Turbo für 318i/318is (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hi also ich habe mich schon vor längerer Zeit für einen solchen umbau interessiert der Sascha hat auf jedenfall recht mit der Verdichtung der 318is hat eine 10:1 verdichtung für einen Turbo viel zu hoch,da muß man auf jedenfall runter.Ausserdem wird die Termische belastung sehr hoch das heißt Hochwertigere Motorenteile (ergo sascha Motorrevision). Dieses Kit behinhaltet zwar alle teile für einen Einbau des Turbos jedoch nicht einen Dichtsatz usw also kann man noch ein wenig mehr rechnen.Wenn man einen Turbo hat dann ist es recht günstig die Leistung zu steigern auf jedenfall nichgt so teuer wie Saugertuning wo jedes einzelne PS`chen einen Haufen Kohle kostet wäre da schon eher an einen Kompressor von Eaton oder so interessiert aber das hatten wir schon mal.

bmwwwweeeeee

also ich finde 40 ps fuer 2500 dollar schon sehr sehr preiswert.fuer den kleinen 4 zylinder mehr als ausreichend um so manchen 6 zylinder zu schlagen wenns notwendig ist.aber jeder hat halt seine eigenen ansichten.
ich ahbe ganz bewusst den 16 ventiler verbaut und überholt obwohl ich fuer weniger geld einen 2,7er haette ahben koennen.
ist fuer mich einfach der wirtschaftlichere motor bei meiner fahrleistung auch vom unterhalt her.meien frau hat das vergnuegen den 6 zylinder zu fahren.

gruss sascha

www.sanituning.de

Zitat:

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mal sehen der kumpel und chefschrauber bastelt gerade an diversen riemengetriebenen turbos also ne mischung aus turbo und kompressor.

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Hört sich interesant an.
Welches Bauteil des Motors treibt den "riemengetriebenen Turbo" an, bzw. worin besteht der Unterschied zum Kompressor?

@ Sascha natürlich ist 2500 für ein Turbokit nicht wenig bezieht man aber die Tatsache das es mit diesen Kit nicht getan ist heran bleibt es ja nicht bei den Preis du brauchst noch eben einige sachen das der Motor das auch verkraften kann.Machbar ist alles das ist klar aber ob sich ein Turboumbau bei einen 1800er Motor Lohnt ist fraglich 40 PS sind schon was aber da wäre das üblich saugertuning sicherlich auch nicht schlecht.Also ich zu meinen Teil habe Schrick Nocken drinnen andere Federn (war so ein Kit) einen Digitec Chip mit Abstimmung,ich finde er geht nicht schelcht besser als ein 320 auf jedefall.Mann muß noch sagen das ich bzw wir in Österreich in ganz anderen Dimensionen Tunen da bei uns kein einziger Motorumbau genehmigt wird bze auch keine Leistungssteigerung diese is nur mit enorm viel geduld und viel Kohle und die Nettigkeit des Prüfers eingetragen zu bekommen.Der Standart spruch ist ja Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr Hubraum....wenn es mir möglich wäre einfach so einen Motor umzubauen das heist zb auf M 3 und das auch noch aussicht auf Tüv hätte würde ich es machen aber so. Ich zahle für meinen 318is Haftpflicht im jahr um die 1200€ und habe nichts dabei bei uns läuft das ja mit Leistung und nicht nach Hubraum (ich beneide euch darum echt9 MFG ROLI

bmwwwweeeeee

Es ist ganz klar, dass man bei einem Turboumbau oder anderen extremen Leistungssteigerungen auch den Motor entsprechend fit machen muss. Ich kann ja nicht von einem untrainierten verlangen, Maraton zu laufen.
Es wäre also noch zu prüfen, was ein Motorupdate kostet. Evtl. ist ein Kompressor auch schonender. Mir geht es -wie bereits schon geschrieben- nicht um die 40PS. Die sind uninteressant. Ebenso uninteressant ist, ob ich 205 oder 235km/h fahren kann. In der Regel ist das sowieso nur für einige Minuten möglich. Für mich ist ein Umbau reizvoll, da der Turbo unten herum ordentlich Drehmoment erzeugt. Von 170 auf über 250Nm! Das bringt den Spass!!
Nach meinen Infos. kostet ein normaler Turboumbau ca. 10-15.000€. Zumindest wurden mir diese Beträge von einigen Tuningfirmen genannt. Das wäre für mich nicht interessant. Aber 2500€ + Motorupdate sind schon andere Summen. Zumal durch bessere und verstärkte Motorteile auch eine längere Lebensdauer zu erwarten ist.

Viele Grüße aus Hilden (Helau)

Freude am fahren.

Sascha, Chormgrill passt perfekt. Danke

Freude am fahren.

Geb dir recht Wenn dann gleich richtig Motor komplett raus alle Teile gegen hochwertige ersetzen am besten gleich MOtor auf 2,1 L aufmachen usw und dann einen Turbo und dann tschüsssssss

bmwwwweeeeee

Was bringt eigentlich ein Aufbohren auf 2,1l
ohne weitere Tuningmassnahmen?
Evtl. noch andere Nochwenwelle.
Die gestaltet sich dann das Fahrverhalten im Anzug?

Gruß

Freude am fahren.

Da es ja gerade um Turbos geht...

Ich hab noch ein Video auf der Platte, dass ich mit nen Arbeitskollegen im Sommer gedreht habe.

0 - 100 kmh in knapp 6 Sekunden
100 kmh im zweiten Gang von Sechs

Wenn ich es bereitstellen soll einfach hier rein schreiben.


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aktiv ab 1. April dabei

Zitat:

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Da es ja gerade um Turbos geht...

Ich hab noch ein Video auf der Platte, dass ich mit nen Arbeitskollegen im Sommer gedreht habe.

0 - 100 kmh in knapp 6 Sekunden
100 kmh im zweiten Gang von Sechs

Wenn ich es bereitstellen soll einfach hier rein schreiben.


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welches auto?

mfg stormy


Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

Hallo Markus, wäre nett, wenn Du das Video einstellen könntest. Würde mich auch mal interessieren.

Gruß

Freude am fahren.

zitat:

aber ob sich ein Turboumbau bei einen 1800er Motor Lohnt ist fraglich 40 PS sind schon was aber da wäre das üblich saugertuning sicherlich auch nicht schlecht.Also ich zu meinen Teil habe Schrick Nocken drinnen andere Federn (war so ein Kit) einen Digitec Chip

nur kurze gegenfrage:wieviel ps und drehmomentsteigerung hast du mit den genannten dingen erericht und was hat es gekostet?
denke dann hat sich die frage erledigt ob sich der turbo umbau lohnt.


alles ist natürlich ne ansichtssache.ich finde die 2500 recht billig,klar plus einige andere teile usw.
ob sich das fuer nen kleinen 4 uylinder lohnt?na klar,wer zahlt schon gerne fuer 3,0 liter hubraum steuer?

nur kurze info vor vielen jahren noch zu dm zeiten besass ich einen escort turbo,da kostete ein turbolader 1500dm ohne alles also kein umbaukit.zu der zeit haben die vw helden schon 2200 fuer nen überholten g lader bezahlt.

der escort war ein 1,6 liter mit 132ps ladedruck 0,35 bar.
wir ahben den ladedruck auf 0,7 bar erhöht was noch völlig ohne umbauten ging.
so ein 2,0 kadett gsi mit 150ps hatte ein echtes problem.
hubraum ist nicht immer alles leistung kann auch woanders her kommen.

mit mechanischem tuning bei saugern ist man irgendwann mal am ende der fahnenstange.
der aktuelle m3 hat 343ps aus waren es 3,2 liter hubraum??
der alte hatte 321ps aus 3,2 liter hubraum.die drehmomentwerte kenne ich jetzt leider nicht.

echt tolle spitzenleistung der herren ingenieure die sich selber auf die schulter klopfen.

alle die wirklich leistung ahben wollen rennen eh zum tuner und lassen das ding mit kompressor auf 400-500ps schrauben.

bei normalen saugern ist schnell ende heut zu tage es sei denn man verpasst den dinger 4,5 oder nochmehr liter hubraum.

wie schon gesagt,ich faende es echt spassig aus nem 1,8er haltbare 200 ps rauszuholen.
bin zwar selber vom 6 zylender bmw überzeugt,aber das dumme gesicht der sixpack fahrer moechte ich sehen wenn so ne "4 zylinderkrücke"dran vorbeirauscht und nicht einzukriegen ist.

das ist echter spass,so wie früher als ich mit meinem m3 der ja nur nen popeliger 3er ist porsche gejagt habe


gruss sascha

www.sanituning.de

Daran hätte ich auch mal Spass. Aber wer weiß vielleicht wir der Traum ja bald erfüllt.

Freude am fahren.

@ Sascha also wieviel ich bei meinen jetzigen Motor habe kann ich nicht genau sagen weil ich erst im März genauer gesagt in 3 Wochen dann weiß ich es genau laut Digitec Chip und Nocken usw komme ich auf ca. echte 21 PS laut Digitec Chip sollten 20PS drinnen sein und laut Nocken Kit sollten 11 PS drinnen gewesen sein aber in der realität sieht es eben so aus das ich bei meinen Alten mit so einen KIt 21 PS leistungsteigerung hatte laut Prüfstand.Da ich die Sachen bei meinen neuen jetzt eingebaut habe aber leider noch nicht abstimmen konnte läuft er nicht ganz so gut wie der alte aber er zieht nicht schlecht.

Kann dir auf jedenfall recht geben ich würde da ich ja vorhabe mir entweder den Hubraum Motor von Hartge zu holen oder mir meinen auf einen 2,1L aufmachen kann ich sicher einen genaueren Lageberricht abgeben wenn es fertig sein sollte...
Geplant sind auf jedenfall auf 2.1 oder 2,3L Hubraum erhöhen dann geschmiedete Kolben Pleuel Pleuellager neu Kopf komplett herrichten bzw auslasskanäle plieren einlass andere Einspritzdüsen Fächerkrümmer Nocken usw sollte ich kommen auf hoffneltich ca 170-180 PS schau ma mal. Genauerer Berricht folgt (vermutlich in den nächsten 2 Jahren)

bmwwwweeeeee

nenn doch bitte mal den preis den du fuer das nockenwellenkit und den chip bezahlt hast,als relation was dich 21ps mehr gekostet haben.

mit digitec hast du übrigends den mit am teuersten chiptuner erwischt der zusaetzlich bemerkt fast keien software selbergeschrieben hat sondern nur daten von andreen aufspielt.

lass mich raten,chip um die 800 und nockenwellen kit um die 1200 richtig??


gruss sascha

www.sanituning.de

Hei Sascha also mit den Preisen kommst du fast hin die Nocken habe ich an weng billiger bekommen so um die 1125 oder bin aber nicht ganz sicher Digidec ist zwar teuer und ob die die Software selber schreiben = Keine Ahnung ist auch egal den gute chips sind sie auf jedenfall also ich kann zumindest nicht meckern. Aber du merkst schon den unterschied ob (wie beim alten is) alles abgestimmt wurde (oder wie bei meinen neuen ) noch nichts abgestimmt wurde,da ist schon ein unterschied zu merken.Man muß auch sagen das Saugertuning immer sau teuer ist aber Sauger auf jedenfall haltbarer zu tunen sind, bei Turbo ist die Enorme Mehrleistung durch nicht komplettes überarbeiten der Motorteile fast schon Motormord.Denn einfach nur Ladedruck erhöhen vielleicht einen anderen LAder usw aber dann nicht die Motorenteile auch dafür auslegen ist schwachsinn.
ICh würde wenn dann eher zu einen Kompressor tuning tendieren da könnte ich sogar was billiger bekommen da Eaton die Kompressoren für Mercedes liefert und auch Kits für BMW (unteranderen ) herstellt,ein Kollege von mir Arbeitet im Zulieferservice für Mercedes und der könnte die auf jedenfall mitbestellen und das beste wäre günstiger ;-). Wenn jemand interesse hätte dann müßte ich mich mal genauer mit ihm unterhalten ob das alles machbar wäre

bmwwwweeeeee

das man einen turboumbau auch mit entsprechenden hardwareteile umsetzen muss ist klar.auch sinnlos ladedrücke hochschrauben ist nichts.
ich wollte nur mal die kosten nutzen etwas offen legen.

du hast also fast 2000 euro fuer sagen wir mal 25ps bezahlt(wennalles optimiert ist)

der turbokit kostet 2500 dollar was sagen wir mal 2300€ sind.dazu noch einfach mal 1000 euro gerechnet fuer motorteile zum überholen usw.dann eine softwareanpassung auf nem leistungsprüfstand auf die veraenderten daten fuer sagen wir mal 500-700 euro.
dann bin ich bei meiner rechnung bei max 4000 euro angekommen bei doppelter leistung.ist auch der doppelte preis passt also.
allerdings ist das fahren mit dem turbo sicherlich spassiger und auch der drehmomentzuwachs wesentlich höher.

aber das sind alles erst mal nur theoretische werte.


gruss sascha

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Zitat:

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das man einen turboumbau auch mit entsprechenden hardwareteile umsetzen muss ist klar.auch sinnlos ladedrücke hochschrauben ist nichts.
ich wollte nur mal die kosten nutzen etwas offen legen.

du hast also fast 2000 euro fuer sagen wir mal 25ps bezahlt(wennalles optimiert ist)

der turbokit kostet 2500 dollar was sagen wir mal 2300€ sind.dazu noch einfach mal 1000 euro gerechnet fuer motorteile zum überholen usw.dann eine softwareanpassung auf nem leistungsprüfstand auf die veraenderten daten fuer sagen wir mal 500-700 euro.
dann bin ich bei meiner rechnung bei max 4000 euro angekommen bei doppelter leistung.ist auch der doppelte preis passt also.
allerdings ist das fahren mit dem turbo sicherlich spassiger und auch der drehmomentzuwachs wesentlich höher.

aber das sind alles erst mal nur theoretische werte.


gruss sascha

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Gebe dir schon recht bin genau deiner Meinung ABER man darf nicht vergessen das ein 1800ccm Motor mit Turbo und 200PS ca 230NM entwickelt dann stellt sich die Frage was da besser wäre, ein 1800ccm der auf 2,1L aufgebohrt wurde (zb Hartge Motor)= 250 NM und Leistung konstant über ein breiteres Drehzahlband ich glaube das bei einen beschleunigungstest der HArtge die Nase vorn hätte da ein Turbo auf ein kleines löchelein hat :-) aber es ging dir ja um den Preis für die Leistung oder?

bmwwwweeeeee

Also,

das Video gibts per rechter Maustaste hier:

http://www.8ung.at/180er/20VTurbo.wmv

Es handelt sich um einen Audi 20V Turbo (S2)
der Laut Besitzer Serie 230 PS mit 380Nm jedoch zur Zeit 261 PS laut Prüfstand leisten soll.



Mal ne Frage am Rande - Wer hätte eigentlich die Nase vorn, ein E36 M3 oder der Audi?


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aktiv ab 1. April dabei

Bearbeitet von - Markus@318is am 24/02/2004 18:40:43

@ roland

sicherlich waere mehr hubraum besser.aber es geht ja erst mal um die reinen kosten.mal abgesehen davon einen block vom hubraum her vergrössern ist auch nicht immer das beste.kommt auf den motor an wie dünn nach dem bohren die zylinderwaende noch sind.das geht auch nicht mit jedem motor voellig problemlos.

aber seis drum,natürlich aht der turbo ein loch,deshalb ist ja eigentlich der kompressor die noch schoenere variante.


gruss sascha

www.sanituning.de