Anleitung für M54/M52Tu Kurbelgehäuseentlüftung (Baureihenübergreifendes Forum)

So, hab heut endlich die Kurbelwellengehäuseentlüftung und ihre Schläuche getauscht, und ich muss sagen, es kommt nicht halb so eng rüber auf den Bildern wie es da unter der Ansaugbrücke wirklich zugeht.
Ich schraube gerne, aber noch einmal würde ich diese Arbeit nicht machen wollen.
Hab mit einer kleinen Pause geschlagene 4 1/2 Stunden gebraucht bis er wieder komplettiert und fertig für die Probefahrt war.

Jeder der sich diese arbeit anfangen will, sollte kleine Hände haben und viel Geduld + Nerven mitbringen. Hat er dies nicht rate ich euch mal in eurer Werkstatt nachzufragen was sie für den Einbau wollen, und der Mechaniker der da ran muss ist nicht zu beneiden.

Info: der Leerlaufregler war bei mir nicht fest, hab ihn aber trotzdem etwas durchgespült mit Bremsenreiniger, was ihn etwas lichter drehen ließ

Das Fazit: meine Entlüftung war definitiv undicht da unter der Ansaugbrücke alles verölt war, der Motor geht jetzt merklich spritziger/bissiger ans Gas, und das Standgas hat er auch sofort besser gehalten.
Beim rückwärts einparken sackt der Motor auch nicht mehr so leicht weg, was auch positiv zu bemerken ist.

Bin froh das ich diese Arbeit endlich erfolgreich hinter mich gebracht habe.







Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 12.07.2009 09:35:18

da geb ich dir recht, auf den Bilder sieht es so aus, als wäre genug platz für normale hände vorhanden, nochmal muss ich das auch nicht machen :D

Hier nochmal ein Update...
Seit der neuen KGE ist mein Ölverbrauch auf gleich Null gesunken. Bin jetzt "schon" 600Km gefahren und es fehlt noch kein bisschen.
Normalerweise hätte man es schon gesehen das was fehlt...(so ca. 0,25 Liter)

Werd auf jeden Fall nochmal ein Update geben nach 2000Km...

weiss jemand was werkstätten so verlangen dafür?

Zitat:

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weiss jemand was werkstätten so verlangen dafür?

(Zitat von: philipp080778)

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Ich hatte ein Festpreisangebot bei einer BMW Vertragswerkstatt mit allem drum und dran für 240€, hab es dann aber doch selber gemacht, nachdem Siggi diese Anleitung gepostet hat.

ok. das haut mich jetzt nicht um. klingt halbwegs vernünftig der preis in der relation zur arbeit / fummelei.
danke weissblau......

LG Philipp

Zitat:

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ok. das haut mich jetzt nicht um. klingt halbwegs vernünftig der preis in der relation zur arbeit / fummelei.
danke weissblau......

LG Philipp

(Zitat von: philipp080778)

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Info: der Preis war aber nicht Standard sondern er war verhandelt und knapp berechnet vom Meister, es ist nicht gesagt, das deine Werkstatt dir so weit runter geht.
Ein Angebot würde ich mir auf jeden Fall machen lassen, besonders wenn du selber nicht gern an so verwinkelten Ecken schraubst.

danke für die info.
das habe ich mir schon gedacht das das ein spezialpreis, eng bemessen sein muss. alleine schon wegen der arbeitszeit.
will hier jetzt den thread nicht zu spammen aber ich denke mal wenn jemand versierter 4 1/2 - 5 stunden braucht dann ist die alternative für einen nicht versierten, um cirka 350euronen, halbwegs erschwinglich ;-)

eine frage habe ich noch an diejenigen die es bereits getauscht haben:

die probleme, vor dem tausch, waren schwankungen im leerlauf, manchmal fast absterbend zb. beim rückwärts einkuppeln und starke leerlaufschwankungen zb. nach autobahnfahrt bei erster ampel stehend beim auskuppeln. so das er auch fast abstirbt. 2 bis 3 schwankungen und dann normalisiert es sich wieder.

waren das so im grossen und ganzen in etwa die symptome?

lg philipp

Meiner hatte einen erhöhten Ölverbauch, Drehzahlschwankungen beim anfahren im Kaltlauf mit eine ausgeprägten Anfahrschwäche (leicht zum abwürgen), und beim Rückwärts einparken war der Motor schnell mal abgewürgt.

Mein Fazit jetzt:

-Anfahrschwäche im Kaltlauf nur noch sehr kurz vorhanden, was ich jetzt als normal bei diesen Motoren einstufe
-Ölverbrauch merklich reduziert
-Benzinverbrauch ist etwa 0,5l auf 100km weniger geworden
-abwürgen beim Rückwärtsfahren nicht mehr vorhanden

Hallo Leute ich habe auch dieses Problem mit dem ruckelt morgens...habe auch
das gefühl das er irgendwo falsch zieht.. naja könnte jemand ganz konkret
die ganzen teile nummern rein schreiben damit ich mir die teile bestelle.
danke im vorraus

Zitat:

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Hallo Leute ich habe auch dieses Problem mit dem ruckelt morgens...habe auch
das gefühl das er irgendwo falsch zieht.. naja könnte jemand ganz konkret
die ganzen teile nummern rein schreiben damit ich mir die teile bestelle.
danke im vorraus

(Zitat von: GoldenBmw)

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Steht doch eh alles in dem Link ganz oben in der Anleitung, hier noch einmal: Link

Zitat:

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Super Anleitung genau diese Symptome habe ich nämlich!
Unter welche Teilenummer kann ich die Teile beim Freundlichen kaufen? oder muss ich dazu alle einzeln kaufen?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/328Ci-M52/LHD/N/1999/april/browse/

(Zitat von: Driver321)

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Hallo.

Der Link funktioniert nicht?!?

MfG Maximilian

ist doch im nice2know auch drinnen )-;

Hier findet sich ein (US-)Video von der Aktion:
>> Klick <<
Nachdem ich das gesehen hab, werde ich doch erst mal in einer Werkstatt nach dem Preis fragen.

Habs bei meinem heut auch gewechselt! Nach ca. 3stunden war alle fertig! Und das Ergebnis kann sich sehen lassen....
Danke nochmal für die geile Anleitung....
MfG
Markus

Hallo!
Sobald mein Motor ca 5- 10 minuten warmgelaufen ist fängt er bei jedem anfahren an zu rucken. Es hört sich so an als wenn er nur auf 4 oder 5 Pötte läuft statt alle 6. Wenn er kalt ist läuft er eigentlich ganz normal. Kann es das gleiche Problem sein was ihr habt ? mfg

Hi, bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 320i e46

Also ich hab auch folgendes Problem mit meinem Wagen

-Motor würgt sich ab beim Rückwärts fahren, auch vorwärts in der letzten Zeit immer öfter
-Leistungs Verlust (bei Nässe drehen nicht mal die Räder durch wenn ihc im 1 und 2 Gang bis 4-5 Touren drehe
-Motor zieht nicht sauber durch (kleine ruckler)
-Motor zischt beim Gas geben

Hattet ihr auch so ein Leistungs Verlust und sind das die Symptone für das beschriebene Problem?

LG Ingo

coole sace deine anleitung blos wie kann ein motor so dreckig werden(von außen)? ich habe meine jetzt knapp 11/2 jahre uns musste nur einmal putzen damit er wieder nen jahr sauber bleibt ^^

Zitat:

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Hi, bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 320i e46

Also ich hab auch folgendes Problem mit meinem Wagen

-Motor würgt sich ab beim Rückwärts fahren, auch vorwärts in der letzten Zeit immer öfter
-Leistungs Verlust (bei Nässe drehen nicht mal die Räder durch wenn ihc im 1 und 2 Gang bis 4-5 Touren drehe
-Motor zieht nicht sauber durch (kleine ruckler)
-Motor zischt beim Gas geben

Hattet ihr auch so ein Leistungs Verlust und sind das die Symptone für das beschriebene Problem?

LG Ingo

(Zitat von: 123Stafford)

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Also meiner hatte keinen merklichen Leistungszuwachs nach dem austauschen des Ventils, er läuft halt jetzt ruhiger im Stand und der Ölverbrauch ging zurück.

Zitat:

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coole sace deine anleitung blos wie kann ein motor so dreckig werden(von außen)? ich habe meine jetzt knapp 11/2 jahre uns musste nur einmal putzen damit er wieder nen jahr sauber bleibt ^^

(Zitat von: Droste)

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Was für einen fachlichen Hintergrund hat dein Posting ?
Die Sauberkeit des Motor ist nicht die Sache des Autors von der Anleitung da dies nicht sein eigenes Fahrzeug war.
Zu dem hat deine Frage null mit dem Threadthema zu tun, in dieser Hinsicht mal kurz die Forumsregeln lesen, zum Thema "sinnlose Postings" in Fachbereichen.

@123Stafford
zu punkt 1. ja
zu punkt 3. ja
zu punkt 4. ja
dies sind symptome für eine defekte bzw. verkokste kgev.
mfg