Autogas bei neuen Dieselmotoren möglich ? (Baureihenübergreifendes Forum)

Ähem Fry, VAG und Daimler entwickeln keinen Motor der sowohl Diesel als auch Ottokraftstoff verbennen kann, sondern Motoren die in bestimmten Last/Drehzahlbereichen
das BRENNVERFAHREN eines Diesels mit Ottokraftstoff darstellen (CSS / Diesotto (Raumzündung))

Zitat:

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wenn es sowas gäbe, wieso müssen dann mercedes und VAG zig millionen euro investieren um einen motor zu entwickeln, der sowohl diesel als auch benzin verbrennen kann?!?! auch wenn einige glauben, die ingenieure spielen im büro nur mit rubik-würfeln, ich kann euch versichern, dem ist nicht so!

mfg FRY

(Zitat von: FRY)

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was aber bei den alten diesel geht, das man benzin im winter bis ca 50% dazutanken kann (wg anspringen).

wg. dem brennverhalten:

Diesel sind nur bei volllast ökonomischer als benziner, bei teillast nicht!
allerdings hat diesel halt einen höheren "Effizenzwert" (heißt nicht so aber wort fällt mir nicht ein) mit 35% als die benzens...

Bist du dir sicher das es bis zu 50% sein dürfen?

sicha, beim ford von der schwester geht das... hat mit sommer- und winterdiesel irgendwas zu tun.
aber der motor ist halt Low-tech (2liter diesel mit 75Ps(war halt '93 so, da sind aber sicher schon ein paar pferde übern jordan))

den werd ich den als technische sensation an Merc verkaufen......

Bei 50% Benzinbeimischung läuft der Motor doch wie ein Sack Nüsse oder nach ein paar Meter gar nicht mehr.

5 bis 10 % waren früher die Regel (im Winter).

Jedoch mit den neuen Hochdruckpumpen würde ich die Finger von so was lassen, da sich ansonsten dieses günstige Teil schnell ins Nirwana katapultiert.

Bearbeitet von - SuMo-Driver am 15.07.2008 12:00:50

also wie gesagt, bei uns ging's
und der motor ging sowieso wie "ein sack nüsse". 50% warens nur einmal, bei knapp -25°C. diesen winter gings (fast) ohne, weils eh so warm war...

Ähem genau umgekehrt ;) In Teillast ist ein Diesel effizienter als ein Benziner (Stichwort quadratische Drosselverluste) und da man in dem Bereich am meisten fährt, ergibt sich u.a. entsprechend der Verbrauchsvorteil (wobei der primär durch die höhere Verdichtung kommt, bei gleicher Verdichtung ist nen Ottomotor sparsamer). Der energetische Brennwert ist "relativ" gleich:

9,8kW/L beim Diesel vs 8,9kW/L bei ROZ95

Zitat:

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was aber bei den alten diesel geht, das man benzin im winter bis ca 50% dazutanken kann (wg anspringen).

wg. dem brennverhalten:

Diesel sind nur bei volllast ökonomischer als benziner, bei teillast nicht!
allerdings hat diesel halt einen höheren "Effizenzwert" (heißt nicht so aber wort fällt mir nicht ein) mit 35% als die benzens...

(Zitat von: Födi)

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ok verschrieben, war aber so gemeint.(auch wenn mans nicht erkennt)

wg. brennwert: Unterschied 0.9kW/l, mit der effizenz (Wärmeverluste....) =
10% höherer effektiver Wirkungsgrad.

Theoretisch 10%, wenn die Effizienz der Motoren 100% wäre bzw. identisch;)

Bearbeitet von - DerBMWFahrer am 17.07.2008 14:43:16

was aber mit autogas im diesel nichts mehr zu tun hat.