ich würde mal behaupten wollen, dass schlechte kolbenringe hauptursache für den blauen qualm sind. von daher auch keine sicheren rückschlüsse auf die ventilschaftdichtung geben. ausbauen ansehen, mehr fällt mir dazu leider auch nicht ein.
Tritt der blaur Qualm im Schubbetrieb auf, sind es wirklich meist die Ventilschaftabdichtungen. Im Schubbetrieb entsteht zwischen der Drosselklappe und dem Brennraum ein recht großer Unterdruck und der saugt dann das Öl urch die Ventilschaftabdichtungen aus dem Zylinderkopf in den Brennraum.
Die Kosten würde ich bei weniger als 1000 € ansetzen, genaue Werte kenn ich aber auch nicht. Auf jeden Fall müssen die Nockenwellen runter und die Ventilfedern und Teller ab. Unter Umständen geht das aber nur bei demontiertem Zylinderkopf, dann wird es natürlich ganz schön teuer.
