E46 330ci zum driften?! (BMW-Talk Forum)

hi leute,

ich hab nen 330ci. mit dem auto lässt es sich meiner meinung nach beschissen driften, oder mache ich was falsch.

ich fahr z.b. mit dem 2. gang bei ca. 4000umdrehungen in die kurve, zieh die handbremse kurz an...der wagen stellt sich quer...wenn ich dann gas gebe kommt nix beim rum, man könnte meinen der fällt in ein "drezahlloch" obwohl ich beim handbremsen ziehen weiterhin gas gebe.
also ESP habe ich auch ausgeschaltet...

mein bruder hat nen e30, 325i...damit geht das viel geiler...gut der ist zwar leichter, etc.
aber mit 231ps bei meinem 330ci müsste das doch auch gut gehen oder?!

kann es sein, dass an der elektronik vom 330ci wegen ESP was nicht stimmt oder fahr ich einfach "zu schlecht"!??!?

hast du das DSC auch KOMPLETT ausgeschaltet? wenn du nur einmal kurz drückst ist es nicht ganz aus! du musst das einige sekunden gedrückt halten, dann ist es komplett abgeschaltet und dann sollte das auch hinhauen mitm driften!

Wer fahren kann ist klar im Vorteil. Ein einfaches drücken reicht nicht aus, um das DSC auszuschalten. Du mußt es schon komplett ausschalten.Mich aber würde mal interessieren, warum du ein so schönes Auto so malträtieren willst.Mir wäre mein Auto für solche kindlichen Spielereien zu schade.

dass kannst du mit einem ford fieste bj 88 machen, dass mit der handbremse

aber ein e46er ist viel zu schade für sowas!

aber eigendlich reicht es die kupplung ruckartig kommen zu lassen und vollgas zu geben und die räder drehen durch

handbremse ziehen und gleichzeitig gas geben? dir ist aber schon bewußt das die handbremse auf die hinterräder greifen und die antriebe ebenfalls hinten sind?

^^
vieleicht sollten die die gar keine Ahnung vom driften haben einfach mal ruhig sein!

Wenn das DSC aus ist und die Kiste mit der Handbremse angestellt wird sollte ein 330i problemlos im drift gehalten werden, vorrausgesetzt man kann driften!

Zitat:

---

handbremse ziehen und gleichzeitig gas geben? dir ist aber schon bewußt das die handbremse auf die hinterräder greifen und die antriebe ebenfalls hinten sind?

(Zitat von: angry-playboy)

---

:)):))
handbremse beim hecktriebler reicht schon..
für einen richtigen "drift" brauchst du ein sperrdifferential.
alles andere ist nur gequirle hinten.
Sebi

also ich meinte...
im dem augenblick wo ich die handbremse kurz anziehe trete ich die kupplung und gebe dann leicht gas um auf umdrehung zu bleiben!
aber das mit dem DSC wird es wohl sein...vielen dank.
ich dachte nämlich das wäre aus, wenn das lämpchen dauerhaft brennt, dann drück ich da mal länger drauf und probier es noch mal aus...vielen dank.

probiere es zunächst auf nasser fahrbahn. auf trockener fehlt dem 330er tatsächlich die differentialsperre....oder du muss mit der richtigen geschwindigkeit reingehen ;). musst dich langsam rantesten!

Bearbeitet von - Reifenquäler am 29.12.2008 14:43:57

mach es wenn dann eh nur auf nasser, geht nicht ganz so stark an drb reifenverschleiß :-)))

Auf nasser Straße brauchste doch keine Handbremse, den musste doch allein mit dem Gas quer stellen können oder nicht?

Wenn hier einer Ahnung von der Sache hat, dann er hier

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?mode=display&id=59059


Das einzige brauchbare hier im Thread ist die Aussage, dass man ein Sperrdifferntial brauch und natürlich das DSC komplett ausschalten muss, das steht sogar in der Bedienungsanleitung wie das geht.

Resonic ^ kann das zwar auch ohne, aber es ist bockschwer und man verliert einfach zu viel Geschwindigkeit.

Mit Handbremse nen Drift einleiten macht man eigentlich überhaupt nicht so wie du das oben beschrieben hast.

Da wird kurz mal dran gezogen, um ne Lastwechselreaktion zu provozieren, bzw um den Drift zu verlängern falls man zu früh eindreht, idealerweise baut man sich da auch ne hydraulische Handbremse ein

http://www.k-sportracing.de/handbremse.html

Kupplung ruckartig kommen lassen ist auch ein guter Trick, um ganz flott nen Abgang in den Acker zu machen wenn man das vorher noch nie gemacht hat.

Clutch Kick wird hier erklärt, auch die anderen Techniken

http://www.driftlock.co.uk/drift-techniques.php


frag echt lieber hier nach www.driftblog.de

die kennen sich aus.

Knitterfreie Fahrt!

gruß
tobi



Drift-Bibel von Keiichi Tsuchiya

http://video.aol.com/video-detail/drift-bible-keiichi-tsuchiya-18/315443256

sind acht teile

Bearbeitet von - tobibeck80 am 29.12.2008 14:44:04

ich warte auf deinen thread "hilfe, nach drift unfall gebaut, wie verhalte ich mich jetzt"

Zitat:

---

mach es wenn dann eh nur auf nasser, geht nicht ganz so stark an drb reifenverschleiß :-)))

(Zitat von: MasterDE84)

---

dann machst du wirklich was falsch. bei meinem alten 330er ging das problemlos (ohne handbremse), aber mach das DSC zunächst nur teilweise aus, bis du dir der fahrzeugbeherrschung ganz sicher bist. auch mit halbabgeschaltetem DSC lässt es sich leicht driften.

Ich bin auch am "Probieren/Üben" auf nem Großen freien Privat Gelände.Aber auch erstmal wenn es Naß ist.Bei mir habe ich das Problem den Drift zu halten.Ich drehe mich gleich nach dem einleiten des Drift´s wie ein Brummkreisel.Ab und zu kann ich ihn für 1-2 sec. halten.Aber naja ist nix was man als Drift bezeichnen kann.Irgendwas mache ich auch falsch.Weiß aber noch net was.

ist es wirklich so scheiße für das auto wenn dmait driftet ? also leidet es darunter ? wenn ja wo am meisten ?

@Futzi

hast du ne Sperre?

Wenn nein, wirds höchstwahrscheinlich da dran liegen.

@Yuto

-Kupplung, Getriebe, REIFEN, Verwindungssteifigkeit im allgemeinen.

-Bremsen und Handbremse beim einleiten der Drifts (bei Side und Brake.....sind Techniken)

-wenn mans versiebt, das komplette Auto.

Hier mal ein paar Beispiele, war auf dem Wachauring und Flugplatz Tuttlingen:

http://www.youtube.com/watch?v=aaOjqL5BiT8

Die Spoilerlippe die da wegflog durfte ich nicht behalten, aber macht nix, hab ja jetzt eine von nem M3 ;-)




Das war aber auch der einzige Crash an dem Tag, alles andere waren Abflüge ins Kies, leichte Rempler der Reifenstapel, oder Fast-Überschläge ;-)

War bei nem Kumpel im Nissan 200sx, viel hätt nicht mehr gefehlt, dann wären wir aufs Dach gerollt......er is ne Steigung quer hochgerutscht....das war ne Kackarbeit das Gras aus der Felge zu puhlen.




Tuttlingen, der Reifenhändler hat an dem Tag mehr Umsatz gemacht wie sonst in nem Monat ;-)

so sah es dort zumindest aus, nachdem einige mit ihren 400 PS Nissans oder ///M Modellen immer wieder runter zu dem gefahren sind ;-)



Bearbeitet von - tobibeck80 am 29.12.2008 17:13:11

Zitat:

---

ist es wirklich so scheiße für das auto wenn dmait driftet ? also leidet es darunter ? wenn ja wo am meisten ?

---

um maximale leistung zu erhalten drehst du den motor permanent im bereich der nenndrehzahl, dabei erhält der wagen fast keine luft zur kühlung weil er zum einen quer steht und zum anderen relativ langsam ist. der motor ist viel heißer als bei normalem betrieb und auch alle flüssigkeiten sind nicht im optimalen wirkbereich.
dazu kommen höhere querbelastungen und axialkräfte auf die lager, wofür sie nicht ausgelegt sind. alle gelenke und lager an den achsen werden auf übelste malträtiert und mit kräften belastet für die sie nicht gemacht sind. dass die reifen dabei ruiniert werden kann man sich ja denken und das getriebe wird permanennt in unteren gängen bei extremen drehzahlen genutzt und auch hier ist die kühlung dafür nicht gegeben. von ruckartig auftretenden antriebsmomenten im anstriebstrang mal gar nicht zu sprechen.

mfgc FRY

Und deshalb wird auch oft gestaunt, was man an einem Driftauto umgebaut werden kann, weshalb auch oft zu japanischen Fabrikaten gegriffen wird.

Da gibts einfach viel mehr Zubehör, meist schon Plug und Play.


es sind sogar extra Motordämpfer erhältlich, wie man hier schön sieht (vom rechten Dom nach links unten weg an den Motor)



Bearbeitet von - tobibeck80 am 29.12.2008 17:56:16

wow so nen motordäpfer hab ich noch nie gesehn, kenn mich aber auch nicht aus in der drift szene. Das kennzeichen ist auch geil, hätte aber lieber IN-XS genommen ^^ dies nur am rande.

Zitat:

---

ich warte auf deinen thread "hilfe, nach drift unfall gebaut, wie verhalte ich mich jetzt"

---

Genau das wollte ich auch sagen....

@TE

du kuppelst aus, gibst dann während der fahrt mit ausgedrückter kupplung trotzdem gas, zeihst dann bissl an der handbremse rum und lässt dann die kupplung wieder kommen bis sich das getriebe wieder auf die "vorgegebene" drehzahl hochschleift?

*autsch*

@Made of Steel


200 SX heißt der Autotyp ;-) passt schon


Der Besitzer ist übrigens auch einer der Driftblog Admins, und fährt professionell in der IDC Drift Challenge mit.

Einfach mal "Turbogrinch" auf Youtube eingeben ;-)

dann siehst du auch das Auto mal in Aktion

Bearbeitet von - tobibeck80 am 29.12.2008 18:34:46