Minikat oder Kaltlaufregler (Baureihenübergreifendes Forum)

ach die sind dann teurer...wusste ich nicht!!! also mit einem twin-tec KLR hättest du auch D3 erreicht....da bin ich mir sicher!!

Es hängt eigentlich immer von der Kombination Auto und KLR ab, welche Norm erreicht wird. Es gibt Autos bei denen der Twintec-KLR D3 erreicht und einige da geht es nicht. Bei GAT sieht es genauso aus. Mit der Funktionsweise hat es nichts zu tun.

genau das meinte ich ja damit!! ;-)

wenn er mit einem elektronischen von GAT oder HJS D3 erreicht hat, dann wäre es mit dem KLR von twintec auch die D3-norm gewesen. trotz unterschiedlichen
funktionsweisen schlüsseln die nämlich alle gleich um....wenn man das so "sagen" kann!


Bearbeitet von - copy am 01.11.2007 15:01:06

Da hat mir aber jemand einen schönen Mist verzapft, na warte...

Zitat:

---

wenn er mit einem elektronischen von GAT oder HJS D3 erreicht hat, dann wäre es mit dem KLR von twintec auch die D3-norm gewesen.

(Zitat von: copy)

---

Nicht unbedingt. Es gibt soweit ich weiß Autos, die erreichen nur mit GAT die D3 und andere nur mit dem Twintec. Habe eben mal nachgeschaut. Bei Twintec erreicht nur der 115PS 318i die D3, bei Gat sind es alle.

Zitat:

---

Zitat:

---

wenn er mit einem elektronischen von GAT oder HJS D3 erreicht hat, dann wäre es mit dem KLR von twintec auch die D3-norm gewesen.

(Zitat von: copy)

---

Nicht unbedingt. Es gibt soweit ich weiß Autos, die erreichen nur mit GAT die D3 und andere nur mit dem Twintec. Habe eben mal nachgeschaut. Bei Twintec erreicht nur der 115PS 318i die D3, bei Gat sind es alle.

(Zitat von: Christian Sch.)

---

Was heißt das jetzt? Daß ich richtig beraten oder verarscht wurde? Oder hat meine Werkstatt einfach nur so wenig Ahnung wie ich? Wat denn nu...? :-)

Gruß Tom

Wenn du den 318i mit 85kW hast, wurdest du falsch beraten, denn dann wäre er mit TwinTec auch D3 geworden. Hast du nur 83kW, geht nur der GAT auf D3 und TwinTec hätte nur Euro2 gebracht.

Zitat:

---

Zitat:

---

wenn er mit einem elektronischen von GAT oder HJS D3 erreicht hat, dann wäre es mit dem KLR von twintec auch die D3-norm gewesen.

(Zitat von: copy)

---

Nicht unbedingt. Es gibt soweit ich weiß Autos, die erreichen nur mit GAT die D3 und andere nur mit dem Twintec. Habe eben mal nachgeschaut. Bei Twintec erreicht nur der 115PS 318i die D3, bei Gat sind es alle.

(Zitat von: Christian Sch.)

---

hmmmm......habe das etwas anders in erinnerung.;-) möchte aber nicht mit seidenem halbwissen "glänzen" und quatsch erzählen! habe schon einige KLR´s von twintec verbaut! und als es damals um meinen ging, stellte sich für mich auch die frage...welches nehme ich. habe mich ziemlich viel im internet belesen und auch damals (vor 2,5 jahren) mit twintec telefoniert. und zu jener zeit, schlüsselten die systeme alle gleich um! kann aber schon sein, dass sich da bei GAT und HJS in der letzten zeit was getan hat.


so long.................

Zitat:

---

Wenn du den 318i mit 85kW hast, wurdest du falsch beraten, denn dann wäre er mit TwinTec auch D3 geworden. Hast du nur 83kW, geht nur der GAT auf D3 und TwinTec hätte nur Euro2 gebracht.

(Zitat von: Christian Sch.)

---

M40-Motor mit 83kW. Dann hat's meine Werkstatt richtig gemacht.

Gruß Tom

Dann ist es richtig.

@copy:

Kannst dir mal bei Ebay die beiden Systeme anschauen, dann siehst du in der Liste, dass der Twintec im M40 leider nur Euro2 bringt. Der GAT jedoch bei beiden Motoren D3.

Zitat:

---

Dann ist es richtig.

@copy:

Kannst dir mal bei Ebay die beiden Systeme anschauen, dann siehst du in der Liste, dass der Twintec im M40 leider nur Euro2 bringt. Der GAT jedoch bei beiden Motoren D3.

(Zitat von: Christian Sch.)

---

...habe mir die listen schon auf den jeweiligen internetseiten der anbieter angeschaut. du hast natürlich recht ;-)! wie schon in meinem vorherigen posting erwähnt, werden die wohl nachgebessert bzw. ihre systeme angepasst/verbessert haben. als ich mich nämlich damals zum thema "umschlüsseln" erkundigt habe, schlüsselten die meines wissens alle gleich um. muss aber auch zugeben, dass ich mich nie um M40 und co. gekümmert habe und ich vielleicht übersehen habe, dass die elektronischen bei einigen 4-zylinder-modellen auf D3 umschlüsseln wo es der twin-tec KLR nicht kann/schafft/macht.

also....es ist alles richtig was du geschrieben hast und "machtnix" wurde auch von seiner werkstatt nicht falsch beraten. ;-)

so long.......................

Bearbeitet von - copy am 05.11.2007 10:52:51