habe heute ein komische Phänomen mit meinem 318iA erlebt. Wenn die Fahrstufe D im Stand eingelegt ist, hört es sich so an als wenn der Auspuff nicht ganz dicht ist (mehr so ein klappern). Im Fahrbetrieb ist das Geräusch weg und alle vier Gänge inkl. R schalten einwandfrei. Im Gang P ist das Geräusch weg! Immer wenn Last da ist, ist das Geräusch da ....
Vor einer Woche habe ich die Profildichtungen (ZKD) gewechselt und ich dachte ans Hosenrohr (vielleicht nicht ordentlich befestigt), das sitzt fest. Der vergammelte Auspuffhalter am Getriebe konnte ich mangels Bühne noch nicht überprüfen. Kann das Geräusche bei verursachen? Bin mir auch nicht sicher, ob ich beide Schrauben eingedreht habe, weil mir bekannt ist, das die Verbindung zwischen Endschalldämpfer und Kat leicht undicht ist, aber noch AU fähig (habe ich erst im April gemacht) war. Der ESD muss noch gewechselt werden.
hmm hab ma gehört es soll sone art "Freilaufrad" sieht aus wien stink normales Zahnrad was gegeneinander mit feder gespannt wird, geben..Is dazu da um sanft anzufahren bzw damit es beim schalten ect. nicht so ruckelt..du sagst ja das passiert nur im stand, das ist richtig, in der fahrt is das Geräusch weg weil das Rad dann nichtmehr für ein sanftes anfahren sorgen muss da die Kupplung unter Spannung steht..
Beim Leerlauf ist das normal das du ichts hörst, da du komplett ausgekuppelt hast und die kupplung quasi nicht arbeitet..also, doof ausgedrückt nicht arbeitet ^^
bist du sicher dass das Geräusch von unten kommt?
gruß
Bearbeitet von - Desperado318 am 19.06.2008 19:28:39
von unten oder von vorne oder in Kombination. Das kann man vom Innenraum doch nie so sicher diagnostizieren. Geradeeben im kalten Zustand war es nicht so deutlich wie heute nachmittag. Es hört sich auch mehr nach einer defekten Abgasanlage an, dieses blubbern / klackern / klappern.
Naja, die Leerlaufdrehzahl ist bei eingelegter Fahrstufe ja etwas niedriger als im P oder natürlich beim Fahren. Könnt durchaus sein, dass irgendwo doch der Auspuff leicht klappert (schreibst ja, dass der ESD nicht in Ordnung ist und der Auspuffhalter ebenfalls nicht)oder irgendetwas anderes), wenn die Drehzahl niedriger ist weils leicht vibriert und in P ist die Drehzahl leicht höher, da sin die Vibrationen weg (vergleichbar mit einem schepperdem Armaturenbrett in einem alten Golf Diesel ;-)
