Luftfeder links getauscht, was ist mit rechts (5er BMW - E39 Forum)

Ich hab da mal eine frage ich hab vor 3 wochen meine linke Luftfeder von meinem bimmer getauscht. Also die Komplette Feder, ist nicht wie beim kombie nur ein Luftbag den man tauschen muss. Mir ist das Fahrzeug komplett hinten links abgesackt. Musste es halt wechseln hat mich gut 450€ gekostet komplett. Man hat mir gesagt das ich auch den rechten tauschen soll da hab ich abgewunken. War mir dan doch zu teuer links und rechts zusammen. Meine frage ist muss man das wirklich oder wollen die nur geld machen???

Solange der funktioniert und dicht ist brauchste nix weiter zu machen.
Nur nen Höhenstandsabgleich sollte man nach dem Tausch durchführen, damit das Auto auch wieder gerade steht.

MfG

Zitat:

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Solange der funktioniert und dicht ist brauchste nix weiter zu machen.
Nur nen Höhenstandsabgleich sollte man nach dem Tausch durchführen, damit das Auto auch wieder gerade steht.

MfG

(Zitat von: Airborne)

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Also grade ist mein bimmer wieder. Aber die meinten wenn links schon putt war dan wird die rechte seite nicht lang auf sich warten lassen. Daher überlege ich mir das ich das in den nächsten paar monaten mache werde wenn ich bisschen Money zurückgelegt hab.

Das das eine kaputt geht hat eigentlich gar nix zu heissen.....das andere KANN kaputt gehen, oder noch Jahrelang halten.
Wenn du die Kohle hats kannstes ja vorbeugend ersetzen.

MfG

Zitat:

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Das das eine kaputt geht hat eigentlich gar nix zu heissen.....das andere KANN kaputt gehen, oder noch Jahrelang halten.

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Hallo,

also sorry, aber mit solchen Aussagen spart man am falschen Ende.
Dass die Luftfedern kaputt gehen (dies passiert je nach Streckenbelastung des Fahrzeugs zwischen 160Tkm und 220Tkm) liegt daran, dass der Luftbalg selbst eine definierte "Knickstelle" hat, um welche sich immer die Federbewegung abspielt. Mit den Jahren und den Kilometern(Unterschied AB oder Landstraße spielt da ne große Rolle) wird an dieser Stelle naturgemäß und physikalisch unumgänglich der Gummi einfach poröß. Irgendwann kann dort der doch recht hohe Innendruck nicht mehr gehalten werden und entweicht. Meißtens geht dass jedoch recht langsam und das Auto steht irgendwann nach längerer Pause einfach mal schief da und läßt sich eventuell sogar wieder hoch pumpen. Im schlechten Fall verabschiedet sich eine solche Luftfeder mit nem großen Knall (wie bei mir) während der Fahrt und reißt richtig auf.
Glaub mir, dass willst du nicht bei 200 auf der AB erleben!
Deshalb auch der DIESMAL denke ich nicht mit Abzocke verbundene Vorschlag die rechte Seite auch zu tauschen. Denn welchen sinnvollen Grund sollt es geben, dass eine Luftfeder sehr viel länger hält wie die Andere, wenn diese unter den gleichen Verschleißbedingungen und ohne äußere Beschädigung den "normalen Alterstod" gestorben ist?
Es ist denke ich möglich, dass die rechte Feder jetzt bestenfalls noch 10Tkm hält, mit großer Wahrscheinlichkeit aber sehr viel weniger.
Da man also hier nur Kosten vor sich her schiebt und definitv nichts spart mit dem Manko, dass man andererseits ein Risiko eingeht, ist der Austausch beider Seiten sicher sinnvoll.

Gruß Mirko

EDIT:
Ich glaube auch nicht, dass die Federn bei ner Limo recht anders aufgebaut sind wie beim Touring. Dort ist es auch nicht "nur ein einfacher Luftbalg" sondern die komplette Feder an sich. Es gibt dort nur diese Luftfeder und den Stoßdämpfer und das wird bei der Limo nicht viel anders sein.
Bei mir haben beide Luftfedern übrigens zusammen 350,-EUR gekostet und den Austausch hab ich in ner halben Stunde selbst gemacht. War nahezu Plug&Play.

Bearbeitet von - mikV8 am 04.02.2008 20:29:40

Zitat:

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Zitat:

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Das das eine kaputt geht hat eigentlich gar nix zu heissen.....das andere KANN kaputt gehen, oder noch Jahrelang halten.

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Hallo,

also sorry, aber mit solchen Aussagen spart man am falschen Ende.
Dass die Luftfedern kaputt gehen (dies passiert je nach Streckenbelastung des Fahrzeugs zwischen 160Tkm und 220Tkm) liegt daran, dass der Luftbalg selbst eine definierte "Knickstelle" hat, um welche sich immer die Federbewegung abspielt. Mit den Jahren und den Kilometern(Unterschied AB oder Landstraße spielt da ne große Rolle) wird an dieser Stelle naturgemäß und physikalisch unumgänglich der Gummi einfach poröß. Irgendwann kann dort der doch recht hohe Innendruck nicht mehr gehalten werden und entweicht. Meißtens geht dass jedoch recht langsam und das Auto steht irgendwann nach längerer Pause einfach mal schief da und läßt sich eventuell sogar wieder hoch pumpen. Im schlechten Fall verabschiedet sich eine solche Luftfeder mit nem großen Knall (wie bei mir) während der Fahrt und reißt richtig auf.
Glaub mir, dass willst du nicht bei 200 auf der AB erleben!
Deshalb auch der DIESMAL denke ich nicht mit Abzocke verbundene Vorschlag die rechte Seite auch zu tauschen. Denn welchen sinnvollen Grund sollt es geben, dass eine Luftfeder sehr viel länger hält wie die Andere, wenn diese unter den gleichen Verschleißbedingungen und ohne äußere Beschädigung den "normalen Alterstod" gestorben ist?
Es ist denke ich möglich, dass die rechte Feder jetzt bestenfalls noch 10Tkm hält, mit großer Wahrscheinlichkeit aber sehr viel weniger.
Da man also hier nur Kosten vor sich her schiebt und definitv nichts spart mit dem Manko, dass man andererseits ein Risiko eingeht, ist der Austausch beider Seiten sicher sinnvoll.

Gruß Mirko

(Zitat von: mikV8)

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Meine waren definitiv Putt. Hab sogar die batterie abgeklemmt und nach 1 stunde wieder angeschlossen da hat er versuch zu pumpen kam etwas hoch dan gings wieder richtung schwerkraft. Hat sich wie ein platten angehört. Aber es kann doch sein das die linke seite immer etwas mehr beladen war und daher dort immer mehr in arbeit war oder der vorbesitzer des autos ist oft zu schnell rechts abgebogen. Ich will es auch so oder so einfach mal wechseln aber zurzeit nicht muss alle 4 bremsscheiben und klötze erneuern und das ist auch nicht grade günstig. Aber in 2-3 monaten kommt die rechte luftferder auch raus. Ist woll sehr sehr viel arbeit da ich hifi soundsystem und heckrollo habe.

Hab grad nochmal geschaut, da mir dein Preis sehr hoch vorkam. Du hast bei deiner Limo das Problem, dass die Luftfeder den Stoßdämpfer mit beinhaltet, wo beim Touring beides getrennt verbaut ist. Damit wirds natürlich automatisch teuer.
Jedoch ist das noch ein Grund mehr, beide Seiten zu tauschen, den Stoßdämper unterliegen immer einem schleichenden Verschleiß. Unterschiedlich wirkende Stoßdämpfer haben sicherlich einen negativen Einfluss auf die Fahreigenschaften.
Normal gilt ja bei Stoßdämpfern eh der Vorsatz immer achsweise zu wechseln.

Gruß Mirko

Bearbeitet von - mikV8 am 04.02.2008 20:40:03