Softwaretuning bei E60-525D (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.05.2008 um 19:50:01 aus dem Forum "5er BMW - E60 / E61" in dieses Forum verschoben.

hallo zusammen,

mein wagen hat bereits 200.000 km am buckel
läuft wie eine nähmaschine - bin mit der leistung eigentlich zufrieden

macht es sinn bei diesem km-stand die leistung noch raufzudrehen?
ist der motor durch denn km-stand anfälliger?
oder ist der km-stand nicht ausschlaggebend bei einem softwaretuning

habe durch einen bekannten ein günstiges angebot bekommen
und bin am überlegen ob ich es machen lassen soll

hab aber schon viel negatives über leistungssteigerung gelesen und gehört



danke schon mal für eure komentare ;-)

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.05.2008 19:50:01

Wenn Du mit der Leistung zufrieden bist, würd' ich's lassen... überhaupt wo Du 200.000km schon zufrieden zurückgelegt hast.

Hast Du da noch den 2.5-Liter mit 177PS drin, oder welcher Motor ist da drin?

Wenn Du noch länger Freude an Deinem Wagen haben willst, solltest Du nicht primär nach einem günstigen Angebot Ausschau halten, sondern vor allem nach einem Seriösen.
Es gibt auch günstige UND seriöse Angebote, man muss nur wissen wo.

... ja genau 2,5-lit. mit 177 ps
das angebot ist seriös und günstig

aber ich habe halt bedenken und glaube gelesen zu haben, dass durch ein motortuning die laufleistung event. verkürzt wird

Das kommt immer drauf an wieviel rausgeholt wird und wie man fährt, wenn du immer alles gibst belastet die Mehrleistung, aber eine Optimierung im Rahmen hat eigentlich keinerlei Auswirkung wenn sie gut gemacht ist.

Außer evlt nen Spareffekt.

Gruß Daniel

Zitat:

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Außer evlt nen Spareffekt.

(Zitat von: Bruderchorge)

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Wird zwar immer behauptet, halte ich aber für eher unwahrscheinlich. Die Anbieter verweisen zwar immer auf höheres Drehmoment und dadurch niedrigere Gänge, aber hast Du Dich schonmal gefragt, woher der Drehmomentanstieg kommt? ;-)

Wenn Du das höhere Drehmoment nützt und entsprechend mit geringerer Drehzahl und höherem Gang fährst, wird der Verbrauch eher konstant bleiben, sofern die Mehrleistung nicht vermehrt abgerufen wird. Änderst Du den Fahrstil nicht, d.h. immer gleichviel PWG, gleiche Schaltpunkte usw., wirst Du zwar schneller sein, aber auch mehr verbrauchen.

So blöd's klingt, Kraft kommt (bis zu einem gewissen Grad) nunmal von Kraftstoff, auch wenn die Effizienz aktueller Motoren fast schon erschreckend ist. (Überhaupt wenn man weiss, was gerade beim Diesel ohne die aufwändige Abgasnachbehandlung noch möglich wäre.)

Zitat:

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Zitat:

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Außer evlt nen Spareffekt.

(Zitat von: Bruderchorge)

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Wird zwar immer behauptet, halte ich aber für eher unwahrscheinlich. Die Anbieter verweisen zwar immer auf höheres Drehmoment und dadurch niedrigere Gänge, aber hast Du Dich schonmal gefragt, woher der Drehmomentanstieg kommt? ;-)

(Zitat von: TheTrumpeter)

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... ja ich hatte bei meinem letzten wagen (mb e-200-cdi) eine power-box eingebaut
und der verbrauch verringerte sich lt. bc um fast 1,5 lit. - leistung war spürbar besser - aber der verbrauch war nach abrechnung an der tankstelle nicht weniger!

... ich hatte damals die vermutung, dass mit dieser power-box auch der bc manipuliert wurde!

Zitat:

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... ich hatte damals die vermutung, dass mit dieser power-box auch der bc manipuliert wurde!

(Zitat von: roli69)

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Nicht absichtlich...
Bei Zwischenschaltgeräten ist es oft so, dass vom Signalfluss gesehen erst NACH dem Motorsteuergerät was verändert wird... das Motorsteuergerät berechnet irgendwas, z.B. eine gewünschte Einspritzmenge und steuert die Endstufe entsprechend an. Zusätzlich verschickt es noch am CAN diese Menge, damit sich das Kombi daraus den Verbrauch ausrechnen kann.
Wenn jetzt zwischen Motorsteuergerät und Endstufe noch ein Zusatzgerät sitzt, was die gewünschte Menge erhöht, oder besser gesagt die Endstufe entsprechend anders ansteuert, kriegt das Kombi nichts davon mit, obwohl effektiv mehr Sprit verbraucht wird.
Jetzt hast Du aber mehr Leistung, die Du gar nicht brauchst, d.h. Du gibst weniger Gas. Laut Motorsteuergerät gibst Du weniger Gas als früher, daher wird eine geringere Menge ans Kombi gemeldet. In Wirklichkeit manipuliert die Zusatzbox die Menge aber, sodass wieder gleichviel verbraucht wird wie vorher.

Bei einer echten Kennfeldoptimierung stimmt auch die Kombi-Anzeige genauso (gut oder schlecht) wie vorher.

Und was ist mit den vielen Leuten die nachm Chiptuning ein Minderverbrauch nachrechnen ?

Es ist ja so, dass der Motor den Sprit auf der ganzen Welt nehmen muss und das Super Plus Benzin in D ist nunmal besser als das im Iran !