einschlag in den radkästen (3er BMW - E36 Forum)

hi,

hab nen supersport 60/40 fahrwerk seit nem halben jahr drin. ( ich weiß großer fehler, kommt auch im frühjahr ein gewinde rein...)
spur und alles wurde erst letztens beim querlenkertausch eingestellt.
ich hab nur schon die ganze zeit seit dem fahrwerk das problem, dass meine hinterräder in den radkästen beim einfedern einschlagen. das ist ziemlich am rand, ein kleines stück hinter dem normalen radkasten ende... (schwer zu beschreiben) also sehr weit außen halt, da wo der rost meistens anfängt...
egal ob mit 17 zoll 215/40 sommerreifen oder 15 zoll 205/60 winterreifen. z.B. bei nem Bordstein wenn ich schneller wie 10 hochfahre schlägt das sofort ein. oder mit 5 personen nen bordstein runterfahren... sofort eingeschlagen. sogar auf der autobahn bei ner starken bodenwelle schlägt der scheiß reifen gegen die außenkante an...
da kann doch irgendwas net stimmen oder???

würde fast sagen beim einbau die anschlagpuffer nicht mit verbaut.... kannste dir originalen nehmen und nen stück kürzen...

gruß, frank

anschlagpuffer??

ich hab das mit meinem vater selbst eingebaut. wir hatten halt 0 ahnung, haben es aber so hinbekommen das tüv es abnimmt :P was sollen anschlagpuffer sein?? ich hab aber auch keine teile übrig gehabt :(

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=31_0235&hg=31&fg=10

nummer 10 wenn ich mich nicht täusche

streift er mit winterreifen auch?
was für eine einpresstiefe haben die felgen?
also mit winterreifen darf normal an der kante die du meinst nicht sein.weil der reifen zu weit innen steht.ich fahre 18" mit et35 bischen rausgezogen und das kleine eck an der stossstange abgeschliffen und gut wars.kannst ja mal den test machen.fahr mit einen reifen auf eine rampe die 25-30 cm hoch ist,dann ist das federbein komplett eingefedert.dann kannste nachschaun wo es schleift.
gruß

genau, die nummer 10 auf dem bild....

zum thema tüv, hat der bei dir nicht so nen theater gemacht mit auf holzklötze fahren und so? bei uns machen die das mittlerweile, muß man dann auf zwei zehn zentimiter hohoe holzkeile fahren, einmal vorne links und hinten rechts damit der vom tüv die maximale verschränkung sieht und ob dabei was ankommt...

gruß, frank

hää

also der tüv mann hat nach dem sommerreifen draufziehen als er noch oben auf der hebebühne war an jedem reifen 1 mal mit der taschenlampe hingeleuchtet und ok gesagt mehr net...

ich glaub die haben auch et35. bin mir auch ziemlich sicher. die schleifen immer an der kante wo man normal bördelt oder wie man das nennt. aber halt nur wenn ich stark einfeder... also diese teile da habe ich definitiv net verbaut... glaube die hingen noch an den alten stoßdämpfern, oder sind die bei nem neuen fahrwerk auch wieder mit dabei?

würd jetzt auch erstmal gucken wie das mit der ET der felge ist und mal eine seite belasten und mir den abstand zwischen rad und kotflügel angucken, denke mal das da n bisschen gebördelt oder gezogen werden muss.

habe auch 300ter breit hintren drauf und 17" radkästen sind minimal gezogen, nur sturz wurde komplett eingestellt.
habe auch nur (im moment) so ein fahrwerk drinne, habe keinerlei probleme damit.Ausser wenn ich das auto mit dicken leuten voll habe,
Habe wohl federwegbegrenzer drinne.
aber mal ehrlich...fahrt ihr alle mit euren wagen die bordsteinkanten hoch und runter..ich niemals..das wäre ja der tot bei mir^^

wird beim spureinstellen der sturz auch mit eingestellt?? ich war zwar dabei als die die spur vermessen haben nur hab ich keine ahnung... die haben so spinnenartige dinger an die reifen gemacht mit ner stange und gewartet bis alles grün anzeigt und wieder festgeschraubt...