M-Heckspoiler merkliche Änderung an Fahrverhalten? [ 3er BMW

@Doedelhai159
Ich kann nicht herauslesen ob Du mit den ersten drei Absätzen mein Beitrag bestätigst oder dem widersprichst? Für mich sieht es mehr nach einer Bestätigung.

40kg durch den Heckspoiler bedeutet bei einem Leergewicht von 1395kg und 50:50 Gewichtsverteilung 5,7% mehr Kraft auf der HA. D.h. die HA verträgt jetzt 5.7% höhere Zentrifugalbeschleunigung (Querbeschleunigung), die jedoch bereits bei einer 2,8% höhere Geschwindigkeit erreicht wird. Ob das viel oder nicht, muß jeder selbst wissen. Ich will aber einen sehen der mit 200+ km/h eine Kurve mit annährend 1g Querbeschleunigung, die die Reifen so wie so erlauben, durchfährt.

@Gr33nAcid
Ich will dich nicht eintauschen, aber bei 40 km/h tut sich da nichts. Der Begriff „wesentlich mehr anpressdruck“ ist so was von dehnbar.
Zwei Beispiele:
Alpina B6 S: 18kg Auftrieb (VA) und 6kg Auftrieb (HA), Quelle: Sport Auto 5/2008
Porsche GT3: 15kg Abtrieb (VA) und 19kg Abtrieb (HA), Quelle: Sport Auto 6/2009
Die Werte sind übrigens für 200km/h

Zitat:

aber in der abe des (original) spoilerst steht ja geschrieben: nur in verbindung mit m3-paket.

(Zitat von: Doedelhai159)

Und GT-Ecken ;-)

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Ihr kramt hier nach allen möglichen Spoilern von M3 GT , Alpina , Porsche usw. , aber es geht hier doch nur um die kleine M3-Spoilerlippe und nicht um große Heckflügel .
Bei der kleinen Lippe , kann man doch so wie so nur vllt. auf der Rennstrecke einen Unterschied erfahren .
Im Strassenverkehr , so wie es der TE erfragte , wird es keine nenneswerte Verbesserungen geben .

MfG

Zitat:

Hallo,

wollte mir nen Original M spoiler auf mein coupé bauen und wollte mal fragen wo ich den am besten hole, bzw worauf ich achten muss und in wieweit sich der Heckspoilerauf das Fahrverhalten meiner Kiste auswirkt, merkt man den unterschied? Wird das Heck stabiler?

DANKE

(Zitat von: Mr.Driver)

Wo steht da Spoilerlippe vom TE ???

Zitat:

40kg durch den Heckspoiler bedeutet bei einem Leergewicht von 1395kg und 50:50 Gewichtsverteilung 5,7% mehr Kraft auf der HA. D.h. die HA verträgt jetzt 5.7% höhere Zentrifugalbeschleunigung (Querbeschleunigung), die jedoch bereits bei einer 2,8% höhere Geschwindigkeit erreicht wird.

wie schon geschrieben, sind 40kg auf dem heckspoiler mehr als 40kg auf der hinterachse -> hebelarm.

und die 5,7% sind in der theorie zwar richtig, aber man muss makroskopische faktoren wie zb das profil und die auflagefläge der reifen berücksichtigen. (es handelt sich ja nicht um ein masseloses kind auf einer punktförmigen schaukel)

praktisches beispiel siehe mein bild, nächstes is der audi tt. der hate in der ersten produktion arge stabilitäts probleme. dann hat man ein entenbürzel nachgerüstet der bei 180km/h grade mal 15kg abtrieb verursacht. schon waren die probleme gelöst.

Der Haupteffekt kommt auch eher weniger vom Abtrieb von ein paar kg, sondern von der stakren Reduktion des Auftriebs am Heck. Beim TT war der Auftrieb so start, dass man beim Bremsen die Kontrolle verloren hat.
Ein Flügel erzeugt Abtrieb, ein Spoiler stört nur die Strömung. So wird die Bildung einer großen Unterdruckzone verhindert under Auftrieb reduziert.

http://www.focus.de/auto/neuheiten/sicherheit-sensible-schoenheit_aid_180235.html

56kg Auftrieb bei 200km/h werden zu ein paar kg Abtrieb. Ist doch nicht schlecht.

Bearbeitet von: ive am 11.11.2009 um 23:55:21

Zitat:

56kg Auftrieb bei 200km/h werden zu 16kg Abtrieb . Dann kommt doch was zusammen.

das kommt noch zusätzlich.

begrifflichleit von heckflügel und spoiler und der unterschied beider hatte ich bisher nicht gewusst.

ergebnis des gt spoilers sind auf jedenfall mehr als nur die geschätzten 2,8% höhere kurvengeschwindigkeit. (wie geschrieben: abtrieb, reifenauflage, verringerter auftrieb durch strömungsveränderung)

Zitat:

Ein Flügel erzeugt Abtrieb, ein Spoiler stört nur die Strömung. So wird die Bildung einer großen Unterdruckzone verhindert under Auftrieb reduziert.
(Zitat von: ive)

(Fast) richtig! Ein Spoiler sorgt zu einem für eine Strömungsablösung zu anderem, wie du sagst, für Erhöhung des Druckes Stromaufwärts beides auf der Saugseite und führt damit zu Minderung des Auftriebes
Da man hier Auftrieb(Abtrieb)serzeugende Fläche des M3GT allgemein als Spoiler bezeichnen, wollte ich nicht für Verwirrung sorgen und sie als ein Flügel bezeichnen.

Bearbeitet von: danha am 12.11.2009 um 00:33:03

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