Entwicklungsgeschichte 335i E92 ab 2006 bis dato (BMW-Talk Forum)

Hallo Zusammen!

Ich möchte für Alle die es interesiert diesen Thread starten.
Sinn und Zweck ist es, alle echten Infos über die Weiterentwicklung des 335i E92 zu dokumentieren, so dass Alle was davon haben, und vor allem die, die sich bald zu ein Gefährt zulegen wollen.

Ich stelle mir das so vor, jeder soll sein Wissen über die Veränderungen seitens BMW berichten:

z.B:
Start: 09/2006 - die ersten 335i rollen vom Band, mit erhöhter PS-Streuung nach oben, ca. 320-330 PS! (nur aus Ami-Foren bekannt, die messen aber anders, SAE > DIN PS)
ab 01/2007 - wurde die sportliche FW-Abstimmung durch das M-FW ersetzt.
ab 03/2007- kam das M-Packet
ab Mitte 2007 gab es die ersten Softwareupdates für die Turbos (hier wurde dem 335i die Spritzigkeit genommen)
ab 07/2007 - hat BMW eine Kurbelwellenstabilisierung am 335i vorgenommen
ab 03/2008 - gab es generell neue Turbos und neue Software, und die Spritzigkeit kehrte zurück.
ab 09/2008 - DKG bei E92 und E93
ab 03/2009 - 326 PS Performance Kit
usw.

Bitte korrigirt und ergänzt mich.

Vielen Dank an alle Mitwirkenden.

Gruß
Booker_T


P.S.: Vielen Dank an Chris6 vom MT

ab 03/2009 - 326 PS Performance Kit

Was hat es damit auf sich?

Ein paar mehr PS und etwas mehr Drehmoment.

Gibts hier irgendwo nen Thread drüber, schau mal bei meinen Beiträgen, ich hab da was zu abgelassen.



Das mit den Amis kann ich aber nicht ganz nachvollziehen.

Horsepower-Angaben sind WENIGER wie PS Angaben, und dann wird da auch noch zwischen Brake horsepower und Wheel horsepower unterschieden.

Meist sind die Leistungsangaben wheel horsepower, also VIEL weniger wie die deutschen PS.

Ich hab 203 PS.

Das sind 200 brake horsepower.

wheel horsepower ist das irgendwas um 165 whp

Hallo zusammen,

mich würde mal interessieren, warum BMW die Turbolader im Jahr 2008 gewechselt hatte?

So wie ich mich bisher informiert habe, gibt es bei den alten Turbos sowie auch bei den neueren keine technische Probleme.
Nach Information bei einer Werkstatt meinten die, das die älteren Modelle sogar noch die besseren Turbos drinnen haben, da aus diesen mehr Leistung geholt werden könne.

Was wisst ihr?

Gruß

Du schreibst

ab 3/2008 wurde neue Turbos verbaut - wenn ich richtig liege aber auch noch der Bi-turbo ( N54 ) und ab
ab ca. 9/2008 dann der FL mit dem Twinscrollturbo. ( N55 )

liege ich da richtig???

gruß

Genau ;)

Zitat:

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Du schreibst

ab 3/2008 wurde neue Turbos verbaut - wenn ich richtig liege aber auch noch der Bi-turbo ( N54 ) und ab
ab ca. 9/2008 dann der FL mit dem Twinscrollturbo. ( N55 )

liege ich da richtig???

gruß

(Zitat von: Legolas)

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Falsch !

Der N55 - Motor wurde erst ab BJ 03/2010 eingebaut !

Wenn der N55 Motor erst ab 3/2010 verbaut wurde, ist es dann so das alle Modelle davor auch der FL noch den bi - Turbo und nicht den Twinscroll besitzen?

Zitat:

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Wenn der N55 Motor erst ab 3/2010 verbaut wurde, ist es dann so das alle Modelle davor auch der FL noch den bi - Turbo und nicht den Twinscroll besitzen?

(Zitat von: Legolas)

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von BJ 2006 - 02/2010 : = N54 Motor, Bi-Turbo, egal ob VFL, FL oder LCI
ab 03/2010 : = N55 Motor mit nur einem Turbo alias Twinscroll !

Gruss

nicht zu vergessen ist dasss die von Bosch gelieferte Hochdruckpumpe (Förderpumpe) zicken gemacht hat ich glaube das schon 5-7 verschiedene Förderpumpen schon gibt wurde immer wieder etwas verändert.

es gibt auch Thread's darüber.