was ist passiert... Nachdem ich Einspritzventile getauscht und den Benzindruck etwas angehoben hatte (3,8 bar) passte der angezeigte Verbrauch nicht mehr. Da ich den Korrekturfaktor von 1810 hätte eingeben müssen, kam eine Anpassung über die Korrektur des Verbrauchsfaktors nicht in Frage. Diesen kann man am BC wohl nur auf Werte zwischen 1250 und 750 ändern. Ich hatte aber gelesen, dass man, wenn man z. B. aus einem 316i einen 328i macht, den BC neu programmieren kann, damit die Werte wieder stimmen.
Nun hatte ich mir gedacht, meinen BC als E36 M3 3,2L laufen zu lassen. Dürften die größten Einspritzventile sein und damit hoffte ich auch den von mir einzugebenden Korrekturfaktor wieder auf die akzeptierte Bandbreite von 1250-750 zu bekommen.
Laut BMW werden wohl die Werte aus dem Tacho als Grundlage genommen. Passte auch bei mir, da ich ein solches Tacho (E36 M3 3,2L SMG) verwende. Mein Händler war so freundlich, eine entsprechende Umrüstung zu probieren. Dabei wurde auch das Tacho richtig erkannt. Es war allerdings die Frage zu beantworten, ob auf den Bordcomputer V aktualisiert werden sollte. Welche Folgen dieses hat, konnte man mir bei BMW nicht sagen, so dass ich die Aktualisierung nicht hab durchführen lassen.
Es ergeben sich somit folgende Punkte, die ich leider nicht beantworten kann und um eure Hilfe bitte:
1. Meine Basis ist ein E36 323i. Wird bei einer solchen Aktualisierung die Datenbasis des Tachos überschrieben, so dass anschließend die Skalierung nicht mehr passt? 2. Welche Aktualisierung erfolgt überhaupt? Es ist doch wohl so, dass dem Tacho gesagt wird, dass da auch noch ein BC vorhanden ist, welcher bitte mit den neuen Werten gefüttert werden soll. Reicht damit die Programmierung des Tachos aus, um dem BC mit der neuen Software auch zu dem M3-Stand zu verhelfen? 3. Welche Teile werden noch angepasst? Eine Aktualisierung meines für teures Geld optimierten Steuergerätes z. B. sollte nicht erfolgen. 4. Was ist überhaupt unter Bordcomputer V zu verstehen?
