"kaputte" zündspule = weniger leistung? (Baureihenübergreifendes Forum)

mein 328 is ja schon seit dem kauf etwas schwach auf der brust im vergleich zu andren 328. technisch is jetz alles ok, da fehlt sich nix.
aber nachm anlassen (is bisher 2mal passiert, also sehr sehr selten) lief er diese 2 male sehr rau und hatte ne erhöhte leerlaufdrehzahl, die auch schwankte.
wenn man dann losfuhr, schwankte die drehzahl noch viel mehr, so zwischen 1500upm und ausgehen :(
1. könnte es sein, dass da ne zündspule kaputtgeht? wenn ja, wirkt sich das jetzt schon auf die leistung aus, auch wenn er gerade gut läuft?

nebeninfo: auf der bahn läuft er tacho 230, für mehr vmax müsste ich entweder bergab fahren oder wirklich ewig am gas bleiben, was auf ner autobahn nicht möglich ist. vmax is mir eigentlich auch egal, aber in meinem fall verrät es mir, dass etwas am motor noch nicht 100%ig stimmt.
"durchgeblasen" is er auch, hab ihn seit dem kauf schon viel autobahn gefahren, auch viel über 200, wo's der verkehr erlaubte.
so nen reiniger von liqui moly hab ich auch schonmal ins benzin gemischt. brachte subjetkiv schon was, aber nur kurzzeitig.

2. hab auch schon lange geräusche unter der ansaugbrücke. ist so ein klackern, aber auch ein zischen.

3. ich finde der motor schüttelt sich im leerlauf zuviel. ein guter reihensechszylinder müsste sich doch auch fast 100% still halten im leerlauf, oder?


so, hab noch schnell die wichtigen sachen nummeriert.

Bearbeitet von - hero182 am 08.10.2007 15:09:42

bei meinem vater seinem cabrio war auch mal en leistungsabfall. er hat einfach nimmer so angezogen.
Da war auch die Zündspule im Arsch.
Ging bei uns aber über Garantie !

leistungsverlust und drehzahlprobleme, klingt nach LMM.

zwischen klingt nach kurbelgehäuseentlüftungsventil

kann aber auch der einlassnockenwellengeber sein.

am besten du lässt mal den fehlerspeicher auslesen dann weißt du mehr.

Zitat:

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leistungsverlust und drehzahlprobleme, klingt nach LMM.

zwischen klingt nach kurbelgehäuseentlüftungsventil

kann aber auch der einlassnockenwellengeber sein.

am besten du lässt mal den fehlerspeicher auslesen dann weißt du mehr.

(Zitat von: Noa)

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LMM wurde kürzlich getauscht. hab zwar in der zwischenzeit meinen K&N neu geölt, aber da is sicher nix aufn LMM gekommen.
der sensor für die nockenwelle wurde auch getauscht. (nockenwellenimpulsgeber)

aber gut, fehlerspeicherauslesen is wohl eh mal wieder fällig, wenn man schon keine inspektionen machen lässt.

Bearbeitet von - hero182 am 09.10.2007 13:35:06