ASA Kompressor Instandsetzen (Motoren: Umbau & Tuning Forum)
Hallo bei meinem ASA Turbomex Kompressor hat sich der Wellendichtring der Antriebswelle verabschiedet nach 40000km, kennt jemand der Kompressor-Fahrer hier das Problem bzw. kann jemand ne Aussage dazu machen ob dieser selbst zu wechseln ist bzw. welche Bezeichnung der verbaute Dichtring hat, da ASA leider keinerlei Aussagen dazu macht ausser Kompressor einschicken zu uns...
MfG
Hallo Basti330,
schau mal hier
(klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ASA Kompressor Instandsetzen"!
Gruß
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Hy,
Die Dichtung geht nur kaputt wenn das Öl im Ladervorlauf zu heiss wird. -> Ölkühler nachrüsten.
Die Reperatur macht wirklich nur bei ASA Sinn da du den Lader demontieren und danach evtl neu Wuchten must. Sonst hast nicht lange freude dran.
Grüße
Tipp:
Laut ASA dürfte bei dem Schadensbild aber nur die äussere Dichtung kaputt sein, demnach muss der Lader nicht geöffnet werden da die Dichtung von aussen zu wechseln ist wenn die Kupplung runter ist, aber werde ihn wohl trotzdem einschicken dann wird dat beste sein
Ölkühler steht schon für nächstes Frühjahr auf der Liste
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 51 Monaten
hast den schon eingeschickt würd mich interessieren und was es gekostet hat
INFO: Der Thread ist 5 Jahre alt
Da hat wohl jemand nicht aufs Datum geschaut :)
Aber ich würd das Thema gern mal neu aufrollen mit der Instandsetzung von ASA Kompressoren!!! Hat jemand erfahrung mit Wartungsintervallen oder sowas?? Lager wechsel Wellenwechsel?? Ich habe seit ca. 5000-6000km einen drin und mich würde Interessieren ob man die mal zur Wartung schicken müsste??
mfg
die sind eigentlich wartungsarm...
man sollte nur dach der Kupplung schauen...
ansonsten sollten die laufen und laufen und laufen...
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Zitat:
die sind eigentlich wartungsarm...
man sollte nur dach der Kupplung schauen...
ansonsten sollten die laufen und laufen und laufen...
(Zitat von: Blackengel)
Echt... das klingt ja schonmal super!!!
Meiner hat nichmal ne Kupplung ;) bin aber am überlegen eine später mal nachzurüsten!!! Auch wenn ich erlich gesagt ohne auch super zufrieden bin... Laufruhe und so weiter!!
mfg
Bedenke einfach das die ALPINA B5 und B6 auch mit den ASA Kompressoren fahren.
Ich meine T1-521...
Und die Autos erreichen auch ihre 200.000km.
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Waren gute 1000€ für die Überholung damals
Wie hatte sich die defekte Dichtung bemerkbar gemacht?
Bei "äußerer Dichtung" vermute ich mal, dass an der Riemenscheibe Öl ausgetreten ist?
Ja das würde mich auch mal Interessieren???
Bist mit zuviel drehzahl gefahre??
mfg
War der innere damals bei mir der die großen Probleme gemacht hat, bemerkbar hat sich das ganze gemacht in dem mehr Öl im Ansaugtrakt stand wie in der Ölwanne, Auto wurde immer gut warm und kalt gefahren, Ursache für den Defekt konnte nicht ermittelt werden, hab aber damals von ASA die Aussage bekommen das durchaus auch mal ein Dichtring den Geist aufgeben kann aufgrund eines Materialfehlers
Na ist ja auch toll!! Da kann ja auch einiges kaputt gehen wenn das öl am falschen platz ist!! Und die meinten das kann ja mal passieren... bei solch teuren Dingern sollte bei richtiger behandlung (Warmfahren, Einfahren, ölservise usw.) garnix passieren ;)
Aber gut was soll man macher Materialfehler... hört man ja bei Tuningteilen öfter!!
mfg
