gesperrt oder nicht gesperrtes Diff? (3er BMW - E36 Forum)

Hallo!

Suche benutzt und schon 4-eckige Augen davon bekommen....

Woran erkennt man am Diff das es ein gesperrtes ist?

Das erkennt man mit dem Popo-Meter!!!!

Und leute die das nötige feeling nicht haben können auch ein hinterrad aufbocken den gang raus und drehen!!!

Auf der hinterer Abdeckung gibt es ein Nummerschild. Wenn vor der Nummer ein S steht, dann hat das Diff eine sperre.

Das andere weg ist es, denn wagen hinten hochzuheben und ein Rad drehen. Wenn sich der andere Rad in die andere Richtung dreht, dann hat der Wagen keine Sperre, bei gesperrtem Diff drehen sich beide Räder in derselbe Richtung.

Was sind denn die Vor -und Nachteile eines gesp. Diffs?

Dieser Link könnte ein wenig Klarheit schaffen, Thema wurde wirklich häufig behandelt.

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=35156&SearchTerms=differentialsperre&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic_Title=wie+erkennen+differentialsperre+%3F&Forum_Title=3er+BMW+%2D+E36

Und hier was zum Thema Nachrüsten: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=102950&SearchTerms=differentialsperre&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic_Title=Differentialsperre+Nachr%FCstbar%3F&Forum_Title=3er+BMW+%2D+E36

Bearbeitet von - sumo-driver am 28.03.2008 14:44:55

soo ich hab jetzt auch mal den Reifen-dreh-Test gemacht.

Folgendes ergebnis:

Drehe ich ein rad beispielsweise nach vorne, dreht sich das andere Rad GANZ KURZ in die entgegengesetzte Richtung - mehr nicht. Also es dreht sich nicht permanent!


Müssen sich beide räder die ganze Zeit bewegen wenn man eine diff Sperre hat oder wie ist das jetzt nun?? Ich habe auch gelesen das, wenn man eine Sperre hat, auf der Metallfähnchen am Diff ein S stehen muss. Leider ist an der Fahne nix mehr zu sehen!

edit: so nach vielem und her lesen heißt das wohl das ich kein gesperrtes habe richtig? ist das jetzt gut oder schlecht? ^^

Bearbeitet von - theblade am 02.07.2009 13:03:13

Zitat:

---

soo ich hab jetzt auch mal den Reifen-dreh-Test gemacht.

Folgendes ergebnis:

Drehe ich ein rad beispielsweise nach vorne, dreht sich das andere Rad GANZ KURZ in die entgegengesetzte Richtung - mehr nicht. Also es dreht sich nicht permanent!


Müssen sich beide räder die ganze Zeit bewegen wenn man eine diff Sperre hat oder wie ist das jetzt nun?? Ich habe auch gelesen das, wenn man eine Sperre hat, auf der Metallfähnchen am Diff ein S stehen muss. Leider ist an der Fahne nix mehr zu sehen!

edit: so nach vielem und her lesen heißt das wohl das ich kein gesperrtes habe richtig? ist das jetzt gut oder schlecht? ^^

Bearbeitet von - theblade am 02.07.2009 13:03:13

(Zitat von: theblade)

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Wie oben schon erwähnt wurde, steht beim Sperrdiff. ein S auf dem Gehäuse.

Ein sperrdiff ist eigentlich nur für diejenigen notwendig, die ein
leistungsstarkes Fzg. in Kurven am Limit bewegen, dies verhindert
dann das Durchdrehen des Kurveninneren Rad bei maximaler Beschleunigung
aus der Kurve hinaus. Es ist halt zum zweck, besserer Traktion gebaut.
Genauso wichtig ist es für den Einsatz bei Geländefahrzeugen die "off road"
Unterwegs sind. Wenn da nämlich mal z.B. beim Überfahren von Hindernissen
plötzlich 1 Rad von der Antriebsachse kein Bodenkontakt mehr hat, steckt
man Fest, weil eben ohne Sperre das entlastete Rad 100% Kraft hat, das
andere eben 0%. Die Sperrwirkung regelt die Kraftverteilung gerechter auf
beide Räder. Ein diff. mit 25% sperrwirkung, nimmt dem Rad das bei Gas
entlastet wird bis zu 25% Kraft und lenkt es direkt auf das andere.
Im normalem Straßenverkehr,(wenn man nicht gerade mit schlupf an den Rädern
zu kämpfen hat) macht sich ne Sperre kaum bemerkbar.
Wenn man aber geil auf driften und donuts ist, so ist ne Sperre unentberlich!!
Um so höher der Sperreinsatz um so besser läßt sich das Heck ausbrechen.


edit: du kannst mit nem stabilen Wagenheber eine Seite hinten aufbocken, so
das ein Rad frei hängt, den Motor starten Gang einlegen und kupplung vorsichtig
kommen lassen, macht der Wagen keine anstalten kannst die Kupplung loslassen
und es dreht ein Rad im Standgas-> keine Sperre.

Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 02.07.2009 14:15:52

Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 02.07.2009 14:17:53

Aslo davon würde ich abraten. wenn das was schef geht und er doch eine Sperre hat fährt er davon. wewnn was schief geht

Zitat:

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edit: du kannst mit nem stabilen Wagenheber eine Seite hinten aufbocken, so
das ein Rad frei hängt, den Motor starten Gang einlegen und kupplung vorsichtig
kommen lassen, macht der Wagen keine anstalten kannst die Kupplung loslassen
und es dreht ein Rad im Standgas-> keine Sperre.

Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 02.07.2009 14:15:52

Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 02.07.2009 14:17:53

(Zitat von: Hecktrieb06)

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Bloß nicht! Wie "E36-320i" schon gesagt hat, kann des ganz schön böse enden!

mfg
Marc

Zitat:

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Bloß nicht! Wie "E36-320i" schon gesagt hat, kann des ganz schön böse enden!

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Das sollte von mir kein Aufruf werden.
Ich habs letzte Woche so gemacht, allerdings wußte ich vorher, daß
keine Sperre drin ist und hab noch 2 Klötze vor die Vorderräder gesetzt.

Sicherer geht es am Fahrbahnrand, wenn ein Rad auf losem Untergund steht.

Hallo, Bloss nicht solche faxen machen !!!
beide räder HA hochbocken, den motor nicht starten , vorderräder blockieren vor und nach dem rad, dann das eine hinterad drehen , beide müssen in die Gleiche richtung drehen, wenn die Sperre ok ist!
Man kann auch nur ein rad freiheben , dann sollte sich bei intakter sperre das rad schwer oder gar nicht drehen lassen.
Gruß pat

keine sorge jungs, hatte es ja auf der bühne gemacht. ;)