Wartung und Umbau (3er BMW - E30 Forum)

Meine BMW Werkstatt lehnt die Wartung ab (BMW 316i Bj.87 50000tkm.) Diese würde nur nach Plan laufen und nicht nach Erfahrung. Erfahrung die genaue Kosten nennen kann, warum der Motor nach längerer Standzeit nicht gleich anspringt. Gezielte Suche !

Ihr Mechaniker der diese Baureihe kennt ist in Rente. Wo gibt es noch eine BMW Werkstatt die einen Meister alter Klasse hat !

Sollte jemand eine Werkstatt kennen die Motorumbauten macht, mit Garantie dann bitte ich um Adressen. Wenn ich den 316i Umbauen lassen möchte, mit welchen Motor kann das Geschehen !? (Ohne großen finanziellen Aufwand)

was willst du nun genau machen?? eine wartung des 316i oder einen motorumbau?? das kommt aus deinem beitrag irgendwie nicht raus...weiterhin...was ist das für eine werkstatt?? eine wartung an einem solchen auto bzw. motor ist nicht anders gelagert als andere wartungen an anderen autos oder motoren...

Ist doch klar warum die das nicht machen können,der lässt sich nämlich nicht durch einfaches resetten in ordnung bringen. Ist schon traurig wenn BMW nicht mal mehr in der Lage ist fähige mechaniker auszubilden.

BMW bildet verdamt gute leute aus wenn du wüsstest was die lehrlinge bei BMW bringen müssen da würdest du das nicht mehr sagen ...


grüße chris

Also bei uns werden alle BMW egal welches Baujahr.Kann mir auch schwer vorstellen das ein Vertragshändler oder eine Niederlassung eine Reperatur ablehnt.Das wäre ja der Hammer.An deiner Stelle würde ich die Werkstatt wechseln.

Wenn der M10 500.000 km runter hat wird er "seinen Beitrag" geleistet haben.

Wenn man nun den E30 aus welchen Gründen auch immer am Leben halten will, würde ich persönlich beim Teileverwerter nach einem Gebrauchtmotor ausschau halten, evtl. mit Funktionsgarantie.

Das ganze kann keine 400,--Euro kosten und man tauscht den Motor dann "bei oder mit einem Bekannten" der eine Grube oder Bühne hat an einem Samstag aus.

Eine komplette Motorrevision wird den Gesamtwert des Fahrzeuges definitiv bei weitem übersteigen und ich denke aus dem Beitrag herausgelesen zu haben, dass es nicht "teuer" werden soll.

Also ran ans Telefon und die Teileverwerter abgeklappert. Bei uns im Ruhrgebiet wäre Strotmann in Unna eine Adresse. Der macht sehr viel mitr BMW-Teilen, aber die kleineren haben auch schon mal was da.

Viel Glück beim Suchen und Gruß

luckybyte

Wie kommst du auf 500.000 km? Da oben stehn 50.000km. Das sind ja fast neuwagenwerte.
Warum eine BMW Werkstatt sowas ablehnt ist mir schleierhaft.
Allerdings kann Ich daz sagen das ein bekannter von mir (welchen Wagen Ich im normal Fall auch Warte und Reperiere) wärend meines Urlaubs ein Vergaserprob gehabt.
Ein recht abenteuerliches Unterfangen bei unserem ansässigen BMW Dealer.

Zitat: "da muss Ich mal schaun ob Ich da noch Unerlagen von finde"

Tschuldigung, aber das die Kisten nicht mehr tagtäglich in der Halle stehn bedeutet nicht das Sie genauso zu bahndeln sind wie neue.

Mann könnte auch gleich sagen: Das ist mir zuviel Stress, verpiss dich.


Gruß

Thorsten

Da is schon was dran, die hier in NBG umliegende Niederlassung hat auch gesagt sie müssen sich erst die Wartungsbücher aus der Hauptfiliale schicken lassen wegen Werten usw fürn M20, da hab ich auch etwas verdutzt geguggt, Naja gut, das der e30 recht selten mittlerweile in einer BMW Werkstatt zu finden ist kann ich mir schon vorstellen da die horrenden Preise teilweise die Fahrzeugwerte übersteigen ;)

Aber klär uns doch nunmal auf was du eigentlich genau vorhast ?!? Motorwechsel oder was für ne Wartung??

Zitat:

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BMW bildet verdamt gute leute aus wenn du wüsstest was die lehrlinge bei BMW bringen müssen da würdest du das nicht mehr sagen ...


grüße chris

(Zitat von: chris der einsteiger)

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Man merkt´s,hab heute noch mit nem kolegen darüber gesprochen,und der sagte mir, das beim vertragshändler in unserer gegend nur noch einer da wäre der sich mit den älteren Modellen auskennt,der aber bald in rente gehen wird.

Ich versteh nicht warum sich da nur einer auskennt.Die alten Motoren sind doch viel einfacher zur Fehlersuche als die neuen.

Das die Leute, die effektiv an den Dingern geschraubt haben, jetzt so langsam in Rente gehn ist klar, aber muss Ich nem Kunden dass aufs Auge drücken???

Mir, als Kunde ist völlig Wurscht was das fürn Aufwand darstellt einen Service an meinem Auto durchzuführen.

Und das Unterlagen angefordert werdn müssen halte Ich für Schlicht gelogen.

Also bei Mercedes wo Ich gelernt habe waren ausnahmslos ALLE Ordner von jedem je Gebauten Fahrzeug vorhanden. Im Gegenteil: Alte Semsester waren da sehr wilkommen, wegen der abwchslung eben Nicht einfach nur nen OBD Stecker einzuschieben und der PC sagt dies und das ist zu machen.

Aber wenn Ich heute einen Azubi im Zweiten Lehrjahr frage wo bei einem Motor der 1. Zylinder ist und dieser eben nicht wie bei BMW längs sonder quer verbaut ist beginnt das Rätselraten. Dies hat auch ein wenig mit Interesse zu tun, derer die Ausgebildet werden WOLLEN. Die sind dann auch gut. Das ist aber kein BMW typisches Prob. Ich selbst habs erlebt das ein Azubi im 3 Jahr nicht in der LAge war einen Motortester ohne OBD Eurostecker an einen Motor anzuschliessen.
Sowas konnte Ich im 1. halben jahr ohne Aufsicht.

Gruß

Thorsten

@Ehm,

BMW2008 scheint das Auto gerade erst gekauft und sich oben mit den 50Tkm vertippt zu haben!

Schau Dir das mal an:

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=164964

Der Wagen ist 21 Jahre alt und hat 500TKm runter. Bei so einer Laufleistung ist der M10 einfach am Ende.

Da er, wie er oben schon geschrieben hat es sehr günstig (Ohne großen finanziellen Aufwand) repariert haben will bleibt da nur ein anderer Motor vom Teileverwerter.

Mein Kumpel ist 37 Jahre alt und der einzige, der in unserer BMW-Fachwerkstatt noch an einem E30 schrauben kann, und das auch nur weil er selbst mal einen gehabt hat.

Das ist zwar traurig, aber wahr und ich bin froh, dass ich noch jemand kompetenten habe, der an meinem Cabrio dann und wann mal fachmännisch Hand anlegt.

Alle machen sich hier einen Kopf um besagtes Thema, aber der den es angeht hat sich bis jetzt noch nicht ein einziges mal wieder gemeldet.

Auch das ist die traurige Wahrheit! Viele fahren den E30 nur, weil es ein"billiges" Auto ist, was zwar in die Jahre gekommen aber trotzdem noch zuverlässig ist.

Man hört hier sehr oft immer nur "günstig", "billig", "ohne großen finanziellen Aufwand" und, und, und .....

Ist es denn ein schicker E30 nicht Wert, wenn es im vernünftigem Rahmen bleibt (und das tut es, wenn man defekte Teile direkt erneuert und nicht wartet bis alles im Eimer ist) am Leben erhalten zu werden?

Wenn ich persönlich mein Cabrio nicht irgend wann mal um einen Baum wickeln sollte bleibt er bis zu seinem bzw. meinem Ableben bei mir.

In diesem Sinne einen schönen Tag noch und Gruß

luckybyte

wie kommt ihr alle auf 500tkm? in dem von luckybyte eingefügten link ist das auto mit 48900 km beschrieben, was meiner meinung nach noch immer unter fünfzigtausend ist ;)

Zitat:

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wie kommt ihr alle auf 500tkm? in dem von luckybyte eingefügten link ist das auto mit 48900 km beschrieben, was meiner meinung nach noch immer unter fünfzigtausend ist ;)

(Zitat von: partymausal88)

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LOoooll Hast recht ichmusste gerade auch zwie mal schauen ;) Wer lesen kann ist im Vorteil :)

Ich sag ja... bei meiner "lieblings" Filiale vom Freundlichen gibts auch nur 1 der sich mitm e30 speziell jetzt m10+20 auskennt. Aber Einstelldaten usw usw ist alles in Ordnern im Archiv da die wirklich kaum noch Autos unter bj 94+ drin haben. Das meiste is e46 und 90 und so Neumodischer Elektrohobel. Klar machen se gern ma nen e30. Aber wirklich auskennen tun sich leider noch die wenigsten denn da heißts "reparieren" und net "teiletauschen"

@ all,

sorry, da habe ich wohl zu schnell gelesen.

Das mit den 50TKm scheint ja zu stimmen.(in 21 Jahren?)

Na ja, dann muß BMW2008 doch noch nach einem Schrauber suchen, der die guten alten M10 reparieren kann.

Viel Glück

luckybyte

Das ist meiner Erfahrung nach von Werkstatt zu Werkstatt sehr unterschiedlich. Manche machen die Arbeiten gerne, andere fragen schon wenn man nen Ölwechsel machen will :rentiert sich das noch bei einem E30?" ohne dass sie ihn auch nur ansehen.

Ich hab lange gesucht und jetzt hab ich entlich die Werkstatt meines Vertrauens gefunden. Ist allerdings keine Bmw-Werkstätte sondern ne freie und der Besitzer fährt selbst e30.

auch werkstätten vergreifen sich am liebsten nur an modellen bei dennen sie sich direkt auskennen und wissen wie man mit wenig aufwand am meisten aus dem kunden rausholen kann...wenn das bei einem fahrzeug nicht eingeschätzt werden kann wird die arbeit eben abgelehnt...

@Luckybyte Also ich fahr den e30 aufgrund dessen weil es meiner meinung nach das schönste cabrio ist was jemals in deutschland gebaut wurde.Gäbe es den nicht würde ich auf ein Ami umsteigen. so genug Offtopic meinerseits;)

Zitat:

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@Luckybyte Also ich fahr den e30 aufgrund dessen weil es meiner meinung nach das schönste cabrio ist was jemals in deutschland gebaut wurde.Gäbe es den nicht würde ich auf ein Ami umsteigen. so genug Offtopic meinerseits;)

(Zitat von: ELDIABLO)

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*zustimm* bis auf den part mit den amis :-P

Wenn Ulm nicht so weit von mir weg wäre würde Ich ihm ja sagen er soll seinen Bock bei mir abstellen. Einen M10 mit 50tkm um laufen zu bringen sollte wohl nicht das Problem sein.
Notfalls auch mit kompletter Zerlegung und Neuafbau. Für die Vergaser gibts in Koblenz eine Firma Namens OIZ. Der Senior und die Tochter sind die absoluten Knaller was Vergaser angeht. Der Senior hat in meinem Beisein eine TI Weber Anlage (45er) auf einem 2Liter Spider Motor nach gehör eingestellt und erst anschliessend die Uhren aufgestezt.
Ergebniss: er musste nur einen Zylinder um etwa 2Grad Schraubendrehung nachjustieren.

Das muss mal jemand nachmachen.

Gruß

Thorsten