Zitat:
das die Patronen außen gleich sind damit sie in
alle Federbeine passen, nur bei diesen weiß ich es noch nicht, weil die Innenteile ja nicht
für andere federbeine vorgesehen sind.(Zitat von: Meckelh)
Zitat:Zitat:
das die Patronen außen gleich sind damit sie in
alle Federbeine passen, nur bei diesen weiß ich es noch nicht, weil die Innenteile ja nicht
für andere federbeine vorgesehen sind.(Zitat von: Meckelh)
Wie soll das denn passen?
Die Bilstein haben doch aussen keine Gewinde um die in die Anschlusstücke zu passen
oder willst Du außen auf den Dämpfer ein Gewinde schneiden um den Bilstein in die K-Sport Aufnahme schrauben zu können?
umd Umbau der K-Sport Teile auf den Bilstein und dann wieder die Höhe über die Federvorspannung zu reguliern is imho völliger Blödsinn - da kannst gleich am Bilstein System bleiben
Gruß
Odie(Zitat von: odie)
Zitat:
Jetzt frag ich mich, woher hast Du diese Weisheiten???
Wir fahren seid 10 Jahren Bilstein bei Rallyes in einem BMW 318is. Wenn das K-Sport nur halb soviel könnte, wie das Bilstein, würde ich es in mein Alltagsauto bauen. Doch K-Sport ist nur was für Hobbytuner. Sonst nix. Das haben unsere Test im BMW und Scirocco mehrfach bewiesen.
Leider ist es vor 3 Jahren so gekommen, das Bilsten sich von H&R getrennt hat. Ich bin in der glücklichen Lage noch ein Bilsten mit H&R Federn zu beitzen, was mich in den 10 Jahren und ca 80 Rallyeveranstaltungen nicht im Stich gelassen hat!
Bei mir gab es nie Probleme mit Dämpferführung oder anderen Sachen. Logisch muss es ab und zu Revidiert werden. Doch ein Fahrwerk um die 1000 eus, wie das K-Sport, was soll das können und vor allem aushalten? Nach den ersten zaghaften Sprüngen war da Dämpferführung, Domabstützung und selbst Federaufnahme immer wieder Deformiert. Wo gegen mein B16 selbst nach einem 21 meter Sprung ohne zu murren weiter Funktionierte. Die Vermessung ergab, dass die Karosse leicht gestaucht war. Das war aber auch alles. Wenn Ihr Beweisfotos möchtet, kann ich die gern mit hier rein stellen.
Ich bin zwar nur ein Hobbyrallyefahrer, doch ich bin überzeugt davon, dass ich mir über ein vernünftiges Fahrwerk, was das Bilstein ohne Frage ist, eine Meinung bilden kann. Selbst als ich noch Schrauber auf der Nordschleife in der VLN war, gab es nur Bilstein für unser Team. Alle waren davon begeistert. Und da waren keine Hobbyfahrer am Lenkrad.
Noch eins zu den Links. Ich bin der Auffassung, diese Fahrer sollten mal eher die Gesamtheit ihrer Fahrwerke prüfen, ob da nicht an den Mehrlenkerachsen was ausgeschlagen ist, als so einen Shit zu schreiben.
In diesem Sinne, kauft keinen billigen Schrott, wenn Ihr Euch schnell bewegen wollt!(Zitat von: BMW Treter)
Zitat:
Nee, nur teilweise richtig. Das Fahrwerk für den Scirocco kam aus England und das für den BMW ist aus Deutschland geliefert worden.
Wo sind denn Deine Leute mit gefahren? Rallye, Rundstrecke??? Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, wenig Geld bringt wenig Erfolg.
Wenn Deine Leute, die bei Dir mit gefahren sind, von Kw und Bilstein nach der Fahrt von Ihrem FW abgeschworen haben, weis ich nicht, was für abgelutschte Fahrwerke die in ihren Autos fahren.
Hart ist nicht gleich schnell! Und darüber bin ich Deiner Meinung, Hart ist das K-Sport auf jeden Fall. Aber das ist auch gleich alles.
Ich komm nun mal aus einem anderen Segment der Tuningszene. Ich will für mein Geld ein schnelles, der Konkurenz gewachsenes Auto an die Strecke stellen. Und meine Meinung/Erfahrung ist nunmal, dass K-Sport selbst den Abitionierten Rallyefahrer mit dem Fahrwerk nichts bieten kann!
Doch da ich mein Geld gern in ein paar Test gesteckt habe, möchte ich Euch nur vor diesem, Entschuldigung, billigen Wahnsinn verschonen.
Wie gesagt. auf der Strasse, mag es ja einigermaßen funktionieren. Doch, wie hier ein Member schreibt, das Fahrwerk bei Rallyes einsetzten zu wollen, davon rate ich dringend ab! Aber wie so oft im Leben, jeder ist seines Glückes Schmied.
@ Hans Dieter: wir testen dieses Jahr eine weitere Stufe an Fahrwerken, die ein Ableger von Reiger sind. Ich denk, das sagt Dir was. Liefertermin soll wohl mitte April sein. Erste Tests werden im Mai wieder auf BMW gefahren. Wenn du intersse hast, kann ich Dir dann gern weitere Daten schicken. fakt ist, das es zu einem erschwinglichen Preis ablaufen wird.
Jedenfalls rate ich Dir von K-Sport ab.
Meine Gründe:
1. zu wenig Federweg
2. Dämpfer zu hart und nur beschränkt einstellbar
3. Verarbeitung
Schaut zwar schick aus, jedoch ist das verwendete Material nicht Wetbewerbsfähig.
Sport Frei!(Zitat von: BMW Treter)
