Ergebnis: 328i Umbau Ansaugbrücke ! ! ! [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ]

Servus miteinander, wollte nur mal kurz berichten!

Habe letzt Woche meine Ansaugbrücke umgebaut (Keine Abstimmung danach und immer noch den originalen 3,5 Bar Bezindruckregler)! Ja, es bring was :-)

328i Touring
Bj. 04/95
196.000km

Ich war davor und danach am Prüfstand. Mein erstes Ergebnis war mit Chip und Hartge Endtopf 202PS. Jetzt nach dem Brückenumbau ohne jegliche Veränderungen (ausser der K&N Lufi) 220PS!

Die Bedingungen waren zu 98% identisch:
- gleicher Prüfstand
- in etwa geleiche Temperatur
- ein und dass selbe Motoröl sowie die anderen Öle
- gleiche Reifen und Felgen
- gleicher 95 Oktan Sprit
- usw.
- EINZIGER UNTERSCHIED: K&N 57i Luftfilter

Das Auto geht obenrum einiges besser, dreht jetzt einfach schön satt in den oberen Drehzahlbereich hoch. Macht richtig Spaß das Auto voll Außdrehen zu lassen, ohne das er obenrum zu macht.
Das Drehmoment hat auch zugenommen! Von 283 auf 290 Nm. Aber alle Spitzendaten haben sich vom Drehzahlband nach hinten verschoben.
Untenrum, so 2000 bis 3000 Umdrehungen geht er genauso wie davor. Ab 2500 Umdrehunge liegen jetzt ca. 250 NM an, genau wie davor!

Also kurz gesagt:
Bei mir, unten und in der Mitte gleich, obenrum besser und meine Radleistung knapp 142 KW beträgt und nicht die Motorleistung :-)

Erklärung Diagramm:
- Bei KW = Rot/Motorleistung, Blau/Radleistung
- Bei Nm = Rot/Motorleistung, Blau/Drehmoment

ACH JA:
vom den Diagrammen mit Brücke nicht täschen lassen, dass die Leistungskurve flacher aussieht als davor!!! Liegt daran, dass die Skalirung anders ist. Gleiche Höhe vom Koordinatensystem aber einmal nur bis 160KW und das andere mal bis 200KW!!!

Leistungsdiagramm (KW)
328i - Chip - Hartge Endtopf
=> 148,5 KW bei 5260 Umdrehungen:

Leistungsdiagramm (Nm)
328i - Chip - Hartge Endtopf
=> 283,1 Nm bei 3980 Umdrehungen:

Leistungsdiagramm (KW)
328i - Chip - Hartge Endtopf - M50 Ansaugbrücke - K&N 57i
=> 161,6 KW bei 5730 Umdrehungen:

Leistungsdiagramm (Nm)
328i - Chip - Hartge Endtopf - M50 Ansaugbrücke - K&N 57i
=> 290,1 Nm bei 4560 Umdrehungen:

Wird natürlich nicht bei jedem gleich aussfallen, vielleicht hat es ja auch etwas damit zu tun, weil mein Auto zuvor schon gechipt wurde und sich dass jetzt doch noch richtig positiv ausgewirkt hat!

Viel Spaß beim Schrauben :-)

Gruß Michl

Hallo Michl-T,

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Gruß

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Das hört sich gut an. Wollte das eigentlich gerstern beim Coupe BJ 97 erledigen; leider konnte mein Bekannter nicht.

Hatte letzte Woche 157 KW, also 213 PS ohne jede Veränderung auf einem Bosch LPS 002. Bin aber verärgert, daß der Stand kein Drehmoment mißt, wovon ich eigentlich naiverweise ausgegangen bin.

SUper Ergebnis!
Du schreibst was von Chip... Kannst du mal genauere Auskünfte darüber geben?

Gruß
Niklas

Ja, hört sich gut an. Habe das den Winter über, wenn ich meinen sowieso nicht fahre auch vor und zusätlich Chiptuning. Mal schaun was meiner dann so hat ;)

Zitat:

Das hört sich gut an. Wollte das eigentlich gerstern beim Coupe BJ 97 erledigen; leider konnte mein Bekannter nicht.

Hatte letzte Woche 157 KW, also 213 PS ohne jede Veränderung auf einem Bosch LPS 002. Bin aber verärgert, daß der Stand kein Drehmoment mißt, wovon ich eigentlich naiverweise ausgegangen bin.

(Zitat von: Sleipnir33)

Bosch Prüfstand ja? Nur noch interessant um ne Eingangsmessung zu haben und um später auf dem gleichen Prüfstand zu sehen was es gebracht hat.. ;)

Zitat:

Zitat:

Das hört sich gut an. Wollte das eigentlich gerstern beim Coupe BJ 97 erledigen; leider konnte mein Bekannter nicht.

Hatte letzte Woche 157 KW, also 213 PS ohne jede Veränderung auf einem Bosch LPS 002. Bin aber verärgert, daß der Stand kein Drehmoment mißt, wovon ich eigentlich naiverweise ausgegangen bin.

(Zitat von: Sleipnir33)

Bosch Prüfstand ja? Nur noch interessant um ne Eingangsmessung zu haben und um später auf dem gleichen Prüfstand zu sehen was es gebracht hat.. ;)

(Zitat von: Tiefflieger)

Jaja die Bosch LPS....;-)

hi

hab auch umgebaut diese woche.
328i serie, 228tkm

vorher messung 212ps und 292nm
nachher messung 214ps und 272nm

und kurve schlechter. zwar 1000u/min später die leistung aber unten und mittleren bereich schlechter.

diagramme gibts sonntag, samstag versuchen zu chippen und die sache besser zu machen, denke mal er läuft zu mager und dahher keine leistung

Könnt ihr beide mal euer Baujahr und weitere Daten zum Fahrzeug schicken ? Hier haben wir mal wieder diese komischen und extremen Unterschied im Ergebnis ( kenne ich auch ).
Jetzt müssen wir mal den Unterschied zwischen euren Fahrzeugen finden.
Ich denke es hat irgendwas mit der Software zu tun, habe nämlich gestern zufällig rausgefunden das es für den 328i auch verschiedene Sensorig gibt ( z.B. 2 unterschiedliche Lamdasonden für den M52 usw. ).

Gruss
R.A:

Bearbeitet von - kungfu am 03.10.2008 08:52:59

hi

meiner ist 05/1995 baujahr. was willst noch wissen

Servus,

@Abtown-BEAMER:
Als ich mein Auto gekauft habe, war das Kennfeld schon optimiert. Er wurde ´97 bei DS-Motorsport in Verbindung mit dem Hartge Endtopf gechippt!
Ich hab jetzt nur noch die Ansaugbrücke drauf gebaut und sonst nichts.

Hab mir nochmal die Mühe gegeben und die beiden Diagramme übereinandergelegt und in etwa auf gleichen Maßstab gebracht, müsste zu 98% passen!
Die Leistungkurve KW fällt so gut wie nie unter die die alte Kurve drunter. Bei den Nm das selbe. Bei ca. 3500 Umdrehungen ist die Leistung dieselbe.
Falls es interessiert, schaut es euch an, ist recht interessant!

Sorry, aber das bei der ersten Leistungsmessung was nicht stimmt sieht ja ein blinder, so wie die Kurve da bei 5000U/min einbricht ist das nicht normal. Ich bezweifle schwer dass das Leistungsdelta zwischen erster und zweiter Messung tatsächlich 18PS sind, da ist bei der ersten Messung gründlich was schief gelaufen, sei es jetzt vom Prüfstand, vom Bediener oder vom Motor selbst.

Also ich denke da ist nichts schief gelaufen! Hab nen Kumpel, auch mit nem 328er und er hatte damals die selbe Leistungskurve wie ich, auch mit dem Knick ab ca. 5000 Umdrehungen.
Habe auch schon mehrere 2,8er gesehen, auch in Heften von ´95 wo die Kurve so einbricht!

der einbruch ist normal weil die ansaugbrücke da begrenzt! meine serienkurve ist ähnlich.

Interessant, meiner ist auch BJ 95 und hatte damals untenrum massiv verloren .......

Gruss
R.A:

Hmm, meiner ist auch 04/1995... wenn ich das so lese, überlege ich mir nocheinmal, ob ich den Umbau überhaupt mache :(

ich mess meinen mit der m50 brücke mit seriensteuergerät noch mal am montag, hab noch kleinen fehler entdeckt, mal sehen ob es nen unterschied macht.

Diagramme unter http://mitch.150pfer.de/main.php?g2_itemId=68855

ich leb noch, mess diese woche erst noch mal. vorher war der prüfstand immer belegt bei uns in fírma oder ich hatte keine zeit.

Servus Compact850V,
bin ja schon gespannt auf dein Ergebnis!

Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten

hab noch nix wieder versucht und seit 30.03. fahr ich wieder corsa b turbo mit 320ps als sommerauto. muss am 328 erst paar sachen umbauen und fertig machen dann gehts weiter.

Ich hatte auch mal die Ansaugbrücke des 325ers auf meinen 328i verbaut. Ergebnis: Untenrum und in der Mitte schwächer, nach oben raus einen Tick flotter. Hat sich in meinem Fall überhaupt nicht gelohnt und habe es auch wieder rückgängig gemacht. Hatte damals außer einem einstellbaren Benzindruckregler keine Veränderungen am Motor.

Ist der Spritverbrauch gestiegen??

Ergebnis: 328i Umbau Ansaugbrücke ! ! ! (Motoren: Umbau & Tuning Forum)