525i zieht nicht richtig (5er BMW - E34 Forum)

Hallo
Ich brauche mal wieder euren Rat.
Mein Bmw 525i touring fährt nach vielen Reps
immernoch nicht richtig rund.
ich habe mittlerweile die vermutung gehört das er wohl nur auf 5 Töpfen fährt, hat jemand ne idee wie ich das rausfinden kann. eine Zündspule wurde mitte letzten jahres von Bmw ausgewechselt weil die alte nicht mehr mitmachte .
Ich vermute das das uach der Zylinder ist der nicht richtig mitgeht. Da gehen doch so ein paar kabel zu den Zsp. wie heißen die und kann ich die auswechseln? danke für eure hilfe.
er ruckelt übrigens beim stehen und fahren, lmm und vieles andere schon ausgetauscht.


lg eddy


Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 10.05.2008 19:53:27

Hi,

Schau mal ob die Kerzen Saft geben. Die sicherste und schnellste Methode - Kompression messen. Geht schnell in so ziemlich jeder Werkstatt oder bei einem Verkehrsclub und kostet fast nix.

hallo

danke für den tip das werde ich in den nächsten tagen mal angehen. melde mich dann wieder.

eddy

wenn du an einen BMM tester rankommst lasse mal eine rundlaufprüfung machen... damit kannst du schnell lokalisieren um welchen zylinder es sich handelt...

Benizinfilter schonmal getauscht??? Benzindruck??? Tropft evtl ein Ventil???
Zündkerzen sind wie alt???

Kompression messen ist auch nie verkehrt...

hallo
ja ich hab den Benzinfilter auch schon getauscht, habe vor zwei tagen eine neue benzinpumpe bestellt,Zündkerzen kommen ende der woche nochmal neu, lmm, lambdasonde,ventildeckeldichtung und noch ein paar andere teile habe ich im zwischen oktober und dezember 07 getauscht.ob ein ventil tropft kann ich nicht sagen aber er war schon zweimal bei bmw und die sagen er zieht keine falschluft oder es tropft nichts, die benzinleitung habe ich mit erosol gereinigt . aber ich werde die rundlauf prüfung auch mal machen lassen, habe erst nächste woche nen termin da ich schauen will was der kat sagt, zum asu test und alles andere mal wieder. wenn er nämlich kein asu bekommt wurde mir der tip gegeben das dann wohl der kat dran schuld ist.

meldemich wenn ich fertig bin mit den untersuchungen. danke eddy


Bearbeitet von - eddy.cybo am 23.04.2008 13:08:37

viel glück...

Ich meinte übrigens ob ein einspritzventil in den ansaugkrümmer tropft...

hatte gerade letzte woche soeinen fehler...

hallo

ich wollte mal bescheid sagen was aus meiner sache geworden ist. ein einspritzventil soll laut auslese daten defekt sein.
werde es in den nächsten tagen mal wechseln. und dann schauen ob er wieder laufen will.
danke nochmal.

Vielleicht hat ja jemand noch ein einspritzventil liegen das ich mir leisten kann. ich hab nen 525i m50 v24 touring


danke eddy

Zitat:

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viel glück...

Ich meinte übrigens ob ein einspritzventil in den ansaugkrümmer tropft...

hatte gerade letzte woche soeinen fehler...

(Zitat von: M.R.)

---

kostet doch nur um 100€ neu...

da würde ich doch kein gebrauchten mist einbauen...

hallo M.R.
aber nicht bei bmw da kosten sie mit irgendeinem gummiring 170 euro. ich bin aber schon dran...
mal schauen was daraus wird.

lg eddy

Zitat:

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kostet doch nur um 100€ neu...

da würde ich doch kein gebrauchten mist einbauen...

(Zitat von: M.R.)

---

oha,hätte ich nicht gedacht... aber im freien handel sollte es klappen...

Na,du machst das schon...

"nur" 100 euro ... der war gut ...

HÄ???

BMW Fahren und wegen 100 mäusen heulen???

blattschuß ...

hallo
ihr wedet es nicht glauben aber es gibt leute die einen BMW fahren und trotzdem nicht soviel geld haben.
Ich weiß nur eines BMW ist sicherer als ein anderes auto zu fahren und ich spreche aus erfahrung.

so aber nun nochmal zu meinem prob . habe bei ebay eine einspritzdüse für 17 euro ersteigert bekomme sie am we und werde sie dann mal einbauen.
ich hoffe es bringt was.

lg eddy

hallo
so nun habe ich eine neue benzinpumpe eingebaut aber da liegt der fehler auch nihct morgen sollte meine einspritzdüse kommen dann werde ich sie gleich einbauen. mal sehen vielleicht liegt das prob ja daran. lg eddy

Hy ( <<<<- der neuling )

Wenn du wenig Geld hast wie ich, mach doch folgendes ... ^^
( Unabhängig was da alles steht schreib ich ma das :/ hab grad kein Kopf um alles zu Lesen sorry )

Motorhaube auf, und Motorabdeckung wegschrauben sodas du an die Zündspulen kommst ...
( 6er Schrauben / 10mm Nuss mit Ratsche und am besten kleinen Schlitz Schraubendreher )

Motor Starten und von links nach rechts die Zündspulen-Stecker ! Einzeln ! herausziehen und wieder hineinstecken
( Spervorrichtung der Zündspulen-Stecker einfach nach ganz oben schieben reicht meist, und wieder runterschrieben )
Sollte sich bei den jeweiligen Zylinder der Motorlauf verändern, läuft dieser Zylinder normal mit ...

Sollte sich beim entfärnen des Steckers von der Zündspule nicht verändern, läuft dieser Zylinder blind mit ...

Die von mir verdächtigen sind dann wohl !
Zündspule ( ausbau leicht / ca. 55€ )
Zündkerze ( ausbau leicht / ca. 6€ )
Einspritzventil ( ausbau scher / n/a )
Kabel ( Kein schönder fehler ! ;) )

Steuergerät schließen wir mal aus, kostet ja auch zuviel ...

Möglichkeiten zur weiteren kostengünstigen überpfürung :

Tausche die Zündspule die am defekten Zylinder ist mit einer die an einem guten Zylinder ist, Markiere hierbei die Zündspule"n" da man sie nicht einfach wechseln sollte ...

Gleicher test wie Oben beschrieben mit den Steckern ..:
Bleibt der Selbe Zylinder wie davor "tot" ...
Kann es nicht an der Zündspule liegen
( >blind 55 € gespart ? )
Ansonnsten neue Zündspule und es sollte wieder funktionieren ...

ansonnsten >>>
Zündspulen wieder richtigkeitshalber wechseln und evtl. dabei die Zündkerzen davor austauschen ...

>Selbige test ...
>Selbige antwort nur mit Zündkerzen ...

Sollte sich aber bisher nichts verändern und der Zylinder immer noch nicht funktionieren der von anfang an nicht funktionierte, obwohl die Zündkerze und Zündspule an diesen Zylinder eingebaut wurden die davor am anderen Zylinder funktionierte ...

Liegt es dann wohl an dem Einspritzventil ...

Hier fehlt es mir an Wissen und Erfahrung von BMW, hab seit gestern selber einen 5 25i Bj. 91 E34 und 2 Zylinder funktionieren nicht, muss hierbei auch an den Einspritzventilen liegen, da Zündspulen und -kerzen bei tausch mit guten Zylindern auch keine wirkung zeigte ...

Blos ich weis nicht wie man die Einspritzventile ausbaut, ansonnsten hätte ich sie auch ma mit den anderen Zylindern getauscht die funktionierten .... ! ;)

Und ja, bei solch einen fall kann man Lambda oder Filter ausschließen, da sie ja für alle Zylinder zuständig sind ... Wenn man der Spur drauf kommt es könnten die Einzelnten Zylinder sein ...

viel Erfolg noch, ich kann es gebrauchen ^^

Wenn es wirklich das ESV sein sollte, dann mach schnell mit der Reparatur!
Mir hat ein nachtropfendes ESV mal ein Auslaßventil am dritten Zylinder zerbröselt!
So eine Zylinderkopfrevision ist nicht gerade ein Zeitvertrieb für Hobbyschrauber! Mich hat es drei Tage Nerven gekostet...

** Sprachlos **

Mhhh ... Das Auto fährt schon ne gute weile ... unter anderem von Mannheim nach Nürnberg :/

Schätze ma so oder so ... das nachträglich schäden bleiben, die nächste woche will ich ma spaßes halber schnell nen Kompressions druck machen ... denke das könnte mir ESV ersparen wenn da was raus kommt, den so eine Rep. kann und will ich mir wohl net Leisten ... :S

Aber mal sehen was so kommt ...

Aber ?
Wieso zerbröselt eine nachtropfende ESV die Ventile ?

Achja, wenn ich Zeit habe noch die Tage davor, schua ich schnell mal ob die Zündspulen überhaupt Steuerstrom bekommen ...

Weis jemand wo auch das Steuergerät liegt dafür ?
Hab es oben ma gelesen aber konnte nicht rauslesen wo es liegen sollte ... ?

danke im vorraus =)

gute nacht ^^

Zitat:

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Weis jemand wo auch das Steuergerät liegt dafür ?

---

hi
mach die haube auf, und wenn du davor stehst (vorm auto)
auf der beifahrerseite oben links, der schwarze kasten. darunter is dat steuergerät!

greetz

hallo ich habe das ESV da habe aber nicht die kraft es elleine zu wechseln. mein kollege kommt nächsten Donnerstag und wechselt es mit mir.
Wenn du die motor abdeckung in der mitte abmachst, dann hast du dort eine metall leiste die über den ESV hängt.
Diese leicht anheben und das ESV rausnehmen neues rein und fertig , nur vorsichtig es läuft etwas benzin raus. Außerdem solltest du den benzin chlauch der daran hängt nicht abreißen.
So wollte ich es machen , so wurde es mir erklärt.
Ich habe jetzt die benzinpumpe neu eingebaut und es bessert sich etwas , ich hoffe mit der ESV ist es dann endlich getan.


ach ja ein neues steuergerät habe ich schon eingebaut. Habe aber das alte sicherheitshalber aufbewahrt. Falls es doch nicht defekt war.

naja melde mich nnächste woche wenn ich die ESV eingebaut habe.

lg eddy

Zitat:

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Hy ( <<<<- der neuling )

Wenn du wenig Geld hast wie ich, mach doch folgendes ... ^^
( Unabhängig was da alles steht schreib ich ma das :/ hab grad kein Kopf um alles zu Lesen sorry )

Motorhaube auf, und Motorabdeckung wegschrauben sodas du an die Zündspulen kommst ...
( 6er Schrauben / 10mm Nuss mit Ratsche und am besten kleinen Schlitz Schraubendreher )

Motor Starten und von links nach rechts die Zündspulen-Stecker ! Einzeln ! herausziehen und wieder hineinstecken
( Spervorrichtung der Zündspulen-Stecker einfach nach ganz oben schieben reicht meist, und wieder runterschrieben )
Sollte sich bei den jeweiligen Zylinder der Motorlauf verändern, läuft dieser Zylinder normal mit ...

Sollte sich beim entfärnen des Steckers von der Zündspule nicht verändern, läuft dieser Zylinder blind mit ...

Die von mir verdächtigen sind dann wohl !
Zündspule ( ausbau leicht / ca. 55€ )
Zündkerze ( ausbau leicht / ca. 6€ )
Einspritzventil ( ausbau scher / n/a )
Kabel ( Kein schönder fehler ! ;) )

Steuergerät schließen wir mal aus, kostet ja auch zuviel ...

Möglichkeiten zur weiteren kostengünstigen überpfürung :

Tausche die Zündspule die am defekten Zylinder ist mit einer die an einem guten Zylinder ist, Markiere hierbei die Zündspule"n" da man sie nicht einfach wechseln sollte ...

Gleicher test wie Oben beschrieben mit den Steckern ..:
Bleibt der Selbe Zylinder wie davor "tot" ...
Kann es nicht an der Zündspule liegen
( >blind 55 € gespart ? )
Ansonnsten neue Zündspule und es sollte wieder funktionieren ...

ansonnsten >>>
Zündspulen wieder richtigkeitshalber wechseln und evtl. dabei die Zündkerzen davor austauschen ...

>Selbige test ...
>Selbige antwort nur mit Zündkerzen ...

Sollte sich aber bisher nichts verändern und der Zylinder immer noch nicht funktionieren der von anfang an nicht funktionierte, obwohl die Zündkerze und Zündspule an diesen Zylinder eingebaut wurden die davor am anderen Zylinder funktionierte ...

Liegt es dann wohl an dem Einspritzventil ...

Hier fehlt es mir an Wissen und Erfahrung von BMW, hab seit gestern selber einen 5 25i Bj. 91 E34 und 2 Zylinder funktionieren nicht, muss hierbei auch an den Einspritzventilen liegen, da Zündspulen und -kerzen bei tausch mit guten Zylindern auch keine wirkung zeigte ...

Blos ich weis nicht wie man die Einspritzventile ausbaut, ansonnsten hätte ich sie auch ma mit den anderen Zylindern getauscht die funktionierten .... ! ;)

Und ja, bei solch einen fall kann man Lambda oder Filter ausschließen, da sie ja für alle Zylinder zuständig sind ... Wenn man der Spur drauf kommt es könnten die Einzelnten Zylinder sein ...

viel Erfolg noch, ich kann es gebrauchen ^^

(Zitat von: Volley)

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Hey

hab ja die ESV drausen gehabt, also samt Rampe ... aber die einzelnen ESV hab ich nicht rausbekommen :/
Und ja von der Rücklaufleitung sollte man nen stöpsel haben, mus man ja abschauben, war bei mir per hand zum drehen möglich, ansonnsten hätt ich die Rampe net ausbekommen ...

Also wenn du genau weist wie man die einzelnen ESV rausbekommt sag ma ^^ evtl BILD ? :) danke

Könnte bisher immernochnet nach kuggn wegen Steuergerät schau aber mal die Tage wie geagt

greez