frage wegen drift und diff!!?? (3er BMW - E36 Forum)

ich hatte ein bmw ohne sperre da ging es sogut wie war nicht zu driften!
jetz hab ich 25% und er lässt sich super kontorlliert querstellen ;-)

mir sind auch nur 25% bekannt. ichglaub was anderes gibbs auch garnich oder? also bei bmw

von bmw gibts ab werk für den e36 nur 25% sperre.

es gibt aber firmen bei denen man sich differtiale mit sperre auf die gewünschte sperrung anfertigen lassen kann.

mir ist auch nur 25% bekannt!
kann man das eigentlich noch nachträglich einbaun?

ja einfach gegen ein sperrdiff tauschen.

aber das lass ich sein, denn sonst komm ichnoch in versuchung. und da is mir der reifen-, radlager- und längslenkerlagerverschleiß zu hoch.

Klar!

Diff wechseln is kein Akt im gegensatz zu manch anderen Sachen

Zitat:

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Klar!

Diff wechseln is kein Akt im gegensatz zu manch anderen Sachen

(Zitat von: Frank_Bmw)

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motorwechsel in der heimischen garage zb ;)

ja wechseln ist klar aber eine sperre einbaun?!
und ist es euch auch bekannt das sich diese sperre abnützen kann?

Die Sperre basiert im Endeffekt ja auf Reibung...und es ist auch bekannt dass sich die Sperre an sich mit der Zeit und je nach Beanspruchung abnützt!

ok also doch...
blöde frage
kann man das irgenwie feststellen wie abgenutzt sie ist?

glaube nicht das man festellen kann wie sehr sie sich abgenützt hat ..

aber man merkt es wenn du mit einem reifen auf schotter stehst und mit dem anderen auf asphalt ..

dreht nur einer durch wird sie schon ziemlich verschliessen sein !!

hab gerade mit einem freund gesprochen, er meinte auf die hebebühne und den ein reifen drehn...
wenn man den einen reifen eine ganze umdrehung dreht darf sich der andre nur halbe gedreht haben! wenns er sich weniger dreht ist es schon abgenutzt!

versteh ich grad nicht ..

er dreht sich eine Halbe umdrehung in die gleiche richtung wie man den anderen reifen dreht ??

jo so irgendwie!
werd ihm nochmal fragen und dir bescheid sagen!

wenn du sperre hast drehst du an einem rad und das andere dreht sich in die gleiche richtung und man kann es auch nicht festhalten
ohne sperre drehen die räder entgegengesetzt und man kann das gegenüberliegende festhalten wenn man das andere dreht.

Was hast du denn für nen bmw wenn du meinst da wäre ne sperre drin und du damit driften willst?

wenn du mit sperre driften willst ist es einfacher als ohne, das ist klar. aber wenn es nicht gerade rutschig ist brauchst du dafür auch genügend leistung oder mußt wahnisnnig genug sein um viel zu schnell in die kurve zu fahren und das auto zum ausbrechen zu bringen, das bringt dir dann aber nix wenn du mit nem 316er den drift halten willst, auch mit sperre nicht...

Gruß, Frank

PS: Macht spaß mit sperre zu driften ;-)

Ich hatte vorher einen 320 ohne sperre das war sogut wie unmöglich zu driften und wenn unkonrolliert!

jetz hab ich ein m3 mit sperre!
nieder eine bmw ohne sperre

zum driften ist es einfacher wenn das diff eine sperre hat das fahrzeug ist besser beherschbar.je höcher die sperre desto besser zum driften ;-)

Sind eigentlich die Diffs alle gleich? Sprich würde ein Sperrdifferential vom 328er auch in nen 318er oder 316er passen?
Und was mir so auffällt, ich hab bloß nen 316er Compact und da kommt mir der Arsch in Kurven immer ziemich schnell... Fahr schon ab und zu mal gut und eng rein, aber im Vergleich zum alten Compact is halt anders... Hab auch anderes Fahrwerk drin und keine schlechten Reifen, an was könnte das liegen?

auf die Übersetzung sollte man schon achten .. wenn du ein Diff vom 328 in den 316i einbaust wird der noch schlechter beschleunigen .. und das sperrdiff ist mit einem "S" gekennzeichnet soviel ich weiß