Motorumbau von 316i auf M3 !!! (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

hallo,ich hät noch mal ne frage!
könnt ihr mir sagen was ich alles für teile brauche um meinen 316i in einen m3 motor umzubauen!
achsen+bremsen brauch ich auch???oder?
schreibt einfach alle teile damit ich aus nen 316er einen m3 machen kann!

Motor, Getriebe, Federbeine vorne (daher auch Querlenker usw), Federn hinten (glaube ich), Differnetial, Antriebswellen, Kardanwelle, Mittellager, Auspuff, Kat, Bremsen, Bremskraftverstärker. Evtl ne EWS Umgehung je nachdem was Du für ein Baujahr hast und was für eins Du einbauen willst. R

Dann brauchst auch breitere Reifen um die Kraft auf die Straße zu bringen. Nen anderen Tacho, Kühler (kühlsystem) usw

bei den Bremsen zusätzlich noch Radaufhängung. Passt nämlich auch nicht.
Vermutlich ein komplett anderes Fahrwerk, nicht nur hintere Federn.

DME nicht vergessen.

Meiner Einer - Update 23.09.2003

Motor mit allen anbauteilen, Getriebe, Kardanwelle, Hinterachse, komplette Bremsanlage (achsschenkel nicht vergessen), Steuergerät, kompltette auspuffanlage inkl. Kats, Motorkabelbaum, fahrwerk sollte von einem M3 sein oder zumindest ein gewindefahrwerk von einem markenhersteller, dass für 323i aufwärts passend ist. Dazu noch ein paar einschweißbleche

Wenn du ned weißt, was du alles brauchst, würd ich gar ned erst anfangen....

ews kannste gegebenenfalls von einem m3 mitübernehmen

solltest du einen 1.9 haben wirst du massive probleme mit der au bekommen, solltest du versuchen einen älteren motor in eine aus abgastechnischer sicht bessergestufte karosse verbaun gilt das gleiche

Zitat:

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Motor, Getriebe, Federbeine vorne (daher auch Querlenker usw), Federn hinten (glaube ich), Differnetial, Antriebswellen, Kardanwelle, Mittellager, Auspuff, Kat, Bremsen, Bremskraftverstärker. Evtl ne EWS Umgehung je nachdem was Du für ein Baujahr hast und was für eins Du einbauen willst. R

Dann brauchst auch breitere Reifen um die Kraft auf die Straße zu bringen. Nen anderen Tacho, Kühler (kühlsystem) usw

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Need more Speed??
LS-Tuning
ihhhh! Wichsa!! kch kch kch


Bearbeitet von - wolpi am 30/10/2003 15:00:18

Was meinst Du denn mit Einschweissbleche

Zitat:

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Was meinst Du denn mit Einschweissbleche

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die m3 karosse hat im vergleich zur normalen karosse verstärkungen

Need more Speed??
LS-Tuning
ihhhh! Wichsa!! kch kch kch

Echt? Das wusste ich gar nicht. Wo denn zB?

die normalen karossen zb 316 oder 320 sind doch voll identisch mit der m3 karosserie,oder???
hab ich scho oft gehört!

Zitat:

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Wenn du ned weißt, was du alles brauchst, würd ich gar ned erst anfangen....

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ich will das ja auch nich alleine machen,muss ich ganz ehrlich sagen das ich mir das nich zutraue!!!da kenne ich einen der kann das

die M3 karosserie ist verstärkt.
aber das dürfte eigentlich nict so wichtig sein.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

Zitat:

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die M3 karosserie ist verstärkt.
aber das dürfte eigentlich nict so wichtig sein.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

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lol, neeeeeeeeee nich so wichtig.....die e36 hinterachse is ja von haus aus sehr stabil....lol

Need more Speed??
LS-Tuning
ihhhh! Wichsa!! kch kch kch

Zitat:

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die M3 karosserie ist verstärkt.
aber das dürfte eigentlich nict so wichtig sein.

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Wie das dürfte nicht so wichtig sein?
Ich denke, wenn du irgendwann nicht ohne Hinterachse rumfahren willst, solltest das ganze schon verstärken.

Wenn der 330d von Haus aus schon Probleme hat, dann ein M3 Motor in normaler E36-Karosserie erst recht.

Meiner Einer - Update 23.09.2003

Ich hab nachgeguckt und hab gefunden dass da doch Verstäkrungen sind. Also die Verstärkungen sind im Bereich der Achsen verschweisst. Aber wenn man die verschweisst kriegt man die denn auch vernünftig versiegelt.

Zitat:

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Ich hab nachgeguckt und hab gefunden dass da doch Verstäkrungen sind. Also die Verstärkungen sind im Bereich der Achsen verschweisst. Aber wenn man die verschweisst kriegt man die denn auch vernünftig versiegelt.

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Ja, im Normalfall schon.
Hier mal ein Link wo das Bodenblech von nem 328er rausgerissen ist

und der E36 wird nicht gerade stabiler sein als der E46


Meiner Einer - Update 23.09.2003

Zitat:

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Zitat:

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Ich hab nachgeguckt und hab gefunden dass da doch Verstäkrungen sind. Also die Verstärkungen sind im Bereich der Achsen verschweisst. Aber wenn man die verschweisst kriegt man die denn auch vernünftig versiegelt.

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Ja, im Normalfall schon.
Hier mal ein Link wo das Bodenblech von nem 328er rausgerissen ist

und der E36 wird nicht gerade stabiler sein als der E46


Meiner Einer - Update 23.09.2003

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padapeng padapeng

naja, der 330d hat ja mehr drehmoment als nen m3,
aber sagen wir mal so, wenn an nem 328i mir sagen wir mal 280-300nm die ha ausreißen kann, was passiert dann mit ner solchen ha bei nem 3.2 mit 360nm (???)

Need more Speed??
LS-Tuning
ihhhh! Wichsa!! kch kch kch

Was ist denn jetzt z.B., wenn ich nen M3 hab, den ich ausschlachten kann. Was bräuchte ich dann noch zusätzlich (was sich nicht ausbauen läßt), wie Verstärkungsbleche, etc....? Jemand nen Plan davon, was da alles anders ist ausser normal umschraubbare Teile?

ICQ: 176742047
www.bad-bull.de

Mir wär der Umbau zu streßig , dann gleich einen richtigen M3 !

Mit freundlichen Grüßen
Stephan

Zitat:

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hallo,ich hät noch mal ne frage!
könnt ihr mir sagen was ich alles für teile brauche um meinen 316i in einen m3 motor umzubauen!
achsen+bremsen brauch ich auch???oder?
schreibt einfach alle teile damit ich aus nen 316er einen m3 machen kann!

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Mal wieder ein schwachsinns Beitrag.....
H.

" ///M Fahrer,die Gralshüter der Marke"

das einzige teil das du brauchst. ist ein volles bankkonto!

was soll denn das??? kauf dir doch einen M3!

Hey.

Ihr diskutiert dieses Thema wirklich ernsthaft? Schon mal einen M3 aus dr Nähe gesehen?

Gruss Ingo

"Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben" [Walter Röhrl]

Klappt's denn noch? Gibt sogar einen guten Grund auf nen M3 umzubauen, und sich nicht einen zu kaufen. Soagr vielleicht zwei.
Zum einen ist es (je nach Versicherung) günstiger nen umgebauten zu unterhalten als einen ab Werk.
Zum anderen hat manch einer ja schon ne aufwendig umgearbeitete KArosse, die man eben unbedingt behalten möchte....

Und da es ja auch was vernünftiges und technisch unbedenkliches werden soll, wär es ja nicht verkehrt zu wissen, was denn da alles anders ist an nem M3 gegenüber nem "normalen" 3er, oder? Und man kann auch nicht alle Dinge direkt so mit bloßem Auge erkennen...

mfg
Kobold.

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www.bad-bull.de