SK+ 3.0 Z4 auf M52b28TÜ Z3 [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ] (Seite 2)

Hi
anders ist vom m54 motor zum m52tu die Kurbelgehäuseentlüftung ist aber nicht viel zu ändern is nur nen schlauch.
Wie gesagt wennst es bei dem Sascha machst dann kannst halt auf Erfahrung zurückgreifen. Umbau auf deinen motor, per Telefon. Evtl andere riemenscheibe WAES Fächer kats Tüv Eintragung...
Ich komme nähe Cham hab nach Rgbg nur 90 km bin damals auch nach Frankfurt gefahren... Max 3500U/min dann passiert nichts. Das Benzin/Luftgemisch wird ja erst geändert wenn der kompressor druck aufbaut.
Hab mein Kit auch selber eingebaut. Könnte dir auch helfen ab Sommer nächstes Jahr.
Hier meine Fotostory http://fotoalbum.web.de/gast/utzalois/
Gruß Alois

Hallo bmwfan_birk,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "SK+ 3.0 Z4 auf M52b28TÜ Z3"!

Gruß

Danke für das Angebot werde nächstes Jahr darauf zurückkommen. Ab April werd ich ihn wieder aus seinem Schlaf erwecken.
Aber was mag den der Sascha für seine Dienstleistung haben.
Auf der Kompressortecseite steht was von 4600€ rechne ich mal einfach das
Kit von g-power mit 2800 und der günstigen Abstimmung bin ich bei 3200 mit
1200€ beim Sascha bei 4000 der Rest (bei den 4000 zu 4560) geht dann für Väterchen TÜV drauf?
So das Zoigl ist leer jetzt gehts ins Bett
Gruß
Frank

Zitat:

Zitat:

Hatte bei 0,7Bar 327PS.

(Zitat von: Black_Devil_316)

Wieso hattest?
Hast du das mit dem original Motor gefahren oder wie
Wäre mir viel zu hoch max. 0,6 bar!
Lebt der Motor noch?
gruß

(Zitat von: bmwfan_birk)

Genau, das war das Problem. Ich hätte soviel noch am Motor machen müssen das alles läuft. Ladedruck runter, Ölkühler, nochmal Abstimmen und noch paar Kleinigkeiten. Hatte da kein Bock mehr dazu und hab alles Verkauft.

Achso und was fährst jetzt hast du den schon verkauft?
gruß

Zitat:

Achso und was fährst jetzt hast du den schon verkauft?
gruß

(Zitat von: bmwfan_birk)

Hab mich vorher falsch ausgedrückt, ich hab nur den Kompressor verkauft. Die Karre behalte ich natürlich.

Zitat:

Danke für das Angebot werde nächstes Jahr darauf zurückkommen. Ab April werd ich ihn wieder aus seinem Schlaf erwecken.
Aber was mag den der Sascha für seine Dienstleistung haben.
Auf der Kompressortecseite steht was von 4600€ rechne ich mal einfach das
Kit von g-power mit 2800 und der günstigen Abstimmung bin ich bei 3200 mit
1200€ beim Sascha bei 4000 der Rest (bei den 4000 zu 4560) geht dann für Väterchen TÜV drauf?
So das Zoigl ist leer jetzt gehts ins Bett
Gruß
Frank

(Zitat von: frastforward)

Sk plus kit war damals noch bei ca. 3700€ Deshalb der höhere Preis...
Wenn ich ihn anrufe und sag ich hab was zum Abstimmen dann kriegst du den Preis von mir 500€
Aber wie gesagt wenn du es so läst hast du ja nur 0,3 bar du brauchst ne kleinere Riemenscheibe sowie evtl einen kleineren Umbau

(ist bei g power sehr teuer, Früher baute Infinitas die Lader ein ich kann dir sagen die wollten verdammt hohe summen hab da noch ne rechnung da, hab ja mein kit von einem gekauft mit 5000km Laufleistung und dieser hat es da einbauen lassen)
Beim Sascha ist das nicht das große Problem allerdings hat er immer viel zu tun sodass es schon mal länger dauern kann als 1 woche :)

Würde bei dir empfehlen Umbau auf 0,55bar mit WAES und Abstimmung

evtl Ölkühler je nach dem wo du fährst/ wie du fährst.

Ich hab jedoch auch keine will mir meine Öltemp Anzeige aber noch anschließen über Ölfilterdeckel von Sanituning.

Fächerkrümmer und mettalkats ist sehr zu empfehlen geiler Sound und mehr Durchzug merkt man deutlich. Einbau macht der Sascha auch.
Kostet alles zusammen ca.
Kleinere Riemenscheibe ca. 100€
WAES 500€
Abstimmung 500€
Fächerkrümer Supersprint 500€
Metallkats 200 zeller obd 300€
Tüv und Einbau ca 100€

Alles zusamen ca 2000€
Dann hast du annähernd die Leistung wie ein großes Kit für 9000€
Alles andere ist teurer oder nicht richtig Angepasst
Glaub mir damit wirst du Freude haben. Außerdem ist es ziemlich Preiswert
Leistungssteigerung dann 130 bis 140 ps
(2000€+2800€)/140ps = 34€ je PS Leistungssteigerung bei meiner Lösung
(500€+2800€)/70ps = 47€ je PS Leistungssteigerung bei der SK Plus Standart
8999€ / 120 ps = 75€ je PS bei der SK 2 var. Man hat bei der nur "310PS im 328"
da kein Fächerkrümer und metallkats verbaut sind und nur 0,5 bar abgestimmt sind. Bei 0,55 bar und fächer und metallkats sind dann bis zu 30 ps mehr drin :)
gruß

hmm klingt alles in alem ganz gut
aber 130ps sind etwas zuviel da kann ich gleichnochmal was drauflegen und das diff verstärken ist beim z3m ne schwachstelle
aber die sk+ oder sk+ng mit der abstimmung würde mir schon reichen und evt.
die Metallkats im Serienkrümmer (TÜV bzw .wiederverkaufen bei demontierten Kit
geht dann viel einfacher und Diskusionen mit der Rennleitung bezüglich Sound gibts dann auch keine)
TÜV (für alles inkl. Kompi?) und Einbau (Fächer Kat) für 100€ das nenn ich mal ein Preis
Gruß
Frank

Zitat:

Zitat:

Danke für das Angebot werde nächstes Jahr darauf zurückkommen. Ab April werd ich ihn wieder aus seinem Schlaf erwecken.
Aber was mag den der Sascha für seine Dienstleistung haben.
Auf der Kompressortecseite steht was von 4600€ rechne ich mal einfach das
Kit von g-power mit 2800 und der günstigen Abstimmung bin ich bei 3200 mit
1200€ beim Sascha bei 4000 der Rest (bei den 4000 zu 4560) geht dann für Väterchen TÜV drauf?
So das Zoigl ist leer jetzt gehts ins Bett
Gruß
Frank

(Zitat von: frastforward)

Sk plus kit war damals noch bei ca. 3700€ Deshalb der höhere Preis...
Wenn ich ihn anrufe und sag ich hab was zum Abstimmen dann kriegst du den Preis von mir 500€
Aber wie gesagt wenn du es so läst hast du ja nur 0,3 bar du brauchst ne kleinere Riemenscheibe sowie evtl einen kleineren Umbau

(ist bei g power sehr teuer, Früher baute Infinitas die Lader ein ich kann dir sagen die wollten verdammt hohe summen hab da noch ne rechnung da, hab ja mein kit von einem gekauft mit 5000km Laufleistung und dieser hat es da einbauen lassen)
Beim Sascha ist das nicht das große Problem allerdings hat er immer viel zu tun sodass es schon mal länger dauern kann als 1 woche :)

Würde bei dir empfehlen Umbau auf 0,55bar mit WAES und Abstimmung

evtl Ölkühler je nach dem wo du fährst/ wie du fährst.

Ich hab jedoch auch keine will mir meine Öltemp Anzeige aber noch anschließen über Ölfilterdeckel von Sanituning.

Fächerkrümmer und mettalkats ist sehr zu empfehlen geiler Sound und mehr Durchzug merkt man deutlich. Einbau macht der Sascha auch.
Kostet alles zusammen ca.
Kleinere Riemenscheibe ca. 100€
WAES 500€
Abstimmung 500€
Fächerkrümer Supersprint 500€
Metallkats 200 zeller obd 300€
Tüv und Einbau ca 100€

Alles zusamen ca 2000€
Dann hast du annähernd die Leistung wie ein großes Kit für 9000€
Alles andere ist teurer oder nicht richtig Angepasst
Glaub mir damit wirst du Freude haben. Außerdem ist es ziemlich Preiswert
Leistungssteigerung dann 130 bis 140 ps
(2000€+2800€)/140ps = 34€ je PS Leistungssteigerung bei meiner Lösung
(500€+2800€)/70ps = 47€ je PS Leistungssteigerung bei der SK Plus Standart
8999€ / 120 ps = 75€ je PS bei der SK 2 var. Man hat bei der nur "310PS im 328"
da kein Fächerkrümer und metallkats verbaut sind und nur 0,5 bar abgestimmt sind. Bei 0,55 bar und fächer und metallkats sind dann bis zu 30 ps mehr drin :)
gruß

(Zitat von: bmwfan_birk)

Jaaa, das hört sich ja verdammt gut an!!! Bekommt man das Kit bei Kompressortec auch für den Preis?

Ist eigentlich der Antriebsstrang für soviel PS ausgelegt? bzw. hält das mein Getriebe und Diff aus??? Und die Hinterachse ist ja sehr anfällig beim 328er ??

Also ich fahre mit den Komponenten wie hier aufgezählt habe
Habe mein Auto zusammen mit Kompressortec umgebaut
Also ich hab ja ne kleinere Maschine als ihr.
Hab den m52tu b25 mit 2,5l Hubraum fahre mit 0,55bar und hab 285ps ohne WAES.

Das Differential ist auch beim 323i eine Schwachstelle jedoch ist mir meins schon vorm kompressorumbau mit 170 ps kaputtgegangen und jetzt hälts des auch aus. Es kommt immer drauf an wie man fährt. Meins ist ja auch nicht ohne Grund kaputt gegangen burnouts :) sag ich nur..

Bei normalem Straßenbetrieb hält es locker 300ps aus.
Habe bei mir jedoch dieses Jahr einen Fächerkrümer einbauen lassen und metallkats ich hätte nie gedacht das es so ein Unterschied ist.
Da schnüren die Kats im Krümer vom m52 extrem zu.
Es geht aber auch bin vorher auch 0,5 bar gefahren mit original auspuffanlage...

Der Preis für Einbau usw. kann er auch nur machen wenn du mehr bei ihm kaufst... wird nicht jeder bekommen´.
Tüv ist kein Problem.
Ich weiß nicht was du hast es kommt sowieso mehr auf das Fahrverhalten an als auf die PS Zahl.
Eigentlich sind ja nur die NM entscheidend und der Sascha hat bei seinem eine Sperre programmiert ich glaub so um die 400nm rum.
Damit nichts kaputt geht.
Aber den Antriebsstrang kann man auch so zerstören ohne Kompressor :)
Kats in den Krümern kann man nicht tauschen.
Du kannst auch später noch nen Fächerkrümer verbauen hat nichts mit der Abstimmung zu tun...
gruß Alois

na du verstehst das falsch ich red nich vom antriebstrang ich meine die Bleche an denen das Diff befestigt ist
http://www.autocrash24.de/html/body_soh_engineering.html

Zitat:

na du verstehst das falsch ich red nich vom antriebstrang ich meine die Bleche an denen das Diff befestigt ist
http://www.autocrash24.de/html/body_soh_engineering.html

(Zitat von: frastforward)

Von was für ein Modell redest du jetzt? E36 oder E46

E36/7
BMW Z3 RC M52b82tü NFL Bj 5/2000

Zitat:

E36/7
BMW Z3 RC M52b82tü NFL Bj 5/2000

(Zitat von: frastforward)

Da gibts keine Versteifungsbleche. Könntest aber die HA vom Z3M verbauen die hält die Leistung locker aus.

naja du solltest den link dir schom mal angeschaut haben bevor du sowas schreibst
im Grunde ist der Antriebstrang bis auf die Innerein des Diff und die kürzeren Antriebswellen gleich
es geht aber und die Aufnahme des Diff (wie gesagt es ist von den Anbindungspunkten über den Z3 2.8 3.0 und M gleich (4 Zylinder eigentlich auch haben halt nur keine Sperre)
Die Aufnahe reißt Karosserieseitig aus und das muß bei hohen Momenten halt befürchter werden bzw. mann muß halt vorkehrung treffen
(verschrauben zusatzbleche etc.)

Gruß
Frank

sorry befürchtet und Vorkehrungen

Achso das hast du gemeint. Ja wenn es eine so große Schwachstelle ist würd ich mir da mal gedanken machen. Bei mir ist vor dem Kompressorumbau auch schon die Hinterachse ausgerissen. Hat BMW auf Kulanz übernommen da wurde auch das Kofferraumblech getauscht und verstärkt.
Grüße

Zitat:

naja du solltest den link dir schom mal angeschaut haben bevor du sowas schreibst
im Grunde ist der Antriebstrang bis auf die Innerein des Diff und die kürzeren Antriebswellen gleich
es geht aber und die Aufnahme des Diff (wie gesagt es ist von den Anbindungspunkten über den Z3 2.8 3.0 und M gleich (4 Zylinder eigentlich auch haben halt nur keine Sperre)
Die Aufnahe reißt Karosserieseitig aus und das muß bei hohen Momenten halt befürchter werden bzw. mann muß halt vorkehrung treffen
(verschrauben zusatzbleche etc.)

Gruß
Frank

(Zitat von: frastforward)

Gelesen schon, aber net weiter drangedacht :-(

Ich bin jetzt von BMW direkt ausgegangen und da gibts keine.

SK+ 3.0 Z4 auf M52b28TÜ Z3 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)