Das Entwicklungspotenzial ist beim Benziner wesentlich höher wie beim Diesel! Wie einige hier schon sagten ist der Diesel mit direkt Einspritzung, hoher Verdichtung, Turbo und als Selbstzünder viel weiter entwickelt wie die Benziner!
Und die Diesel haben im Motorsport eig. hauptsächlich bei langstreckenrennen einen Vorteil: " Der Verbrauch"
Ja schon, aber den Ottomotor kann man nicht beliebig verdichten ( klopfen ), den Diesel hat da heutzutage noch "keine" Grenzen, darüber kann man noch gewaltige Leistungssteigerungen erreichen.
Zitat wiki " Hauptlimitierender Faktor ist die beschränkte Höchstdrehzahl (vgl. Zündverzug), weshalb man eine effektive Leistungssteigerung nur durch Aufladung erreichen kann. Die theoretischen Grenzen bezüglich denkbarer Verdichtungs- und Verbrennungsdrücke sind dabei weiter gesteckt, als beim Ottomotor (Klopfen). Allerdings führt hohe effektive Verdichtung bedingt durch eine hohe Aufladung zu höheren Stickoxidwerten im unbehandelten Abgas. Weitere Beschränkungen ergeben sich aus dem Einhalten akzeptabler Werte für die Scherbelastung des Ölfilms und der Lagerbelastung; dennoch ist das Leistungspotential der heutigen Dieselmotoren noch lange nicht ausgeschöpft. "
Naja Die Diesel haben dieses Jahr beim 24h von Le Mans den Benzinern mal eben 10-20 Sekunden pro Runde abgenommen Soagr höhere Endgeschwindigkeit.
(Zitat von: E36&E38 Fahrer)
wobei man dasd wohl eher dem fahrer und seinem 2fahrzeug" zuordnen sollte und weniger "nur" dem motor. ansonsten würden wohl ALLE auf diesel setzten meinst nicht? ;-)
Ne mache ich nicht am Fahrer fest. Wenn einer Runden lang in der Box steht zur Reparatur und dann immer noch unter die ersten 6 kommt wo nur Diesel sind ist es eindeutig nicht nur der Fahrer sondern der Motor.
Imerhin waren beim Start und am Ende 6 Dieselfahrezeuge auf den ersten 6 Plätzen.
Nur lässt sich das nicht auf Serienfahrzeuge übertragen!
Und Audi bzw. der VAG Konzern hatte mal die beste Dieseltechnologie, als dann alle anderen auf Commonrail gesetzt haben war der Vorsprung schnell dahin und dann waren sie dahinter! Nicht umsonst sattelt der VAG Konzern jetzt auf Commonrail um!
wie hier schon mehrmal geschrieben wurde ist der Diesel an sich der modernere Motor, aber das bedeutet nicht das er bei gleicher Leistung besser geht! Denn wer sich mit Physik auskennt weiß was für beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zählt!
Möglichst hohes Raddrehmoment ist da sehr förderlich, allderdings geht beim Diesel viel Davon verloren da er aufgrund des schmaleren Nutzbaren Drehzahlbandes länger übersetzt ist!
