330d AGR deaktivieren.. erfahrungen? (3er BMW - E46 Forum)

ich hab mir überlegt bei meinem diesel die abgasrückführung zu deaktivieren.

theoretisch saugt er ja dann im unterdruckbereich keine abgase mehr an, sondern mehr frischluft und optimiert so die verbrennung, richtig? gibts jemand der dies schonmal probierte? ich meine die AGR stillegen ist ja gleich passiert.

Kurze Frage möchte ich da hinzufügen . Wie legt man dieses AGR am besten still ?

indem man einfach den unterdruckschlauf abzieht und blind schließt

meinst du sowas hier..???
Klick

beitrag von eddie-stylez.

wenn du das meinst, dann würde ich dir davon abraten.

gruß
daniel

Zitat:

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indem man einfach den unterdruckschlauf abzieht und blind schließt

(Zitat von: BMW_Pilot_austria)

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Du meinst diesen, ich glaube Blau/Gelben Schlauch ?
Diesen Schlauch hab ich vor kurzen bei einen Kollegen "Stillgelegt" Danach lief die Kiste irgendwie schlechter und rußte ziemlich stark
(ist ein Facelift 330d)
Läuft aber seit dem wir das AGR "reanimiert" haben wieder top !

Hab bei meinem E39 3 liter M57 die AGR abgeklemmt und kann nichts negtives dazu sagen. Keine Fehlermeldungen, kein Rußen und Leistungsmäßig auf keinen Fall Verschlechterungen...
Damit wird ja nur verhindert dass das Ventil aufmacht und somit keine Abgase in den Verbrennungsraum kommen.

Bei den neueren Baujahren wird die abgeklemmte AGR über einen höheren Wert der Luftmasse vom Steuergerät erkannt. Hier hilft dann nur das softwareseitige Anpassen der "AGR - Rate".
Bei allen anderen gibt es nur positive Effekte (von der erhöhten NOX konzentration abgesehen).

Zitat:

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Bei den neueren Baujahren wird die abgeklemmte AGR über einen höheren Wert der Luftmasse vom Steuergerät erkannt. Hier hilft dann nur das softwareseitige Anpassen der "AGR - Rate".
Bei allen anderen gibt es nur positive Effekte (von der erhöhten NOX konzentration abgesehen).

(Zitat von: Blaumann)

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danke dir :)

na dann.. abklemmen *g*

Ja, abklemmen!

Habs bei meinem 330d gemacht.

Kein Russen mehr bei Volllast, Motor laeuft im Teillastbereich weicher, Verbrauch deutlich niedriger. Keine Felhlermeldung. Beste Werte bei der eben erst erfolgten ASU. Und dies bei KM-Stand 195'000! Selbst in der Werkstatt konnten sie's kaum glauben :-)

Hab aber das Abklemmen der AGR im Zusammenhang mit dem Drallklappen-Ausbau gemacht.

Gruss

also heut hab ich auch den schlauch abgezogen, schlauch umgeknickt, kabelbiner drauf.

ob der verbrauch niedriger ist kann ich noch nicht sagen. aber mir kommt vor das er im stand schöner läuft und im teillast bissle besser zieht? kann das sein oder nur placebo effekt?

die erfahrungswerte dürfte ja auf nen 530d fl ebenso umzulgen sein oder?

@angry

versuchs einfach mal. einfach den schlauch abziehen umknicken, und mit kabelbinder fest zurren. sind 10 sekunden arbeit. würde gespannt auf deine meinung sein

muss man dann auch die drallklappen deaktivieren oder sind die dann automatisch deaktiviert??

Die Drallklappen sind in der Ansaugbruecke und haben Nichts mit dem AGR zu tun.

Das ist ne andere Baustelle:-)

Nochmal etwas Ausführlicher:

Die dämliche AGR wird immer wieder abgesteckt seit sie erfunden wurde obwohl das nicht erlaubt ist. Zumindest in Deutschland bedeutet das Stillegen der Abgasrückführung eine Veränderung am Fahrzeug mit Beeinflussung des Abgas- (und Geräuschverhaltens)und somit das Erlöschen der Betriebserlaubnis. (Jeder muß wissen was er tut)

Das Ziel der AGR war die Veränderung der Abgaswerte hin zu weniger NOx Ausstoß.
Die Zumischung von Abgas zur Ansaugluft bewirkt:
- Geringeren Temperaturanstieg bei der Verbrennung (Wärmekapazität der Abgase ist größer)
- Senkung des Sauerstoffanteils
- Verringerung der Verbrennungsgeschwindigkeit und damit geringeren Temperaturanstieg.

Also alles Effekte welche die Leistung und den Wirkungsgrad des Motors schwächen !

Beim zB. m57 wird durch das Stillegen der AGR die fehlende Abgasmasse durch Luft ersetzt (steigert den Wirkungsgrad) und auch vom Luftmassenmesser erfasst. Daraufhin kann vom Steuergerät auch mehr Maximaleinspritzmenge freigegeben werden (Sauerstoffanteil größer). In Folge der Verbesserungen wird auch der Turbolader mehr Gasmasse und Druck erhalten und darauf reagieren.

Leider sind die Kennfelder nicht auf diese neuen Bedingungen programmiert und so kann nicht das volle Potential ausgenutzt werden. Durch die vorgeschriebene OBD (Alle abgasrelevanten Daten müssen überprüft werden) wird bei neueren Modellen und OBD-Versionen (ab wann genau weiß ich leider nicht) dann das Signal des Luftmassenmessers auf Plausibilität geprüft und dadurch die fehlende Abgaszumischung erkannt. -> Notprogramm setzt ein und der Leistungszuwachs ist futsch. Teilweise Abhilfe bringt dann das heruntersetzen der AGR-Rate über die BMW Software. Bei der AU fällt es ebenfalls nicht auf, da Hochdrehen im Stand nicht representativ für die echten Abgaswerte ist.

und wie sieht das ganze beim 320d Facelift aus?
ist es zum empfehlen dies still zu legen?
Ja oder nein?
Leider viele Threads hier aber keine wirklichen Antworten.

Zusätzlich möchte ich das AGR Ventil reinigen und die Ansaugbrücke deto.
welche Dichtungen bräuchte ich ?
Hat jemand Fotos über diese Wartung?

Gruss

ob erlaubt oder nicht,klemm das ding ab und fertig hab es mitlerweile 10tkm abgeklemmt.
Fazit bessere ansprechverhalten fast keine Rußwolken mehr abgaswerte auch i.o
Ps:Drallklappen wollte ich auch stillegen sind bei mir aber nicht vorhanden.
Gruß
Phreak

Geht der 2004er 320 Diesel auch ins Notprogramm oder ist es möglich es stillzulegen ohne Nachteile.Oder geht es nur bei älteren Modellen?
MFG Rainer

Zitat:

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Geht der 2004er 320 Diesel auch ins Notprogramm oder ist es möglich es stillzulegen ohne Nachteile.Oder geht es nur bei älteren Modellen?
MFG Rainer

(Zitat von: muellbox)

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jap. geht ins notrprogramm

Hallo und was soll das bringen das abklemmen ich fahre ein 330 D.
Könnt ihr mich aufklären für was das gut sein soll.

Danke Tschau Thomas

@Kuhtreiber330

Aufklaerungs-Stunde ist schon vorbei.

Lies den Post vom Blaumann, da stehts geschrieben.

Und ueber die Suche gibts auch nochmal Aufklaerungsdetails.

Gruss