e36 325i vmax erhöhen (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

will mit meinen 325i schneller fahren als 240, da kommt der begrenzer.:(
möchte aber nich unbedingt an den motor oder die elektrik ran....
also mein frage: da ich noch nen getriebe habe, gibts da nen 5.gang der da rein passt und nen stück länger ist?

beim e36 ist jeder 5. Gang gleich übersetzt. Du könntest statt den 3,15 Diff ein 2,93 fahren, was sich aber wiederrum negativ auf die Beschleunigung auswirken würde.

und wie sieht das mit nen 5.ten ausem 5er oder 7er aus? könnte da was passen?
langsamer soll er ja auch nicht iner beschleunigung.....

Längeres Diff würde ich nicht verbauen da er dann wahrscheinlich nicht mal die 240km/h packt. Mach einfach ein Chiptuning mit Drezahlerhöhung dann läuft er vielleicht 5-10km/h mehr wenn du glück hast!
mfg

ich glaub ned, dass ein 325i recht viel mehr vmax hergibt, von der leistung her gesehn.
würde auch nur ein chiptuning machen und drehzahl erhöhen lassen. mehr wie 220-230 fährst doch eh nur mal ganz kurzzeitig.

würde ihn gern ohne chip schneller bekommen...
chip geht doch verschleiß oder nicht?
und so mit nockenwellen ändern und so geht doch auch auf lebensdauer des motors oder was habt ihr für erfahrungen??
will ihn ja nicht zerstören!!

Ob das ding nun 400tkm oder nurnoch 350tkm packt ist doch vollkommen latte, zumal du mit einem gechippten Wagen ja nicht immer volle lotte fährst ist es sowas von egal, mach Chip rein und er wird besser gehen, bei normaler Fahrweise bisschen weniger verbrauchen und bisschen VMax bekommste evtl. auch noch. Suche mal bei Ebay nach Coneus er macht sehr gut chip und hat sehr viel erfahrung in diesem bereich.

MfG
Stonecold

und wie sind eure erfahrungen mit chipen??
was muss ich beachten????
und wieviel geht da(ps, drehmoment)ohne ihn platt zu machen?

Geh zu ebay und such nach Coneus, er wird dir schon was passendes anbieten. Da ist ein beispiel, wie gesagt schreib ihn an, notiere dir aber vorher deine STG Nummer Link

Mfg
Stonecold

Coneus ist wohl der einzigste bei Ebay von dem ich in sachen Chiptuning was kaufen würde. Kann ich auch nur empfehlen! Habe selber einen Chip von ihm drin den ich aber nicht über Ebay von ihm habe. Hier nochmal der Link von meinem alten Thread damals:
Link

Nun mal meine Erfahrungen zum Thema:

Fahrzeug: E36 325i mit M50B25TU
Serienwerte: 205 PS bei 5900, 186 am begrenzer, da is er im fünften auch immer sauber reingelaufen, also echte 233 km/h gefahren, sind am Tacho dann 242 km/h.
Tuning I: diverse optimierungen, alles legal und eingetragen => 222 PS und 215 ps am Begrenzer
das Sollte für 250 km/h reichen => Problem: Begrenzer, also weiter nur 233km/h
=> Diff vom Schnitzer S3 mit 2,93 und sperre.
==> VMax jetzt: 233 km/h, er regelt jetzt bei 6000rmp ab => VMax-Begrenzer (arrghh)

Rechnerisch würde meine karre wirklich echte 250 km/h laufen (Kraft nimmt mit Geschwindigkeit im Quadrat zu... könnt ihr nachrechen...) TUT ER ABER NICHT, wegen diesem dämlichen Begrenzer.
WAS KANN ICH TUN? Hab ein Bosch-Steuergerät, Leistung glücklicherweise genug (geht ernsthaft besser als der gechippte 328i von meinem Kumpel) und eigentlich ein Diff mit dem er bis 6450 rpm (drehzahlbegrenzer) bei genau 249,7 km/h anschlagen sollte.

Und nochwas: Ich will die volle Dröhnung, die Karre gibt das her, er liegt bei 233 noch extrem ruhig, lange muss er des ned machen, aber er soll es einfach können, Diskussionen über den Sinn und Unsinn von VMaxBegrenzern können andere führen, ich tu es nicht, weil ich die Sache nur hohl finde.

Über sinnvolle und erfolgreiche Tips würde ich mich freun! Bei Fragen PN.
Anmerkung: Es sollte nach Möglichkeit ohne illegale Modifikationen ablaufen, weil ich meinen Wagen nach wie vor legal und mit gutem Gewissen betreiben mag. Bin stolz auf meine Eintragungen und die Legalität... Danke für die Hilfe!

Sorry für den Doppelpost! Aber mir liegt das Thema immer noch am Herzen...

Knapp: Mein E36 VFL 325i, Vanos (Prüfstand 222ps) hat derzeit statt dem 3,15er Diff ein 2,93 von Schnitzer mit Sperre.
Drehzahlbegrenzer nach wie vor bei 6450rpm. VMax bei 233 km/h (jetz echte 235, wegen anderer reifen... minimaler gewinn).

Wie bekomm ich die VMax-Sperre raus?!?
Kennt jemand die Adressen des VMax-Limiters bei der letzten generation der Bosch Motronic (bj 4/94)?! Mir und meinem (sonst nicht sooo unfähigen) Chiptuner wäre sehr geholfen. Der Pfuscher kriegts selber nicht gebacken und ich sehs nicht ein noch wo anders 500 euro zu berappen... Bitte helft mir!!!!!! Danke.

Schick mir mal die Daten des Steuergeräts und das File dazu.

Das ist ein Drehzahlbegrenzer und keine Vmax begrenzung. Du kannst dir gern dein Drehzahlbegrenzer raus proggen lassen. Dann kannst´n drehen bis kolben und ventile eins sind. Mein Begrenzer wurde auf 6850u/min angehoben. Das sind auch ein paar km/h mehr. Du kannst auch deine Rad/Reifen kombination ändern. Etwas mehr umfang hat auch eine V/max steigerung zur folge. Allerdings mußt ab na bestimmten umfangsänderung dein tacho angleichen lassen. Alles in allem aber die mühe nicht wert für die paar km/h mehr. Mit dem 2.93 diff komm ich laut tacho auf ca 260. Dann is der tacho am ende und der begrenzer schlägt auch wieder zu. Aber mal ehrlich so schnell bin ich erst 1 oder 2 mal gefahren. Is mir zu stressig und macht auch nur spass wenn de ne reele chance hast den kollegen zu knacken den de da vor dir hast. Kurz vorbei, grinsen und wieder zurückfallen lassen.

260 mitm 325 ?

Zitat:

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260 mitm 325 ?

(Zitat von: Bruderchorge)

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Dreimal darfst du raten wofür das K hinter seinem 325i steht;o)

Gruss

Chris

Okay, in dem Fall nehm ich alles zurück ;-)
Bin noch nicht ganz wach.

@morphi:

Zitat:

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=> Diff vom Schnitzer S3 mit 2,93 und sperre.
==> VMax jetzt: 233 km/h, er regelt jetzt bei 6000rmp ab => VMax-Begrenzer (arrghh)

(Zitat von: Tegernseer)

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=>Es ist definitiv KEIN Drehzahlbegrenzer-Problem. Der Drehzahlbegrenzer soll auch bei 6500 bleiben. Deswegen hab ich ja das lange Diff vom Schnitzer drin! Er regelt momentan ja schon bei 6000-6100 ab (übrigens auch wenn der Diffstecker ab ist - hab ich mal ausprobiert... er holt sich das signal also wohl von den ABS-Sensoren...).

Andere Vorschläge? Bin noch dran mehr infos rauszubekommen...

Sorry aber der e36 325 hat keine Vmax sperre!! Kann es nicht sein das durch deinen Diff umbau in der Karre einfach nicht mehr drin ist??
mfg

Hallo,
Ich bezweifle sehr das der M50 b25 tu jemals original reele 240 Kmh laufen wird!!
Nach tacho vielleicht, und das er Abregelt glaub ich auch nicht ,denn der 325 i schafft es nicht !
Der motor hat auch nicht genug drehmoment in der nähe der enddrehzahl um mit einem 2,93 Diff eine höhere endgeschwindigkeit zu bekommen ( oder sind hier wieder mal Wundertuning motoren am start) ;->
Fahrt mal mit gps dann relativieren sich die zahlen sowieso!
@ tegernseer,
5900 umin , und 205 Ps 2,5 l original ohne nocken etc na da ist aber viel messtoleranz ( oder hab ich eine tuning massnahme überlesen)
Wenn der wagen 6000 dreht im 5 , gg dann ist nicht mehr drehzahl drinne!! ( dann hat er allerdings auch keine 205 ps)
Da ist keine V max sperre.
Mein 3,2l dreht in den ersten 4 gg bei 7000 in den drehzahlbegrenzer im 5 ist aber bei 6500 schluss und er hat definitiv mehr drehmoment wie ein 325 , auch im oberen drehzahl bereich mit dem 2,93 Ü + 17 zoll 225 / 245 reifen, wenn ich die 7000 im 5 gang haben will müsste ich ein 3,07 , oder 3,15 rein machen, dann wüde er statt gps 247 über 255 Kmh machen, weil ich dann die 7000 ausnutzen kann.
gruß Pat

meiner schafft 232

da wird ein 325 doch 240 schaffen oder?