325i zieht auf der Autobahn nicht mehr? (3er BMW - E30 Forum)

Hi leute hab heute mal meinen e30 325i wieder artgerecht bewegt nach einigen kurzstrecken fahreten bin ich heut mal wieder auf die Autobahn, ich hab das Auto mit meinem Vater getascht (wie schon in nem ander Thema beschrieben) er leuft finde ich von der beschleunigung her sehr gut, hab momentan 185er Winterreifen drauf und man hört auch die räder im 3 gang noch kurz scherren und bei dem wetter is er ne echte heckschleuder.

Aber als ich ihm heut mal auf der Autobahn fahren wollte fand ich das er im 5 beim beschleunigen von ca temo 120 rauf nicht gerade besonders zieht im 4 natürlich besser aber ich finder er müht sich egal ob 4 oder 5 gang zwischen 180 und 200 schon ganz schön ab da kommt net wircklich mehr was, obwohl man ja sagt der die stärken des 325i auf der Autobahn liegen,
kann es sein das dies von den vielen kurzstecken kommt oder weil mein vater ihn vorhher gut die letzten 2 jahre nie mehr richtig ranngenommen hat auf der autobahn oder ist das normal oder muss er nur freigefahren werden oder so?

Ein freund vo mir legt sich jetzt ein Opel Astra GSI 16v zu wie stehen meine chancen gegen ihn und was kann ich machen das mein 325i auf der Autobahn wieder richtig dampf macht?

Meine Daten:
e30 325i von 316i umgebaut.
166000km
Öl 15w40 (Mobil superM)
K&N Plattenfilter(is sauber)
Remuss sportauspuff.

Ich danke euch schonmal im vorraus für eure Antworten.

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 06.02.2008 23:49:28

Taste dich erstmal wieder ran, wenn er net viel bewegt worden ist kann schon sein das er etwas müde geworden ist. Kerzen in Ordnung? Verteiler in Ordnung?
fährt man auf nem e30 net entweder 175er oder 195er ??

hoffe du hast nach den vielen Kurzstreckenfahrten und der langen Standzeit erstmal nen Ölwechsel gemacht bevor du ihm die Sporen gegeben hast?!

Denke auch der muss erstmal wieder ein- und freigefahren werden.

also öfters mal wieder Langstrecke und ab und an mal richtig Stoff geben.

das ist doch der 150PS Opel? denke den machst du platt! 20PS mehr, 500ccm3 mehr hubraum, 2 Zylinder mehr, gewicht ungefähr gleich....denke das packst du!

ihr solltet nicht die 150 16 V Ps unterschätzen. Der Astra wiegt wesentlich weniger als der e30 und die 16 ventile lassen den motor schneller drehn als den 12 v 2,5er.

Dann kommts auch noch aufs Diff an und die jeweilige substanz der Motoren

bei allen Ehren zugunsten unserer geliebten BMW´s aber die alten GSI 16V Opelmotoren stehen verdammt gut im Futter und glaube ganz ehrlich nicht daran das du ihn mit deinem Bimmer schaffen wirst.

Habe früher nie eine Chance gehabt mit meinem Golf II GTI 16V und hatte scharfe Nocke Fächer und abgestimmte Auspuffanlage und vom Gewicht her habe ich mit meinem VW immer besser da gestanden als der Opel von meinem Kumpel, da in meinem nichts mehr ausser ein Fahrersitz drin war.

hab mich mal bissl informiert...der gsi muss ja echt ganz schön krass sein...hätt ich nicht gedacht...der spielt wohl eher mit dem 320is in einer Liga..die beiden kann man glaub ich eher vergleichen von den Motoren her.

N Normaler 2,5er sieht kein Land gegen nen 2l 16V Opel. Da sind schonmal 150kg unterschied dazu gehn die Dinger wie die Pest.

und genau deswegen hatte ich einen damals im a-corsa =)

Hi jung danke für eure antworten, das öl hab ich selbst versändlich gewechselt mit filer stehen, und der verteile wurde mal erneuert bei 110000km.

übrigen ein Opel Astra GSI 8v mit 116ps wiegt 1180kg und der 16v natürlich noch etwas mehr,
mein e30 dagen war vorher ein 316i und wurde auf 325i umgebaut der tank ist noch der vom 316i und der e30 hat auch keine ausstattung auser servo. schwer is der also auch nicht.


?????????????????????Kann es auch sein das er schlechter läuft weil, als ich noch nach luxemburg gefahren bin und zurück ist er top gelaufen erst als ich dann LM Ventil sauber reingeschüttet habe lief er schlechter kann das daran liegen??????????????

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 17:41:21

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 19:58:56

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 20:51:32

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 20:52:11

eigentlich net, hab das bei mir auch vor 3 wochen mal durch nen tank gejagt, war kein unterschied da...

Aus dem B25 Motor im 325i bekommst du durch einen guten Fächerkrümmer in Kombination mit einer Katatrappe einen enormen Leistungszuwachs!

Wie wär es den der einfachkeit halber mit dem guten, alten Kompressionstest?

1.)Wie kann ich einen kompresionstest mach oder einen machen lassen und was kostet das?,
gibt es da einen anhaltspunkt was er so drücken sollte?

2.)Oder ist ein test aufem prüfstand besser?

3.)Ich muss die Zündkerzen erneuern gibt es welche die ihr mir empfehlen könnt?

Hir kurz ein Überblick was ich an meinem m20 noch machen will,und was haltet ihr davon oder habt ihr eventuel tipps?

3.91 diff vom 325ix
Fächerkrümmer(könnt ihr mir einen empfehlen?)
Chip(wol eher nicht hab viel gehört die sollen nix bringen)
Schrick Nokenwelle
Pleullager wechseln


IM Sommen dann Umbau auf 2,7l

Danke für eure Antworten

Zitat:

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als ich dann LM Ventil sauber reingeschüttet habe lief er schlechter kann das daran liegen??????????????

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 17:41:21

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 19:58:56

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 20:51:32

Bearbeitet von - Sonict_e30_325i am 08.02.2008 20:52:11

(Zitat von: Sonict_e30_325i)

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Nur mal so aus interesse, warum hast des zeug reingeschüttet wurde dir nicht in nem anderem fred von JEDEM davon abgeraten?

Naja aber egal, kompressionstest wär schon mal´n guter anfang! Einfach von ner freien werkstätte machen lassen. Sollte nicht die welt kosten!

Kompressionstest kostet bei freundlich um die 70 Euro.

Zu den Werten die er haben sollte kann ich dir leider nichts sagen.

12 Bar auf allen Töpfen..

Zu deiner Aussage: Chip, wohl eher nicht...
Wohl eher schon, denn ohne Chip weiß dein Motor nicht das er ne scharfe Nocke hat, bzw die Steuerzeiten anders sind, und verschenkt so wertvolle PS.
Chip = Hirn. Ohne Hirn nix richtig denken ;)

Bearbeitet von - CompactO am 10.02.2008 11:43:48

Zitat:

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12 Bar auf allen Töpfen..

Zu deiner Aussage: Chip, wohl eher nicht...
Wohl eher schon, denn ohne Chip weiß dein Motor nicht das er ne scharfe Nocke hat, bzw die Steuerzeiten anders sind, und verschenkt so wertvolle PS.
Chip = Hirn. Ohne Hirn nix richtig denken ;)

Bearbeitet von - CompactO am 10.02.2008 11:43:48

(Zitat von: CompactO)

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Naja seine aussage bezieht sich wohl eher auf die billig chips die bei ebay usw. verkloppt werden! Ich bin der meinung anständiges chiptuning geht nur auf´m prüfstand, oder wenn der tuner schon mit den verbauten komponenten auf dem M20 erfahrung hat!
Aber das kostet halt!

Danke für die Antworten,
Mit dem Chip meine ich natürlich die aus ebay,aber gut das ich jetzt weis das bei ner scharfen nockenwelle den chip richtig darauf abstimmen muss.

laß dir da zeit, beheb die kinderwehwehchen und dann kannst ja ma guggen in welche richtung du gehn willst.

So sehe ich es auch, erstmal das Auto in technisch und mechansich einwandfreien Zustand bringen und dann anfangen mit dem Tunen.