Injektoren defekt? 330d wollte nicht starten (3er BMW - E46 Forum)

Hallo zusammen,

ich habe nun das Forum schon abgesucht und einges gefunden. Hätte dennoch paar Fragen an euch.

Am Samstag ist mein 330D Touring BJ 2002 (210TKM) nicht angesprungen. Gerattert hat er zwar, wollte aber nicht anspringen. Das selbe Problem hatte ich schon mal vor 6 Monaten und BMW sagte, dass es die Dieselpumpe war. Diese wurde dann auch ausgewechselt.

Dieses mal ist der BMW Service gekommen und hat mein Auto mit Startpilot wieder anbekommen. Seit dem springt er auch ohne Probleme an. Der BMW Service meinte, dass höchstwahrscheinlich die Injektoren defekt sind.

Mein Auto läuft aber seit dem ohne Problem. Er springt schnell an und alles andere ist normal. Ich habe von Drehzahlschwankungen im Zusammenhang mit defekten Injektoren gehört. Das Problem habe ich nicht. Zumindest denke ich das. Spüren tut man im Leerlauf nichts von Drehzahlschwankungen. Nur wenn man ganz genau auf die Motordrehzahlanzeige schaut, lässt sich eine ganz ganz Schwache Bewegung feststellen. Aber wirlich nur sehr minimal. Ich weiß nicht, ob das normal ist.

Ich weiß jetzt nich genau, was ich tun soll. Injektoren prüfen lassen? Neue rein? Nichts machen?

Kann es noch was anderes sein, weshalb mein Auto nicht angesprungen ist?
Wie kann ich feststellen, ob die Injektoren defekt sind? Geht das nur beim BMW Service bzw. Bosch Service (dort war ich zum letzten Kundendienst und würde diesmal wieder hingehen).

Muss noch dazu sagen, dass vor 1 Monat die Inspektion I gemacht wurde (beim Bosch Service).

Wäre über Ratschläge sehr dankbar.

Viele Grüße
G-U

Bearbeitet von - G-Ultimate am 05.01.2009 13:16:18

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.01.2009 16:24:36

Es gibt soviele Möglichkeiten warum ein diesel nicht anspringt...
Wenn es die Injektoren sind müsste er kalt immer gleich schlecht anspringen...
Hörst du die Pumpe laufen wenn er nicht anspringt?
Bzw schalt mal nur die zündung ein dann hört man so für 20 sekunden ein surren(Pumpe)
Achte mal darauf. Ob es auch da ist wenn er nicht anspringt...

Leider kann ich das mit der Pumpe nicht überprüfen, da ja seit dem es 1x nicht angesprungen ist jetzt wieder ganz normal funktioniert. Aber sobald er wieder mal nicht anspringt, werde ich es mal beobachten.

Wird eigentlich zum Prüfen der Injektoren nur der Diagnosestecker angeschlossen und der sagt dann, dass z.B. Injektor 1 defekt ist oder gibt es hierfür ein anderes spezielles Gerät?

... mein 320d BJ 10/2002 150PS bei ca. 90 tsd/km komplett neue Injektoren auf Gebrachtwagengarantie. Wenn Injektoren defekt sind springt er kalt an, aber warm ganz schlecht oder nicht mehr. Wurde damals auch mit Startpilot angelassen, durfte aber nicht mehr ausgehen, das bei 300km Heimfahrt. Hatte dann kurze Zeit später totalen Leistungverlust. Wurde 1 Injektor erneuert. Kurze Zeit später wieder Startschwierigkeiten im warem Zustand. Dann wurden die restlichen auch erneuert. Auf Drehzahlschwankungen habe ich nicht geachtet.
Fehler war dem Kundendienstmonteur schon am Telefon klar, danach Bestätigung über Diagnosegerät.
Inzwischen macht er manchmal mächtige Qualmwolken beim Kaltstart, aber nur bei
richtigem Frost.... weis nicht...

Zitat:

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Es gibt soviele Möglichkeiten warum ein diesel nicht anspringt...
Wenn es die Injektoren sind müsste er kalt immer gleich schlecht anspringen...
Hörst du die Pumpe laufen wenn er nicht anspringt?
Bzw schalt mal nur die zündung ein dann hört man so für 20 sekunden ein surren(Pumpe)
Achte mal darauf. Ob es auch da ist wenn er nicht anspringt...

(Zitat von: Bmwfahrer1982)

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Ich wollte nur kurz hier noch berichten, dass ich die Pumpe höre wenn er nicht anspringt. Momentan häuft es sich, dass er morgens nicht anspringt. Einmal mit StartPilot angesprungen läuft er auch einwandfrei und springt danach immer an (auch nach 5 Std. Standzeit). Eben nur über Nacht klappt es nicht.

Werde es jetzt mal überprüfen lassen. Kann ja nicht jeden Morgen mit Spray starten.

Gruß

Aaaalso, jetzt weiß ich was das Problem ist.

Grad in der Werkstatt gewesen und prüfen lassen. 2 Glühkerzen defekt + 1 Injektor defekt.

Bei den Glühkerzen meinte er, dass man gleich alle auswechseln sollte, da das ein Gefummel ist und die Kerzen nicht so viel kosten. Und im Zuge des Glühkerzentausches ist der Injektortausch auch keine große Sache.

Kosten mit Tausch aller Glühkerzen und 1 Injektor bei ca. 600€
Kosten nur Glühkerzentausch 350€

Man man man.... meine Investitionen in mein Fahrzeug legen ganz schön zu.

Ich hätte zwar jemanden gehabt, der mir nen gebrauchten Injektor verkaufen könnte und ihn auch einbauen würde, allerdings muss in der Werkstatt (wo das Fahrzeug momentan steht) ja eh die Glühkerzen gewechselt werden und so wie es aussieht ist es kein großer zusätzlicher Aufwand hier gleich den Injektor mit zu wechseln.