Ist das die ASAtronik (Kompressor) ?? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Es heißt ja das die ASAtronik ein Poti ist und am Kabelbaum vom LMM angeschlossen wird.
Da wurde an meinem rumgefummelt.

Hab mal paar Fotos gemacht, leider ist das erste etwas unscharf.



Hier wurden alle Kabel abgekniffen und andere drangemacht, wobei ich nicht weiß ob unter dem Schrumpfschlauch noch Widerstände oder andere Bauteile drin sind. Auf jeden Fall sind die Farben anders.
Mach morgen nochmal schärfe Fotos. Ist schon zu dunkel








Ist das ein orginal Teil? Der geht irgenwie mit an Kabelbaum vom LMM. Von dem Teil geht ein dünner Schlauch weg (siehe Foto) und ein dicker Richting da wo der Scheibenwischermotor ist.


Hat vielleicht einer ein Foto von einem ASA Poti??

also das teil was da hast ist nicht die asa tronik

der kleine schlauch könnte wenn er zwischen lmm und lader angeschlossen ist die tankentlüftung sein


gruß flo

Oja, die Tankentlüftung. Kommt hin. Wird der original am Luftfilterkasten angeklemmt?

Fehlt nur noch die Funktion von einem Schlauch, der auch zwischen LMM und Lader liegt. Ist ein Dicker

Auf dem ersten Foto sind die Kabel doch vom LMM zu sehen. Wohin gehen die bei dir ?
Sieht so aus als ob die Widerstände in die Leitung gelötet sind

Ja geht zum LMM Stecker und das andere Ende verschwindet irgendwo hin. Um das Kabel wurde nachträglich Klebeband umwickelt, Habs entfernt und kann sowas raus

Ich werd morgen mal von einem Kabel den Schrumpfschlauch abmachen, ob es nur eine Verbindung ist oder was eingelötet wurde

könnnte ein wiederstand sein muss aber nicht, denke eher das die asatronik da mal zwischen drin war und nachm abstimmen demontiert wurde und ein verbinderstück reingemacht wurde. Würde zumindest sinn machen

Gruß Flo

Hm, dein Kompressorumbau kommt mir irgendwie komisch vor.

Die ASA-Tronic ist ein kleines Alukästechen, ca 5x5x3cm und oben ist ein Widerstand. Von der ASAtronic gehen 4 Leitungen raus, 2 gelbe, ein brauner und ein roter. Der braune und der rote sind Stromversorgung und die beiden gelben, an die müssen die beiden Enden vom gelben Draht, der zum LMM muss. Der gelbe Draht ist der einzige, der für die ASAtronic durchtrennt werden muss.

Hat mit den Verbindungen auf deinem Bild abslout 0 zu tun, is ganz einfach, die Leitungen vom LMM wurden hier verlängert, weil der LMM ja hinter die Stoßstange gewandert ist. Somit wären die originalen Kabel zu kurz gewesen.

Lass die Schrumpfschläuche wo sie sind, mach dir da keine unnötige Arbeit. Würde die Drähte wieder sauber mit Isolierband bündeln und gut.

Die ASAtronic vermute ich hinter dem Deckel wo das Steuergerät verbaut ist, so hatte ichs zumindest bei mir umgesetzt. Ausser die ist bei dir nach der Softwareabstimmung (weiß ja net ob du sowas hast) wieder ausgebaut worden.

Bearbeitet von - Tobi 318ti am 10.02.2008 20:58:24

Ja das macht Sinn das die Kabel verlängert worden sind. Man da hätte ich auch drauf kommen können, aber manchmal denkt man zu kompliziert *gg*

Wo sitzt das Steuergerät? So´n Kasten ist ja eigentlich nicht zu übersehen.
Anderseits sehe ich auch keine weiteren Manipultatonen am LMM Kabel


Ja ist alles bischen Komisch bei mir. Liegt wohl dran, das ich einen der ersten Kits habe.

Is doch kein Problem ;)

Wie gesagt, die ASAtronic könnte hinter dem Deckel vom Steuergerät verbaut sein, so hatte ich des gelöst, vor allem hat man da auch kein Spritzwasser oder sonstiges und versteckt is das Teil auch. Das Kabel vom LMM natürlich auch gleich da oben aufgeteilt.

Mh, sagst mir auch wo ich gucken muß, weß nämlich nicht wo das Steuergerät sitzt

Die ASA-Tronik sitzt zu 99,9% im Sicherungskasten...mach mal den Deckel auf und schau rein :-)

Zitat:

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Die ASA-Tronik sitzt zu 99,9% im Sicherungskasten...mach mal den Deckel auf und schau rein :-)

(Zitat von: AndyW)

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Okay, guck ich morgen mal

Bekommt man die im Sicherungskasten auch mit unter? Wär auch ne Möglichkeit gewesen ;)

Das Steuergerät befindet sich unter dem Deckel, der sich beifahrerseitig an der Spritzwand hinterm Dom befindet.

Das teil ist ja sehr klein....verfolg einfach die Drähte vom LMM weg...hier wird ja ein Kabel aufgetrennt und durch die ASA-Tronik geleitet...also musst Du sie zwangsläufig finden :-)
Gibt aber auch Umbauten wo keine verwendet wurde..wenn z.B. das Steuergerät angepasst worden ist und ein anderer LMM verwendet wurde...z.B. der LMM vom V8

Hab einen vom Porsche 911´er

Zitat:

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Oja, die Tankentlüftung. Kommt hin. Wird der original am Luftfilterkasten angeklemmt?

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Der wird normalerweise original am Kohlefilter angeschlossen, der sich unter dem Luftfilterkasten befindet

Zitat:

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Fehlt nur noch die Funktion von einem Schlauch, der auch zwischen LMM und Lader liegt. Ist ein Dicker

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Welches meinste genau? 1. Vanosrücklauf 2. Tankentlüftung 3. Bypassventil evtl. 4. vorhanden wenn zwei Bypassventile drin hast

Wenn diesen Drehpoti nicht findest, kann es sein wie BMWFlo85 erzählt hat -> Abstimmung. Nur was mich verblüfft ist der Porsche LMM?!

Zitat:

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Hm, dein Kompressorumbau kommt mir irgendwie komisch vor.

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Mir auch... dein Kompressor sieht aus wie der erste der TM12er Serie. Weißt du wie alt deiner ist? Bei ASA angefragt?

Gruß
Joe

Der Kompressor wurde noch zu DM Zeiten eingebaut und hat noch ein Gfk Ansauggehäuse. Hab noch die originale Rechnung. Ist glaub ich von 1999.

Zu den Schläuchen. Der vom Bypass geht übringes unter die Ansaugbrücke

Zitat:

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Zu den Schläuchen. Der vom Bypass geht übringes unter die Ansaugbrücke

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hmm....komisch normal müsste der eine schlauch vor der drosselklappe angeschlossen sein. Unter die ansaugbrücke geht eigendlich nur einer deiner schläuche (ebenfalls ein dicker) und das ist der vom leerlaufregler

Gruß Flo

Geht der nicht vom Leerlaufregler vor die Drosselklappe?

Hab mal einen neuen Thread aufgemacht. Wegen der übersichtlichleit und eigentlich gehts hier ja um die ASAtronik *gg*

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=148350

also um mal beim Thema zu bleiben so sieht die asa tronik aus

hoffe man kanns bischen erkennen



Gruß Flo