330d ansaugbrücke 6 drallklappen tauschbar? [ 3er BMW

Also ich habe bei mir den Unterdruckschlauch abgezogen, vondaher sind die Drallklappen ohne Funktion. Seitdem kann ich beruhigt schlafen!! Sollte sich auf jedenfall jeder zu Herzen nehmen sonst kann das ganz schnell gehen und ihr habt ne menge Stress und Probleme..

Hallo e46- 330d-MP,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d ansaugbrücke 6 drallklappen tauschbar?"!

Gruß

Zitat:

Hallo, ich wollte keinen neuen Thread für meine Frage aufmachen. Also: Mir kam die Idee die Drallklappen mit Loctite zu sichern, so dass sich die Nieten nicht lösen können aber die Klappe noch beweglich bleibt.

Aber wenn ich mir die Bilder bei Google anschaue, scheint die Klappe ganz woanders abzureissen! Und die Klappen einfach auszubauen würde ich als letzte Möglichkeit sehen. Ich überlege mir aber auch vorsorglich eine neue Ansaugbrücke einzubauen! was meint ihr dazu?

(Zitat von: quattrodriver)

Hallo,

wenn Geld keine Rolle spielt oder Euro3 , besorg dir gleich die Ansaugbrücke ohne drallklappen.

Musst aber wissen, dass ab Euro4 die Drallklappenstellung von der DDE abgefragt wird.
In diesem Fall hilft nur die Drallklappen bis auf das Gestänge auszubauen.
Falls du Anleitung brauchst, melde dich

Gruss

Wie groß ist der Aufwand die Ansaugbrücke runter zu machen und die Drallklappen zu entfernen? Hat jemand ne Bebilderte Anleitung wie man das macht? Bin beim Basteln recht fit und Gewinde schneiden kann ich auch :-) aber will da nicht unbedingt was falsch machen....

Könnte man die Drallklappen wieder einbauen (auch wenn da ein M5 Gewinde drin ist) falls der Verbrauch so wie bei einem User um 1,5L steigt?

Wer hat da Erfahrungen mit dem 330dA 204Ps?

ne bebilderte Anleitung gibts im E39 Forum.

Musst dich auch in anderen Foren umhören, da gibts viele Infos zum Thema

Zitat:

Wie groß ist der Aufwand die Ansaugbrücke runter zu machen und die Drallklappen zu entfernen? Hat jemand ne Bebilderte Anleitung wie man das macht? Bin beim Basteln recht fit und Gewinde schneiden kann ich auch :-) aber will da nicht unbedingt was falsch machen....

Könnte man die Drallklappen wieder einbauen (auch wenn da ein M5 Gewinde drin ist) falls der Verbrauch so wie bei einem User um 1,5L steigt?

Wer hat da Erfahrungen mit dem 330dA 204Ps?

(Zitat von: krk1)

Bei meinem 330dA (184PS) ist nach dem Drallklappen-Ausbau kein Mehr-Verbrauch feststellbar!

Brauchte fuer die ganze Ausbau-Aktion gute 5 Std. Mit 2 Mann.

ASB ausbauen ist schon mal ne recht fummelige Angelegenheit :-(

Und bis man die 6 Drallklappen abgesaegt hat und die Achsen mit Kupferdraht fixiert hat geht auch nochmals einige Zeit drauf.

Und was meint ihr zu der Idee von mir wegen dem Loctite? Und mir ist noch was eingefallen: da die Klappen bei späteren Modellen mit einem Kunststoff überzogen sind, könnte man sie ja auch mit Plastidip (Video ) beschichten!

Zitat:

Und was meint ihr zu der Idee von mir wegen dem Loctite? Und mir ist noch was eingefallen: da die Klappen bei späteren Modellen mit einem Kunststoff überzogen sind, könnte man sie ja auch mit Plastidip (Video ) beschichten!

(Zitat von: quattrodriver)

Das aendert wenig an der Problematik dass die Nieten der Klappen abbrechen koennen.

Nur entfernte Klappen koennen dir nicht in den Brennraum gelangen.

Alles Andere ist weder Fisch noch Vogel und schade um den Arbeitsaufwand.

Zitat:

Das ändert wenig an der Problematik dass die Nieten der Klappen abbrechen koennen.

Nur entfernte Klappen koennen dir nicht in den Brennraum gelangen.

Alles Andere ist weder Fisch noch Vogel und schade um den Arbeitsaufwand.

(Zitat von: CH-Cecotto)

Soweit ich informiert bin, lösen sich die Nieten durch Vibrationen!?! Ich frage mich auch, wie die einfach abrechen können, die sind doch fast plan mit der Drallklappe, wie man auf dem Bild sehen kann.

Und nehmen wir mal an, die Nieten lösen sich durch Vibrationen, dann ist die Idee mit der Schraubensicherung doch garnicht schlecht; aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren!

Deine Information ist falsch.

Die DK als auch die Nieten werden aufgrund des ganzen Oelsiffs in der ASB mechanisch beansprucht.

Dies fuehrt dann frueher oder spaeter zum Abbrechen der DK oder zum Abreissen der Nieten.

Wenn du dir schon die Muehe machst, dann reiss die Klappen raus!

Zitat:

Wie groß ist der Aufwand die Ansaugbrücke runter zu machen und die Drallklappen zu entfernen? Hat jemand ne Bebilderte Anleitung wie man das macht? Bin beim Basteln recht fit und Gewinde schneiden kann ich auch :-) aber will da nicht unbedingt was falsch machen....

Könnte man die Drallklappen wieder einbauen (auch wenn da ein M5 Gewinde drin ist) falls der Verbrauch so wie bei einem User um 1,5L steigt?

Wer hat da Erfahrungen mit dem 330dA 204Ps?

(Zitat von: krk1)

Hi,

also die Drallklappen selbst sind das kleinste Problem. Vielmehr geht sehr viel Zeit drauf, die Ansaugbrücke abzubauen und wieder einzubauen. Merk Dir dabei genau, wo welcher Schlauch rangehört, sonst kriegst riesen Probleme. Und auch alle Stecker merken, sonst läuft der Motor nachher (wie bei mir) im Notbetrieb, d.h. du darfst dann nochmal alles abbauen ;)

Die entfernten Drallklappen kann man nicht wieder anbauen, da (bei mir zumindest) die Stange abgesägt wurde, an der die Klappen hängen. Die Klappen waren bei mir noch bombenfest, ich musste praktisch die Stangen absägen, an denen die Klappen montiert waren.
Übrigens: Mein Verbrauch ist nicht merkbar gestiegen (320D FL Limo) also ich sehe keinen Unterschied...

Und ich bin richtig froh, dass ich den *pieeeeeep* ausgebaut habe - und insbesondere dann, wenn ich hier im Forum von neuen Usern lese, dass sie einen kapitalen Motorschaden wegen einer Drallklappe haben.

Anleitung habe ich nicht, aber man kann wirklich nichts falsch machen...insbesondere wenn man die Ansaugbrücke bereits mal demontiert hat.

Grüße
Tugi

Bearbeitet von: Tugi2o am 03.02.2010 um 17:28:20

ja das ist mein Problem das ich das teil nie runter hatte.... muss das teil runter wenn man die Glühkerzen wechseln will?

hi ja die ansaugbrücke muss runter um die glühkerzen zu wechseln . ich persönlich habe dafür ca. 3 stunden gebrauch um die ansaugbrücke aus und einbauen.

das wäre nämlich noch ne Option meine Glühkerzen scheinen so langsam aber sicher mal den Geist aufzugeben falls ich diese wechseln lass gleichzeitig die drallklappen zu entfernen..... hat mir sogar der Werkstatt Meister empfohlen die Dinger nicht unbedingt drin zu lassen ---> weil er die auch schon aus dem Brennraum gefischt hat

Das wäre dann natürlich ein Abwasch !

Ist es nicht einfacher den Unterdruckschlauch abzuziehen??

Zitat:

Ist es nicht einfacher den Unterdruckschlauch abzuziehen??

(Zitat von: e46- 330d-MP)

...um an die Glühstifte ran zu kommen ?
Nee, da muss die ASB trotzdem runter :-)

Zitat:

Ist es nicht einfacher den Unterdruckschlauch abzuziehen??

(Zitat von: e46- 330d-MP)

Gegenfrage:

Kann man so sicher verhindern dass eine Drallklappe trotzdem abbricht und zu einem kapitalen Motorschaden fuehrt?

Nein, sicher ist das garantiert nicht-die Dinger sind ja trotzdem noch drin.

Die Drallklappen sind doch dann nicht in Betrieb und somit können die doch dann nicht brechen. Oder?

Zitat:

Die Drallklappen sind doch dann nicht in Betrieb und somit können die doch dann nicht brechen. Oder?

(Zitat von: e46- 330d-MP)

Der Kandidat hat null Punkte. SETZEN! :-)

Leider ist deine Logik nicht ganz richtig.

Nur eine ausgebaute Drallklappe kann nicht abbrechen.

Ein bloss deaktivierte Drallklappe jedoch kann jederzeit abbrechen und dann den kurzen Weg in den Brennraum finden.

Die Dinger sind ja auch im deaktivierten Zustand voll dem Ansaugstrom ausgesetzt und falls da die ein oder andere Niete bereits Schwaechen zeigt, so ist's nicht mehr weit her bis zur Katastrophe.

Somit: Ausbauen!