Sperrdiff bauen (3er BMW - E30 Forum)

Hi, kann mir jemand sagen wie ich einen sperreinsatz in mein diff einbaue?

Fahrzeug: BMW e30 316i M40 1990

Sperreinsatz

mfg

für 370 ois kannst ein komplettes sperrdiff kaufen.

bitte genau lesen.. im etk steht "austausch sperreinsatz" das heist du mußt deinen alten sperrkorb erstmal hinbringen, die geben dir im austausch dann ein neues

Nicht ganz richtig, die Austausch Teile kannst du auch ohne Altteil kaufen, nur musst du in den meisten Fällen eine Pfandpauschale zahlen wenn du kein Altteil hast. Ist aber auch nicht bei allen AT-Teilen so.

sorry, aber ich will nicht wissen ob/wie ich das teil bekomme, sondern wie baue ich es ein, und was wird sonst benötigt?

mfg

einbauen kannst den sperrkörper in jedes diff, irgendwelche plättchen werden benötigt um ein spiel einzustellen wurde mir gesagt.

das flankenspiel muß eben wieder eingestellt werden. haste das noch nie getan, finger weg

ist es normal das wenn im sperrdiff (ausgebaut) kein öl ist und die die eingangswelle ruckartig ein bischen drehe, das es ein bischen knackt? oder ist das das flankenspiel?

Gibts es irgentwo eine anleitung wie ich mir so einen sperrkörper einbaue?

mfg

Zitat:

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ist es normal das wenn im sperrdiff (ausgebaut) kein öl ist und die die eingangswelle ruckartig ein bischen drehe, das es ein bischen knackt? oder ist das das flankenspiel?

(Zitat von: michel131)

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ist ganz normal :)

Zitat:

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Gibts es irgentwo eine anleitung wie ich mir so einen sperrkörper einbaue?

mfg

(Zitat von: BMWfreak2107123)

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Wie schon einer geschrieben hat - Wenn Du Dich nicht wirklich auskennst, dann lass es! Du machst mehr kaputt als Du verbesserst an dem Diff. Wenn das Flankenspiel nicht 100%ig passt wirst nicht lange ne Freude an Deiner Sperre haben!

Kennt von euch jemand einen hersteller der Sperrdifferenziale baut??

Hab nur das gefunden: Motorsport

Brauche eines das zu meinen 316i teilen passt, sollte halt nicht so teuer sein. Sperrwert ist nicht so wichtig, haupsache es sperrt!

mfg

falk@m-driver.de oder falk@mdriver.de weiß nicht genau.

Zitat:

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Kennt von euch jemand einen hersteller der Sperrdifferenziale baut??

Hab nur das gefunden: Motorsport

Brauche eines das zu meinen 316i teilen passt, sollte halt nicht so teuer sein. Sperrwert ist nicht so wichtig, haupsache es sperrt!

mfg

(Zitat von: BMWfreak2107123)

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klar, drexler-motorsport

firmensitz ist in meiner nähe. Sperreinsatz für ca 3500 euro... dafür das feinste vom feinsten. auch bmw motorsport verbaut drexler sperren

Zitat:

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Kennt von euch jemand einen hersteller der Sperrdifferenziale baut??

Hab nur das gefunden: Motorsport

Brauche eines das zu meinen 316i teilen passt, sollte halt nicht so teuer sein. Sperrwert ist nicht so wichtig, haupsache es sperrt!

mfg

(Zitat von: BMWfreak2107123)

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Naja wenn du sagst, nicht teuer und hauptsache es sperrt dann würde ich einfach ein gebrauchtes Orginal Diff Bsp: Sperr-Diff

Die Diffs mit der 316i Übersetzung (4,27 oder 4,45) gibts beide auch mit Sperre, ich denk nur dass die schwer aufzutreiben sind. Ein 3,73 würd ich jetzt nicht unbedingt in nen 316er einbauen, sonst kommst ja gar nicht mehr vom Fleck.

ein 4,27 kostet um die 350eu.

Zitat:

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Die Diffs mit der 316i Übersetzung (4,27 oder 4,45) gibts beide auch mit Sperre, ich denk nur dass die schwer aufzutreiben sind. Ein 3,73 würd ich jetzt nicht unbedingt in nen 316er einbauen, sonst kommst ja gar nicht mehr vom Fleck.

(Zitat von: Michael3011)

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Ich bin mit meinem alten Motor M40B16 auch in Verbindung mit dem S2.93 Diff gefahren.
Zwar total träge, aber fahrbar war es schon. Fand das jetzt nicht sooo schlimm ;)

Gruß

????? Mit einem 2.93 im 316er??

Da hast dann zum Anfahren aber aussteigen müssen und anschieben oder?

Ich fahr ein 2,79 im 325e und das ist mir schon zu lange, und der eta hat über einen Liter mehr Hubraum als der 316er und dem entsprechend auch das nötige Drehmoment für so eine lange Übersetzung...

Zitat:

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????? Mit einem 2.93 im 316er??
Da hast dann zum Anfahren aber aussteigen müssen und anschieben oder?
Ich fahr ein 2,79 im 325e und das ist mir schon zu lange, und der eta hat über einen Liter mehr Hubraum als der 316er und dem entsprechend auch das nötige Drehmoment für so eine lange Übersetzung...

(Zitat von: Michael3011)

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Hallo,

ja ein 2.93 Diff. Ich habe zuerst meine überholte Hinterachse eingebaut und dann erst meinen Motor.
Anfahren dauerte etwas länger, aber im Verkehr konnte ich ganz normal mitschwimmen wenn man es bisschen raus hatte. Der Umstieg auf 2,8Liter war dafür umso besser. :)

Gruß