330d springt nicht an + falsche Reparatur [ 3er BMW

Zitat:

Was man noch testen könnte in Sachen Vorförderpumpe.

Die Diesel haben die zweite Pumpe (unter der Unterbodenpappe in Höhe vom Fahrersitz) weil nur eine Pumpe im Tank nicht genug Druck aufbaut den der Motor braucht um anzuspringen.
(Zitat von: Onkel Tuca)

Ähm, mit Vorförderpumpe ist die Pumpe unter dem Fahrersitz gemeint!
Das is doch genau der Übertäter, der keinen Strom bekommt. Sie wird nicht angesteuert, wenn man den Zündschlüssel dreht. Nur warum, das ist der KERN der Sache.

Die Pumpe im Tank nennt sich Intank-Pumpe (laut Werkstatt) und macht keine Probleme.

Hallo plauzi,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d springt nicht an + falsche Reparatur"!

Gruß

Zitat:

Der Wagen ist noch keine 5 Jahre alt. Müssen muss man gar nichts. Bei meinen bisherigen BMWs und meiner früheren Werkstatt war es allerdings so, dass ein lückenloses Serviceheft sehr bei eventuellen Kulanzregelungen geholfen hat.

Nagut, ein paar Tage hat er noch.
Für das Serviceheft sind jedoch nur die Inspektionen von Belang.

Zitat:

Zudem habe ich früher schon zweimal schlechte Erfahrungen mit freien Werkstätten gemacht. Die wären also nur eine Notlösung. Für mich jedenfalls. Da hat halt jeder seine eigene Einstellung.

Nun gesellt sich eine Weitere bei einem Vertragshändler dazu. Folgerichtig wären diese dann auch nur noch eine Notlösung - dann bleibt nicht mehr viel ;o)

Zitat:

Das ist deine Sicht der Dinge, die dir niemand nehmen möchte. Mein Bekanntenkreis sieht die Sache anders. Ich auch. Es gibt momentan auch keinen Grund, etwas zu überstürzen. Dadurch würde ich mir nur die letzte Möglichkeit nehmen, doch noch Geld zurück zu bekommen oder ein Steuergerät auf dem Kulanzwege ausgetauscht zu bekommen. Der Wagen läuft ja, wenn er denn erstmal läuft. Nun ist BMW am Zuge, sowohl lokal wie auch aus München.
Erst danach wird es den nächsten Schritt geben.

(Zitat von: plauzi)

Natürlich ist das meine Sichtweise, die nur auf den Schilderungen dieses Beitrages basiert, undnatürlich nicht objektiv sein kann. Es bleibt jedoch die Frage wie groß die Wahrscheinlichkeit eines defekten Steuergerätes wirklich ist. Ich möchte mir nicht anmaßen eine sichere Ferndignose stellen zu können. Dennoch gibt es eine Fehlerquelle, die recht wahrscheinlich ist, einfach auszuschliessen wäre und selbst damit hättest du etwas um dem Händler ein klein wenig druck zu machen.

Von Überstürzen war doch auch nie die Rede. Ich stimme dir vollkommen zu, nun zunächst die beiden Reaktionen des Herstellers wie auch der Werkstatt abzuwarten. Ich wollte eigentlich nur darauf hinaus, dass du von einige schlechten Erfahrungen nicht auf alle Werkstätten, egal ob frei oder Vertagspartner, verallgemeinern kannst.

Wie auch immer, du wirst wohl nicht umhinkommen dich anderweitig umzusehen.

P.S.

Zitat:

Zum Thema Nockenwellensensor meint die "tolle" Werkstatt:
Der Fehler würde im Fehlerspeicher angezeigt werden.

Das unterstreicht den Eindruck der Fachkompetenz. Der Fehler wird zwar i.d.R. im Speicher abgelegt, das ist jedoch nicht zwangsläufig der Fall. In meinem Fall hat der Händler (eben mangels Eintrag im FS) auch mehrere Anläufe gebraucht den Fehler zu finden, jedoch wurde nicht unnötig auf Verdacht getauscht un mir sind keine weiteren Kosten angerechnet worden.

Bearbeitet von: marueg am 02.01.2010 um 00:23:23

Zitat:

Das unterstreicht den Eindruck der Fachkompetenz. Der Fehler wird zwar i.d.R. im Speicher abgelegt, das ist jedoch nicht zwangsläufig der Fall. In meinem Fall hat der Händler (eben mangels Eintrag im FS) auch mehrere Anläufe gebraucht den Fehler zu finden, jedoch wurde nicht unnötig auf Verdacht getauscht un mir sind keine weiteren Kosten angerechnet worden.

Bearbeitet von: marueg am 02.01.2010 um 00:23:23

(Zitat von: marueg)

Tja, falls es am Ende wirklich am Nockenwellensensor liegt, wird es ganz arg peinlich für die Werkstatt. Ich habe bei jedem Werkstattaufenthalt darauf hingewiesen und auch gesagt, dass es doch recht einfach sein müsse, dessen Funktion zu überprüfen.
Aber NEIN, das sei nicht so einfach, sagte man mir und bedeutet zeitlichen Aufwand.
Naja, wie schon geschrieben, sowas steifes und unflexibles an Werkstatt habe ich noch nicht erlebt.

Moin,
ich würde mal in eine andere Werkstatt fahren und die Rücklaufmengen der Injektoren prüfen. Wenn da zwei Injektoren Tropfen hast du diese Synthome, das war bei mir auch die haben gesucht und gesucht nichts gefunden und dann gings los mir Vorförderpumpe ,Nockenwellensensor,Drucksensor usw. Am ende waren es zwei Injektoren ...

Zitat:

Moin,
ich würde mal in eine andere Werkstatt fahren und die Rücklaufmengen der Injektoren prüfen. Wenn da zwei Injektoren Tropfen hast du diese Synthome, das war bei mir auch die haben gesucht und gesucht nichts gefunden und dann gings los mir Vorförderpumpe ,Nockenwellensensor,Drucksensor usw. Am ende waren es zwei Injektoren ...
(Zitat von: MW141)

Angeblich stimmen die Rücklaufmengen der Injektoren.
Das wurde mir schon nach dem ersten Reparaturversuch mitgeteilt.
Aber ich glaube dieser Werkstatt momentan nichts mehr.

Und natürlich werde ich in eine andere Werkstatt fahren, sobald die Lage mit der Geschäftsleitung und BMW München geklärt ist.

Abschlussbericht:

Seit gestern ist mein Fall abgeschlossen.
Das Gefühl nach den 12 Wochen Ärgernis: Sehr gemischt, eher negativ gegenüber Gesamt-BMW.

Mein früherer BMW Händler (Fischer + Schmidt, Soest) hatte das Risiko einer Fehldiagnose beim Tausch des Steuergeräts ja auf seine Kappe genommen.
Es dauerte 7 Tage, bis das neue Steuergerät da war. Nach dem Austausch startete das Fahrzeug endlich wieder wie gewünscht, auch während der nächsten Tage.
Der Fehler war also gefunden: Es war tatsächlich das Steuergerät defekt.

Da mir der zuständige Kulanz-Mitarbeiter vom BMW Kundenservice in München vor 6 Wochen telefonisch mitgeteilt hatte, dass man noch über eine Teilkulanz reden könne, sobald der Fehler behoben sei, stellte mein Händler einen Kulanzantrag mit dem Hinweis auf den zuständigen Kulanz-Mitarbeiter.
Der Kulanzantrag wurde abgelehnt.

Verärgert rief ich selber noch einmal diesen Mitarbeiter in München an. Er sagte, der Kulanzantrag sei gar nicht durch seine Hände gegangen, obwohl mein Fall schon seit Anfang Januar bei BMW im System gespeichert ist und die Fälle dort nach Fahrgestellnummern sortiert sind. Traurig, wenn die interne Kommunikation nicht funktioniert und man sich so erneut die Kunden verärgert. Er versicherte mir dann jedenfalls, dass er sich den Fall noch einmal anschauen würde und er meinem Händler anschließend die Entscheidung mitteilen würde.

Schon eine Stunde später meldete sich mein Händler mit der Information, dass es auf das Steuergerät jetzt doch 30 Prozent Kulanz (= 300 Euro) gäbe. Persönlicher und hartnäckiger Einsatzwille zahlt sich manchmal doch aus.

Die Rechnung meines BMW Händlers belief sich dann letztendlich auf 1050 Euro, wobei das Steuergerät einen Anteil von 700 Euro (anstatt 1000) hat. Die restlichen 350 Euro beinhalten Montage- und Diagnosetätigkeiten (Hochdruckpumpe, DDE Elektronik, etc.).

Bei meinem bisherigen BMW Händler, dem Autohaus Walter Ritzel in Lippstadt, werde ich wohl nie wieder einen Fuß über die Schwelle setzen. Zu groß ist meine Enttäuschung über ein – in meinen Augen – unsäglich schlechtes Verhalten dem Kunden gegenüber. Falls ich bei BMW bleiben sollte, entgehen dieser Firma damit in den nächsten 20 Jahren an die 8 Fahrzeuge inkl. deren Wartung. Das habe ich dieser Firma noch einmal schriftlich mitgeteilt mit der Bitte um eine Stellungnahme und dem Angebot einer gütlichen Einigung bzgl. der knapp 700 Euro, die mit Fehldiagnosen in den Sand gesetzt wurden.

Leider habe ich – bisher – keinerlei Antwort erhalten. Anscheinend sind der Firma kurzfristig eingesparte 350 Euro wichtiger als eine langfristige Kundenbindung.

Der Kunde hat es registriert.

330d springt nicht an + falsche Reparatur (3er BMW - E46 Forum)