Hab n Riesenprob.Bei mir isnd die Emotoren verstellt und ich bekomme es einfach nicht hin das Verdeck und Kasten wieder zur richtigen Zeit aauf und zumachen.Hab es schon Xmal entriegelt die motoren wieder eingeklippt aber es stimmt einfach nicht.

Wie bekomme ich die Motoren wieder in Standardstellung?

OO00OO rulez!

Bearbeitet von - Mynatec am 15/09/2003 19:12:42

Bei meinen alten e30 musste ich sie neu justieren!!
Sind sie auch richtig eingerastet?

Das Leben ist zu kurz, und geschlossen zu fahren!!

schick mir eine EMAIL (keine pn!) dann such ich dir morgen die anleitung raus
fgs-nr usw. angeben!!

325ix@gmx.de
Bitte immer mit ausführlichem Text und wenn möglich Fahrgestellnummer

ich würde das bei BMW nen fachmann machen lassen, da weist du dass es ordentlich gemacht wird.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

Danke der Hilfe von David325 konnte ich das Problem beheben.

Aber nun habe ich ein anderes Problem. Das Verdeck geht manchmal und manchmal nicht.Da muss ein Wackelkontakt vorhanden sein.Weiss jemand obs vielleicht Problemstellen an der Verkabelung des EM Verdecks gibt?

OO00OO rulez!

evtl. mal den fehlerspeicher des verdeckmoduls auslesen lassen.
funktioniert es einfach komplett manchmal nicht?
evtl. schalter wackelkontakt?
microschalter am verdeck können natürlich auch wackelkontakte haben. oder der kontakt der heckklappe!

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Jo werde ich machen lassen.

Ja genau manchmal geht es komplett nicht und einmal ging zwahr der Verdeckkasten auf das Verdeck blieb aber drinnen.

Mit Schalter ist der Vorne im Cockpit gemeint oder?Dieser weisst Spuren von nem Schraubenzieher auf anscheinend hat da der Vorbesitzer schon gemurkst oder murksen lassen.

Die Mikroschalter am Verdeck gehen noch denke ich.Es scheint so das wenn ein Teil der Schliessmechanismus mal angestossen ist dieser auch komplett durchleuft.

OO00OO rulez!

wenn nur der verdeckkasten aufging und das verdeck drinnenblieb liegt es weder an schalter noch an heckklappenkontakt weil bei beidem würde dies unrelevant sein!
liegt evtl. dann doch an kontakt am gestänge oder motor denke ich.
bmw kann aber die schalter am diagnosegerät überprüfen soweit ich das im t-i-s erkennen kann.

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