferwaschanlage bin, benötige ich ein "neues" gebrauchtes Xenon-LSZ. Daher muss ich zu BMW und es Codieren lassen. Werde dann auch gleich fragen ob die mir die Standlichtprüfung löschen können. Ich denke mal wenn Du irgendeinen dort kennst ist es was für die Kaffeekasse, ist ja nur 5Min arbeit. Ansonsten halt "normale" BMW-Arbeitsstundenkosten

Zitat:

ja, dann sollte es natürlich keine Fehler geben. Ich vermute aber dass die Ringe dann nicht mit voller Power leuchten.
(Zitat von: flex10)

Kann das jemand hier bestätigen?
Wäre nicht so schön wenn es so wäre, aber selbst mit etwas weniger Helligkeit sollte es reichen von der Leuchtkraft.

Ich hab's bei mir Relais angeschlossen. Zum einschalten der Ringe während der Fahrt greife ich das Signal vom Standlicht ab. Die Birnen vom Standlicht beleuchten im Moment meinen Motorraum :-)
Die Ringe leuchten dabei mit voller Helligkeit. ebenso die Standlichtbirnen. Gibt auch keinen Fehler im BC.

MfG

Plastikman

Zitat:

Ich hab's bei mir Relais angeschlossen. Zum einschalten der Ringe während der Fahrt greife ich das Signal vom Standlicht ab. Die Birnen vom Standlicht beleuchten im Moment meinen Motorraum :-)
Die Ringe leuchten dabei mit voller Helligkeit. ebenso die Standlichtbirnen. Gibt auch keinen Fehler im BC.

MfG

Plastikman

(Zitat von: Plastikman99)

kann ich nun bestätigen. Das Standlicht + dient ja nur als Einschaltsignal. Den eigentlichen Strom kriegen die Ringe vom Relais. Daher haben die Ringe volle Leuchtkraft trotz angeschlossenem Standlicht.

Unterschied CCFL vs. SMD AngelEyes Standlichtringe (3er BMW - E46 Forum)