Hamann: Kompressorkit vs. HM 3.3 [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ] (Seite 2)

E90 335i holennnnn!
für deine alte kiste kriegste nehmen wir mal an ..12 tausend euro... 10 tausend legst noch drauf... und ab 31 tausend euro aufwärts kriegst du so eine kiste!

den rest machst du eben auf finanzierung!

Hast dann eben was neues, zudem schon mal deine 306 PS unter dem hintern... volles Drehmoment schon bei 1500 U/min (400nM) dank der doppelturbolader, kannst dir dann noch nen pop up ventil reinbauen...damits au schön zischt...und mit nem chiptuning kannst du aus der maschine 360 PS rauskitzeln dein drehmoment liegt dann bei 510 NM!!!! 290 km/h höchstgeschwindigket!...den M3 E46 kannst du dann beim versägen winken...! und den neuen m3 kannst du dann schön hinter herjagen....

Der Durschnittsverbrauch liegt grad mal bei 11-12 litern (bei gemischte fahrweise). klar neues auto (Vollkasko etwas höhere Versicherung als dein 330i) machst eben nur haftpflicht;p

wird aufjedenfall nächstes jahr mein auto sein....allerdings der coupe oder cabrio dann:-)

Bearbeitet von - Jiggi am 15.05.2008 13:35:49

Bearbeitet von - Jiggi am 15.05.2008 13:36:25

Bearbeitet von - Jiggi am 15.05.2008 13:46:53

Würde ich gerne mal fahren ein 330er mit Kompressor oder Turbolader.
Da gebe ich recht der M3E46 ist nur schnell wenn er komplett ausgedreht wird. Im Drehzahlbereich bis 6000U/min ist ein M3 subjektiv genauso schnell wie ein 330er.
Das haben wir schon alles getestet..

Wie wärs den mit einem Turbolader auf nem 330er wäre doch auch spaßig...??

manchmal frag ich mich echt, wo die leute ihre preise her bezeiehen? nen 335 ab 31k, oder nen e46 m3 ab 20k ?!?

ehm, also, günstiger wie mit einem lader bzw. kompressor kommt man nicht wirklich weg! ob jetzt beim unterhalt oder in der anschaffung.

immer dieses, leg die 10k auf deinen drauf, dann gibts nen m, 335 usw. jo klar, ne vfl 330-limo ist zum glück auch 25-30k wert.

euch ist schon klar, dass vernünftige M3s bei 30k und 335 bei 38k losgehen oder?

wenns bei mir sinn machen würde (macht es aber nicht wirklich, da ich in 2 jahren auf e92 wechsle), würd ich auch ohne lang zu überlegen zum lader greifen, alles andere ist schwachsinnig, da man mit 10k budget nicht weit kommt...

Zitat:

manchmal frag ich mich echt, wo die leute ihre preise her bezeiehen? nen 335 ab 31k, oder nen e46 m3 ab 20k ?!?

ehm, also, günstiger wie mit einem lader bzw. kompressor kommt man nicht wirklich weg! ob jetzt beim unterhalt oder in der anschaffung.

immer dieses, leg die 10k auf deinen drauf, dann gibts nen m, 335 usw. jo klar, ne vfl 330-limo ist zum glück auch 25-30k wert.

euch ist schon klar, dass vernünftige M3s bei 30k und 335 bei 38k losgehen oder?

wenns bei mir sinn machen würde (macht es aber nicht wirklich, da ich in 2 jahren auf e92 wechsle), würd ich auch ohne lang zu überlegen zum lader greifen, alles andere ist schwachsinnig, da man mit 10k budget nicht weit kommt...

(Zitat von: dme)

335i limos fangen bei 31-32 tausend an! natürlich Gebraucht versteht sich!..wenn du den Coupe meinst...dann schon bei ..36-37 tausend....Gebraucht versteht sich!

vernünftige m3s ...30 tausend?...was meinst du mit vernünftig...??????????????????????????????????????????????????????????????

PS: wenn der händler seinen für 10-12 tausend abnimmt ...und er selber zudem noch 10 tausend...drauf legt... wärens im prinzip 22 tausend...und zudem hab ich erwähnt das er den rest finanzieren kann...wie bei allen automobilhäusern auch...oder er wartet noch ein jahr..bis die preise wieder sinken...!

Meiner Meinung nach, jetzt noch kohle für nen kompressor für den e46 reinstecken ist raus geschmissenes geld..der e46 ist schon mittlerweile fast nen ali 3er geworden oder ist es schon...und in 1-2 jahren..würde ich lieber mit was neueres fahren mit gescheiter leistung als nen tollen kompressor zu haben der mein alimobil auf touren bringt..! dann würde ich eher meinen bmw verkaufen und nen "GESCHEITEN" nissan 350z für 20 tausend €uronen holen, der besser aussieht...mehr dampf unter der haube hat... und net jeder das ding fährt!..und wenn jetzt die argumente kommen teure versicherung usw...330 ist grad auch nicht das günstige von der unterhaltung her..
Bearbeitet von - Jiggi am 15.05.2008 14:50:30

Bearbeitet von - Jiggi am 15.05.2008 14:53:00

@ jiggi: einfach nur *hust* bitte nix mehr schreiben mit verlaub...100 "?" und "!" + Dickschrift sprechen für sich...

ansonsten sieht man ja immer die gleiche sinnvolle empfehlung wie von mir... kompressor bringts... ausserdem ist ein kompressor definitiv haltbare als ein turbo. dazu steht die leistung permanent zur verfügung. man hat zwar nicht den subjektiven bums wie beim turbo, dafür gleichmäßige dauerleistung.

Bearbeitet von - Roterteufel81 am 15.05.2008 14:51:29

Zitat:

@ jiggi: einfach nur *hust* bitte nix mehr schreiben mit verlaub...100 "?" und "!" + Dickschrift sprechen für sich...

ansonsten sieht man ja immer die gleiche sinnvolle empfehlung wie von mir... kompressor bringts... ausserdem ist ein kompressor definitiv haltbare als ein turbo. dazu steht die leistung permanent zur verfügung. man hat zwar nicht den subjektiven bums wie beim turbo, dafür gleichmäßige dauerleistung.

Bearbeitet von - Roterteufel81 am 15.05.2008 14:51:29

(Zitat von: Roterteufel81)

Wenn du bei jeder Drehzahl Mehrleistung haben willst ist ein Kompressor natürlich vorteilhafter...., schwächelt allerdings bei hohen Drehzahlen etwas wo man mit einem Turbo wieder Vorteile hat.

Ausserdem kann man den Turbo so einstellen, das er bei jeden drehzahlen an ist..., aber der Motor wird dir eben nicht danken und ausserdem ist der abgasdruck bei geringen drehzahlen so wenig das es im prinzip nicht viel bringt...!

Beide Kits haben eben Vor und Nachteile.... mit nem High-Pormance turbo kit kann man bis zu 50-60 % Mehrleistung raus holen. Turbo ist geil;)

und was kostet ein Turbo für den 330 ci ungefähr ?? ohne einbau ?

Zitat:

und was kostet ein Turbo für den 330 ci ungefähr ?? ohne einbau ?

(Zitat von: Sh4kal86)

Bei Turbotechnik Nord gibts einen für den e36...

Ob es einen für den e46 gibt weiß ich nicht....

mfg

nimm doch einfach beides!!! xD

Zitat:

nimm doch einfach beides!!! xD

(Zitat von: Born_to_Drive)

Das überlege ich mir irgendwie auch schon die ganze Zeit ;D

Gibts nen Anbieter der das "TSI" Konzept verbaut? also Kompressor-Turbo Kombination?

Zitat:

Gibts nen Anbieter der das "TSI" Konzept verbaut? also Kompressor-Turbo Kombination?

(Zitat von: Roterteufel81)

es gibt zwar e46s bei denen die leute turbo verbaut haben.... aber weiss nicht wer das anbietet...aber wenn du beides drinnen haben möchtest..bist du locker ..deine 15-20 tausend euro los!!!!...aber mit nem fetten turbo holst du sauviel leistung raus, kannst dann auf nen kompressor verzichten;)

Zitat:

es gibt zwar e46s bei denen die leute turbo verbaut haben.... aber weiss nicht wer das anbietet...aber wenn du beides drinnen haben möchtest..bist du locker ..deine 15-20 tausend euro los!!!!...aber mit nem fetten turbo holst du sauviel leistung raus, kannst dann auf nen kompressor verzichten;)

(Zitat von: Jiggi)

mit verlaub jiggi: deine comments werden unerträglich... noch zur erklärung: weisst du überhaupt wozu das konzept kompressor+turbo gedacht ist?

der kompressor soll im unteren drehzahlbereich das turboloch ausgleichen bis der turbo auf touren ist, somit hast du die vorteile des kompressors und turbo kombiniert...

ein grösserer turbo bedeutet einfach nur ein viel grösseres turboloch mit einem anschliessenden "monster"bums. mehr nicht.

sinnvoll sind hier höchstens 2 nacheinander geschaltete turbos für tiefere und höhere drehzahlbereiche, oder ein twinturbo mit 2 kleinen die recht schnell auf drehzahl sind...

ein "tsi" konzept ist meines erachtens vorteilhafter...

wobei ich immer noch behaupte, wenn der TE mal in nem 330i Kompressor Evo Stufe II gesessen hat, brauch er erstmal keinen Turbo mehr, weil er für ne lange Zeit ein Dauergrinsen aufm Gesicht hat.

Bearbeitet von - Roterteufel81 am 16.05.2008 12:10:32

Zitat:

Zitat:

Gibts nen Anbieter der das "TSI" Konzept verbaut? also Kompressor-Turbo Kombination?

(Zitat von: Roterteufel81)

es gibt zwar e46s bei denen die leute turbo verbaut haben.... aber weiss nicht wer das anbietet...aber wenn du beides drinnen haben möchtest..bist du locker ..deine 15-20 tausend euro los!!!!...aber mit nem fetten turbo holst du sauviel leistung raus, kannst dann auf nen kompressor verzichten;)

(Zitat von: Jiggi)

Man merkt das du nicht viel Ahnung hast.

Du kannst sowohl mit dem Kompressor als auch mit dem Turbolader ähnlich viel Leistung herraus holen. Die Radialkompressoren von ASA schwächeln auch nicht in den oberen Drehzahlen sondern gehen da erst recht gut zur Sache da anderst wie beim Turbo hier der maximale LD noch anliegt. Wenn du das Beim Turbo so haben willst musst du ne recht große Turbine einbauen und wie Roterteufel schon sagte hast dann ein recht großes Turboloch was ja auch nicht von Vorteil ist. Generell werden beim BMW Kompressoren bevorzugt da sie unauffällig im alltag zu fahren sind und eine Klasse Leistungsentfaltung haben. Auch der Wirkungsgrad wird immer besser dadurch geht kaum mehr Leistung an den lader verloren. Auch der Turbo kostet Leistung da der Rückstau bedingt durch die Turbine automatisch größer wird.

Und dein Statement zum E46 ist nurnoch panne. Der E90 usw hat noch nicht mal ein Facelift bekommen und du bezeichnest den E46 als alte Karre. Man.. die letzten Modelle sind grad ma 3Jahr alt...
Der E46 ist ein wunderschönes stimmiges Auto, auch im Innenraum noch BMW typisch nicht die Kantige Vesperbrett Architektur vom Amaturenbrett wie sie nun in allen neuen BMW Modellen zu finden ist.

Das es nun auch ALI BMW´s gibt ist doch kein Problem, das gabs immer bei allen Marken und wirds auch immer geben. Deshalb eine ganze Modellreihe schlecht zu reden ist schlichtweg ein Skandal und beweißt das du entweder kein Rückrad hast, oder nur am rausschwätzen bist oder beides... Ich bin stolz einen E46 zu haben und werd mich sicher auch nicht so schnell davon trennen. Unteranderem weil mir der E90 nicht so gefällt...

Zitat:

Zitat:

es gibt zwar e46s bei denen die leute turbo verbaut haben.... aber weiss nicht wer das anbietet...aber wenn du beides drinnen haben möchtest..bist du locker ..deine 15-20 tausend euro los!!!!...aber mit nem fetten turbo holst du sauviel leistung raus, kannst dann auf nen kompressor verzichten;)

(Zitat von: Jiggi)

mit verlaub jiggi: deine comments werden unerträglich... noch zur erklärung: weisst du überhaupt wozu das konzept kompressor+turbo gedacht ist?

der kompressor soll im unteren drehzahlbereich das turboloch ausgleichen bis der turbo auf touren ist, somit hast du die vorteile des kompressors und turbo kombiniert...

ein grösserer turbo bedeutet einfach nur ein viel grösseres turboloch mit einem anschliessenden "monster"bums. mehr nicht.

sinnvoll sind hier höchstens 2 nacheinander geschaltete turbos für tiefere und höhere drehzahlbereiche, oder ein twinturbo mit 2 kleinen die recht schnell auf drehzahl sind...

ein "tsi" konzept ist meines erachtens vorteilhafter...

wobei ich immer noch behaupte, wenn der TE mal in nem 330i Kompressor Evo Stufe II gesessen hat, brauch er erstmal keinen Turbo mehr, weil er für ne lange Zeit ein Dauergrinsen aufm Gesicht hat.

Bearbeitet von - Roterteufel81 am 16.05.2008 12:10:32

(Zitat von: Roterteufel81)

Also jetzt pass mal auf du VOGEL.
Werde nicht frech, sonst werde ich das auch..! Deine Wörter "mit verlaub" und dein Klugscheissermodus (ironisch) kannst du dir sonst wohin stecken.

Wie man sieht kannst du wohl nicht lesen und aus meinem Posting zuvor nicht heraus lesen, dass ich dasselbe schon erwähnt habe, was du grad geschrieben hast.

siehe oben:
"Wenn du bei jeder Drehzahl Mehrleistung haben willst ist ein Kompressor natürlich vorteilhafter...., schwächelt allerdings bei hohen Drehzahlen etwas wo man mit einem Turbo wieder Vorteile hat."

Wer lesen kann ist eben klar im Vorteil! Vielleicht sollte ich das nochmal für dich in Fettschrift editieren?

Zudem habe ich schon meine Postings in den anderen Themenbereichen schon mal angegeben benütze die"suchfunktion"! Das als Kombination, EIN KOMPRESSOR von unten raus und EIN TURBO in höheren Drehzahlen das sinnvollste wäre.

Und wie ich schon erwähnte "EINEN TURBO kannst du so einstellen, das er immer an ist!! ABER Wie auch schon bereits erwähnte ist das sinnlos bei geringen drehzahlen, wegen geringen Abgasdruck!

Aber jetzt mal die Frage hast du überhaupt die 20 Tausend euro, bzw würdest du 20 tausend euro jetzt noch für dein 330er blechen um sowas verbauen zu lassen? Einen Kompressor und Turbo? Dumme machen´s eben!

Wenn du dein TSI konzept haben willst kauf dir ein VW oder Audi und melde dich bei denen im Forum an!

Bearbeitet von - Jiggi am 16.05.2008 13:09:50

Zitat:

Zitat:

Gibts nen Anbieter der das "TSI" Konzept verbaut? also Kompressor-Turbo Kombination?

(Zitat von: Roterteufel81)

es gibt zwar e46s bei denen die leute turbo verbaut haben.... aber weiss nicht wer das anbietet...aber wenn du beides drinnen haben möchtest..bist du locker ..deine 15-20 tausend euro los!!!!...aber mit nem fetten turbo holst du sauviel leistung raus, kannst dann auf nen kompressor verzichten;)

(Zitat von: Jiggi)

bist du überhaupt schonmal in einem turob/kompressor fahrzeug mitgefahren? sprichst hier so auf als ob du alles weißt!

@ speedy

lol die letzten modelle 3 jahre alt...
dafür die ganze baureihe fast 10 jahre alt!...

bin auch stolz nen e46 330er zu besitzen...davon war nicht die rede...auch du wirst sicherlich irgendwann mal darüber erfreut sein ...wenn du den 330/335 e90 unter deinen hintern hast...

Zitat:

Zitat:

Zitat:

Gibts nen Anbieter der das "TSI" Konzept verbaut? also Kompressor-Turbo Kombination?

(Zitat von: Roterteufel81)

es gibt zwar e46s bei denen die leute turbo verbaut haben.... aber weiss nicht wer das anbietet...aber wenn du beides drinnen haben möchtest..bist du locker ..deine 15-20 tausend euro los!!!!...aber mit nem fetten turbo holst du sauviel leistung raus, kannst dann auf nen kompressor verzichten;)

(Zitat von: Jiggi)

bist du überhaupt schonmal in einem turob/kompressor fahrzeug mitgefahren? sprichst hier so auf als ob du alles weißt!

(Zitat von: $a$ha)

ja nen golf tsi looooooool hahaha:-)

Hamann: Kompressorkit vs. HM 3.3 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)